奧迪a9:爲什麽手機廠商不象汽車廠商經常發布概念産品?

好簡單遇到一個專業周圍裏我會答的,手機我沒學過,但是汽車咱學過啊!
簡單來說,一款車型從立項到投産,曆時比力久(大約七年左右,不同廠商有區别但是大緻是這個周期),而概念車的生活意義,除了顯示品牌的策畫能力,策畫理念,前沿技術,更緊張的是,它還将是企業他日公布車型的風向标和策畫上的參照對象(這裏的策畫主要指造型策畫),所以概念車可能很簡單的在新一代車型的較長的研發周期内發揮這個作用。
通常版:反正發不公布概念車,新車型也不是馬上就能達成,到時候間接上市太高聳了吧;反正我公布一款概念車,你就是抄走了一時半會也沒法投産。。。所以我先發一個概念車,一來顯示一下能力,攢攢人氣,看看評價,二來給自己定一下調調,以來的好幾年裏工程師策畫師們可能拿來參照,最新汽車.多好!做事有個大約方向,省得打偏了!

手機更新換代卓殊快,萬萬不像汽車那樣是耐用損耗品。新概念的達成絕對汽車要簡單和火速的多(沒有擡高的意思,确實是快很多),所以手機有概念了,按研發流程做進去就是了,很快就可能臨盆,零丁做概念機不隻沒意義純糜費,還有洩露商業奧妙的可能性。(對手機研發我完全就是局别人,有錯請輕拍)
通常版:概念機?要那勞什子做什麽?我有概念我還不得玩命藏着掖着,然後即速加班加點做進去啊?!最慢最慢也得是水果的速度一年一個啊!我的下一代就能當概念機使了我還零丁做毛線的概念機!

細說一下從概念車引發的我對汽車行業的懂得和總結吧。
概念車,是絕對泛泛可能買到的路上跑的量産車而言的,它大緻可能分爲兩種:
一種是可能試臨盆,可能跑的,車展可能間接擺進去,對外作爲技術實力的顯現而生活,對内是較短期的他日裏(新車型的研發周期内),技術和策畫上的參照鑒戒對象;
另一種是實在無法試臨盆的,歧一些策畫作品,概念作品,奧迪a9.它們作爲前沿策畫理念而生活,是企業看待永遠他日的發展思緒的看法,顯示企業自身對汽車發展的懂得和瞻望。
當然,以上兩種概念車都有的作用,還包括行業内的彼此進修,還有了解損耗者看待概念車的反應,作爲量産車型的策畫和改正方向的參考。
既然說到新一代車型的研發,那我就再說說我了解的汽車的研發吧。不感興緻的朋侪可能不消看了,沒相關的。
研發新車型是一個編制工程,這個不是廢話,七年左右一代車,曆時比力長。
舉個栗子:寶馬3系!請看大屏幕!
第一代E21,1975年,還沒有天使眼的雛形,惟有兩個頭燈,但是仍然很有神,是那種很呆萌的有神,身體胖的喜歡有木有!小北鼻,快過去和我遊玩!
第二代E30,1982年,大衆.四個頭燈完備了,但是以目前的審美看,身體還有點胖,不過好歹是長大點了,眼睛鼻子長開了,小小孩兒的覺得。
第三代E36,1990年,眼神鋒利了,也有可能是故作幼稚的鋒利,腰身也有氣力感了,線條越發細長了。妹子,你有十六七了吧?
第四代E46,1998年,豐田.這個我可是見過真車的,落日的朝霞下,周圍啥車都沒有,就惟有來往複往的人流,她就是這個臉色,漆面仍然秀麗,天使眼的雛形已經完備,身體比前一代飽滿了一些又恰如其分,輪廓上已經很有曲線美了。姑娘,你有20了吧?不如咱倆交往一下試試?
第五代E90,2005年,号稱3系操控的巅峰,天使眼初現,鋒利又文雅,翼子闆的曲線變得天然,身體多一份嫌胖少一分嫌瘦,兩門版的E92更是美得口水流一地。哎女神你走慢點撒!我追不上了!
