價格低廉的保號車 究竟是創新還是無奈

隨著越來越多的城市推出限購政策,搖號購車成爲人們心中最忐忑的一件事。茫茫的搖號人群中,如果能在個人配置指標中找到自己的名字,無異于彩票中了500萬一樣艱辛。然而,即便號搖到了,半年之內不購車,搖到的號也會自動作廢,只能從頭再來。很多消費者爲了能夠保住自己搖到的號,通常會選購一輛價錢比較低的二手車,以保住自己千辛萬苦搖到的號,“保號車”的名字也由此而來。

選擇“保號車”的消費者,最看重的當然是價格,畢竟誰也不願爲一個二手車花費太多的資金,而且後期肯定是要換新車的,花的太多就不值了。這種心理下,消費者往往購買的汽車在安全性、操作性以及可靠性上無法,購買的車輛只是充當了代步的功能。這樣不僅造成了汽車市場的畸形發展,也無法消費者的既得利益。另外,二手車大部分車型的發動機都已老舊,爲了“保號”,消費者通常不會關注這些車的具體情況,只要能開,性能不差就足夠了。然而老舊的發動機帶來的往往是油耗的上升和廢棄物排放的增多,如果說的限號是希望治理大氣汙染,那麽“保號車”恰恰容易造成大氣汙染,看來凡事都有利弊,不可一概而論。再有,大部分搖號的人都是第一次購車,對于汽車的了解並不深入,很多情況都是托熟人、找關系才買到一輛車。由于車輛的來源並不透明,消費者很有可能會買到事故車、水泡車甚至是搶劫車,這種情況下,自身利益不僅得不到保障,甚至還會因此爲自己惹上一身麻煩,實在有些得不償失。最後再說一下保值率問題,如今汽車市場更新換代的速度越來越快,每年都會有上百款新車上市,很少有人願意一輛車開到報廢爲止,這種情況下換車的頻率也開始增加。而爲了購買一款“保號車”,往往注重的是其車輛自身的價格和性能,而往往忽略了保值率。這樣當消費者換置新車時,之前購買的“保號車”便成爲一個負擔,賣的話賣不了多少錢,留下又占地,成爲消費者心中的一個麻煩。