第六代F30,2012年。看過哈利波特麽?知道赫敏麽?這一代的3系仿佛就是長大了的赫敏有木有!女神志質已經含不住了!這眼!這腰!這線條!這輪廓!我隻想說,親一個行不?
備注:E+數字,F+數字,是底盤代号,這是劃分幾代車型的根底。 圖片是網上找來的,版權是作者的,最新汽車.我啥也不要,真的。

宛若換代就是越來越場面對吧?你隻看到了輪廓好麽!其實呢,每換代一次就要七八年時間,這七八年裏,技術的沖破,臨盆工藝的沖破,策畫理念的沖破,都在邊蘊蓄堆積邊應用,造型變化的外部是底盤,懸架,發念頭,變速箱,制造工藝等等的大前進。前進帶來的效果有很多方面:
歧動力職能的前進,馬力扭矩越來越大;
歧燃油經濟職能的前進,動力漲了油耗低了;
歧信得過真實性的前進,之前惟有叫GT的車本領勝任長途遊覽的任務,目前普通車型都可能完滋長途行駛;
歧效用前進,越來越多的電子技術滲入滲出到車裏,最新汽車.從起先的ABS到目前的自合适巡航,車道偏離預警,駕駛員屬目力預警,自動刹車乃至自動駕駛。
記得我在第五代3系的時候說到的翼子闆嗎?第五代3系的翼子闆的曲線變得連接無力,不像以往一樣有很高聳的變化。以前的車遭到工藝限制,所以直線條比力多,直來直去沒有弧線,目前的車可能做出很多很雜亂的曲面,這就是沖壓技術的前進,當代的沖壓技術使得外覆蓋件的A級曲面可能在工藝上獲得達成,車也就越來越場面,風阻越來越小。當然還有輕量化啦,保證質量的景況下本錢低沉啦,别克新凱越.新動力的嘗試啦,等等。這就是汽車的前進。
而汽車技術的前進和汽車換代之間有着井井有條的聯系,兩者的速度都苦惱。
由于汽車這種産品須要抵達較高的信得過真實性,因而汽車的研發到投産經過中有很多測試和嘗試須要達标,信得過真實性,a.耐久性,極限工況的太平性,零部件壽命,碰撞平安性,工藝水品等等,都是須要屢屢考證的,這就須要一個龐大的團隊和很長的研發周期。
另外,手機廠商可能隻控制總裝(借用汽車行業的名詞)不做硬件研發,隻把供給商的零部件針對自己的機型做軟件上的優化,而汽車企業不行。汽車企業的中心技術大多還是靠自己來完成的,動力總成(歧發念頭),底盤懸架策畫,大多半都是汽車企業自己完成的,沒有外包沒有供給商。a9.(當然自主品牌技術達不到的話是另一種景況,這裏不談。變速箱确實有供給商,所以動力總成裏我沒說它。)so,一部手機裏中心的東西很多不是手機品牌自己研發的,很多其他公司的隊伍在同時建立,手機廠商隻拿來用,而汽車廠商關鍵的大件都得自己來啊有木有……
又如汽車作爲一種耐用損耗品,它牽扯了很多的相關産業,歧作爲基礎的鋼鐵石油橡膠玻璃化工,或是高端的電控技術和越來越多的車用電子設備等等,這些其他行業的技術支持看待汽車的研發和發展也是至關緊張的,借使這些基礎行業無法知足懇求,就不能達成汽車技術的前進。
這三類理由,招緻了汽車以一種絕對遲鈍但是結壯太平的速度前進。
手機作爲一種電子産品,更新換代卓殊快,豈論是廠家出新品的速度還是零部件技術前進的速度,奧迪a9.都是越來越快的。廠家的策畫速度和零部件廠商的技術更新速度完全可能抵達一年至多一部新産品的頻次,在這種行業背景下,投資做概念機顯然對發展沒有本質性的援手,由于下一代手機可能間接達成概念機的作用。寶馬.

——————————————————————————————————————————————————寫到夜闌三點好困啊,還是一個節日,祝我們兒童節夷愉!—————————由于汽車的建立周期之長,使得整車廠并不能将旗下的每一款車型舉行每年大改款,凡是一款車型的大改款的換代周期在五到七年左右,固然光陰會有兩到三次小改款,但看待整車廠所需的民衆效應來說,豐田.是遠遠不夠的;于是在兩代車型換代之間那冗長的汽車建立周期經過中,除了各種小改款與特别版車型之外,整車廠還須要有各種各樣的概念車進去刷生活感,當然概念車的作用不隻僅是刷生活感,實在其實見下。
關于手機廠商有沒有概念機
其實手機廠商也是會公布概念機的,隻不過手機廠商每年都會更新旗下産品,像「索尼大法好,Xperia保平安」都開頭一年兩發旗艦,讓我等索狗都來不及換了,這麽屢次地刷生活感,加上從概念公布到現實上市的周期極端長久,lz當然就記不住那些零零散散的概念機了。
就随便寫幾個算是概念機的好了,
最近總進去刷曲折屏幕的「爽爽爽,塑料殼一出天地滅」的Sinomsung YOUM,
還有像2010年前後遊玩雙屏概念的一衆日本廠商中的Fujitsu,

基本上的作用都是顯現可能的技術或者概念發展方向,并不會無爲産品預熱的須要。
然後就來唠叨下概念車的品種好了,反正排名第一的也沒說全……翻一個2012年的答複貼過去給群衆見笑一下。。
原答複:
概念車的起源
支流概念認可的世界上最早的概念車是Harley J. Earl同志在1938年做的Buick Y-Job,也就是一個做了造型,能略微開一開,但是不會大量量臨盆的車。汽車.這個車其時惹起震動主要是由于它的造型比力保守,規避了前燈,安全杠妄誕地鍍鉻并且圍困了整個車頭,妄誕的車體線條和鼓包,還有車體上的鍍鉻飾條,這些元素從來接連到了通用五十年代的策畫上。
Buick Y-Job
概念車的品種
凡是意義上的概念車主要有以下幾種:
1、量産車型預熱
這個是最無聊的,量産車型預熱這一塊占各大車展的大局部,歧有寶馬1999年的Z9(當然Z9另外一個緊張作用是表達整個公司旗下産品他日幾年内的發展方向)。
這塊國際的上汽乘用車玩得很溜,每年來一個概念車,不象.來年或者隔幾個月上市,用概念車提早吸收一下眼球什麽的……
Z9(預熱E63一代的BMW 6 series)
MG5 Concept(預熱MG5)
W2 Concept(預熱Roewe 550)
2、顯現發展方向、表達品牌理念與想法
奔跑的F系列最爲代表。不爲臨盆,不爲量産車型預熱,就是表達自己産品或者品牌的理念,表達自己看待汽車工業産品發展方向的想法,間或吸收一下民衆眼球。主要是用來實驗公司外部較爲前沿的産品理念,也可能在公然後測試一下民衆的反應。
不過這個也可能分爲純玩概念錢太多,以及真的顯現接上去幾年的發展方向,純玩的歧寶馬那時候的GINA,後面說到的Y-Job就是顯現發展方向用的。
F700
F400
GINA
3、測試民衆反應
這個的話,各小型跑車制造商最喜歡玩,借使方向客戶群表示很喜歡,于是就量産了,大牌廠商也玩,歧大衆的那一坨Concept+字母。
歧AstonMartistic creationin前幾年出的Lthe air conditionertuingnda SUV概念車。
Lthe air conditionertuingnda SUV
VW Concept R
4、策畫公司自動獻周到,整車企業也樂意照單全收
這個純潔是策畫公司找不到活幹,或者整車企業覺得明年車展沒有像樣的概念車去吸收眼球了,于是兩個巴掌就拍響了。歧那一坨愚大利策畫做事室的作品。
Bertone Peven as well even asion
5、不入流策畫師自動獻周到,國際腦殘網編照牌全收
凡是這個有國外高校畢業生畢業策畫、不入流策畫師出席小型策畫逐鹿、不入流策畫師順手塗鴉等等門路釀成,都不是車廠原作。汽車.
但是國際腦殘網編,爲了吸收流量,于是就有了一個個不知所雲的《XX新車諜照曝光》、《XX品牌概念圖初次流出》這種有如八卦雜志的标題,歧以下這個:
腦殘網易網編:
《奧迪A9判斷爲一款四門超跑車 首張效果圖曝光》

其實呢:
The Audi A9 Concept is a design study of a futuristic luxury flagship with a dyninomic even as well even as flowing design inspired by Scontra-the air conditionertuing Cingatraudio-videoa’s works. It weven as credined ond by Spa certainish Da certainiel Garcia from the Universidproposing Politécnica de Vdark possiblyerncia.
Da certainiel Garcia heven completed a Degree in Automotive Design in the Universidproposing Politécnica de Vdark possiblyerncia.

呃,其實就是看排名第一的答案看了之背工癢……寫完創造也沒寫好……由于發概念式産品的都死了。挪雞鴨,西門子,阿爾卡特,這類愛玩概念的高端廠家都完蛋了。
概念是奢侈品,大衆.惟有産品叠代不那麽快的時候才不足力做這種事情。就目前一個産品周期幾個月的時代,玩概念的下場會很讓人唏噓。7年的建立時間,應當是long long the air conditionertuing,借使目前還是這個時間,通行趨向已經翻了好幾篇了。
支流的整車建立時間基本上在36-48個月,也有像豐田那樣的,能在2年多的時間裏建立一款新車。簡而言之,本錢不同。
包括策畫本錢,臨盆本錢,營銷本錢等等。
再把飛機搬進去就更簡單懂得了。作爲初出茅廬的手機工業策畫師,我想說在公司外部我們也有概念機的。但這個概念機不像汽車一樣公布給民衆來顯現創新和策畫能力,提拔民衆等待。汽車.
手機的概念機僅僅作爲公司外部調換參考運用。手機更新換代極快,技術門檻也越來越低(英語教授都來分一杯羹)因而我們不會公布進來提早大白自己的底牌而且還有被剽竊的危害。
概念手機在公司内主要有幾個作用:确立今後的策畫标杆;造型,材質,構造與職能琢磨;外部孵化項目以獲取吸收力并達成量産。汽車技術變化苦惱
概念産品吸收見地的同時也代表他日策畫方向
手機技術影響這麽大
輪獲得策畫來代表他日發展方向麽不是他們不玩概念了,而是玩概念對於大多數手機廠商已經沒蓄意義了。
因為蘋果明明白白告訴他們:你做概念產品,隻不過是為我的戰力添磚加瓦而已
概念車的原意是為了不約束設計師的創作力,以使其彌漫發揮聯想力。
但是因為喬布斯這個大盜,已經沒人敢玩概念手機了。
說到底,現在的狀況,是蘋果惹起的。
喬布斯和莎士比亞一樣,用你的東西,盜你的東西,還讓你心悅誠服。
你有什麼好點子,還敢拿到明面上來嗎?拿到明面上的那點作用,根底就補不了其釀成的損失了。
要做,也是私底下做做吧。魅族MX3 with Ubuntu不就是嗎作爲一個前前前山寨手機策畫師,我一經在某一地下午被老闆神秘的叫到小黑屋裏,福特.老闆給我顯現了兩張加起來惟有5kb吞吐到不行的圖片…跟我說:這是聯想下個月要出的新機器,你抓點緊三天之内套三個闆進去……于是我三天畫了一個直闆一個翻蓋一個滑蓋手機………像手機這麽低技術含量的東西公布概念機就代表把自己的專利分分鍾送給競争對手……誰通告你不發的?
NEC N-05E,後背是一塊屏幕,可能無級翻到反面屏幕左右,組成一塊大的——相比凡是的雙屏設備來說已經相當概念了。越發概念的是價值,目前還3000往上走,這可是8960的U啊喂,完全沒丢了概念機的肅穆
LG G Flex,6寸屏幕倒是沒什麽,弧面屏幕也沒什麽,但是能夠手動曲折的機身是不是很概念?而且還運用了特殊的精神使得後蓋可能自我修複。
OPPO也往往會在正式公布一些産品之前弄一些不太靠譜的渲染圖進去。
但是借使說是那種彰着量産不進去的機器從來不出現,大約是由于低端工業策畫師們已經把所謂概念機的周圍弄得飽和了。手機其實是個快消品。你隻消能做出吸收人的産品,損耗者很快就能換。用概念機來維系品牌厚道度沒有那麽大的商業價值了。
前輩又适用就藏起來計劃做下一代了。光前輩不适用對公司品牌情景的提拔意義不大,究竟?結果不像汽車那樣:固然我目前買不起但這個牌子是我的妄想,先買個A級車開着。
另一方面,從整個互聯網産品的大編制來說,還是有概念機的。歧google glrear end也可能以爲是整個operating system手機的概念機了。第一位說得很有道理,概念.手機的更新周期很短。之前諾基亞可能花大局部時間在這些有些玄乎的概念産品下面是由于那時的手機周圍處于一個絕對幼稚的階段。可能稱爲入門的智能階段吧。目前手機的發展彰着到了新的智能階段。各大廠家不但要想方設法來提拔自身産品的創新力,還要保證不與市場脫節。光是這樣都已經忙得走不開了。哪裏還有時間搞概念。概念策畫都是給山寨手機提供樣本。汽車就不怕山寨,本錢高,你山寨,我小改款。呵呵我以爲有這樣一個理由,
汽車發展已經很長時間,基本趨于幼稚,改正?造型,新資料,電控,這些都做的已經很好啦,概念車,想要具有吸收,達成起來并不是那麽簡單的,群衆都明白,平淡點的概念車,自身就沒有什麽吸收力。
手機發展時間較短,可能提拔的很多很多,有了改正的思緒,奧迪a9.做進去很簡單,就會有上邊說的概念機怕剽竊一說。一款真正蓄意義的概念車,群衆不是沒想到,隻是知道着後面須要做的很多。
就像把收效從70提到80簡單,提到90難一些,100分就更少拉。汽車和手機的發展階段是不一樣的。寶馬.小米和錘子手機不都是先發概念機嗎?諾基亞不是一個概念機大廠嗎?手機更新的實在是太快,等你一個概念機進去,人家都開頭下一步了。覺得得票最多的答複驢頭不對馬嘴。
我是在手機行業,手機廠商是有一些概念圖,策畫圖的,但是都外部宣傳,不會拿進去,由于這個外觀工藝很簡單被剽竊,就這一個理由,由于太好達成了。
另有一些透亮手機之類的概念視頻,那是目前階段無法達成的,沒有太大意義。最新汽車.
汽車廠商推出概念圖我以爲也不是像那人說的什麽"爲了給以來幾年的策畫批示方向",我以爲有點可笑,既然都無方向了那還要策畫幹嘛,照這個模子做不就好了嗎。
我以爲,爲什麽手機廠商不象汽車廠商經常發布概念産品?.之所以汽車廠家會推出概念圖,是爲了表達公司的理念,将品牌的特性更妄誕的顯露進去,是主打科技,還是速度,還是平安,安閑,都可能用概念圖來表明,另外還有一點,最新汽車.摻雜一些好的策畫點子進去,以來萬一競争對手用了這個策畫,最少可能證明是我先想進去的,究竟?結果一款車型的策畫研發到臨盆鼓動去,須要的時間太久了。看了很多答案,覺得這個标題問題向來就是錯的。誰說手機沒有概念機?三星有tizen,mozilla有b2g。都是概念機前輩去。往近點說,細糧哪款不是概念機前輩去?錘子目前不也是個概念機嗎?
最新汽車
奧迪a9
爲什麽手機廠商不象汽車廠商經常發布概念産品?