Jack 的綜合部落

評析：台灣投資人確實對債券商品瞭解非常有限，也大多興趣缺缺！許多台灣投資人都以為債券商品獲利比較低，而台灣投資人大多賭性堅強，因此多不願投資債券，實在是大大誤會了債券！這也是版主這次著作「基金私房學」中花了比較多篇幅介紹債券商品的主因！！有興趣的，可以找來看看喔。

  不過台灣投資人少買債券基金的另一個重要原因，則是債券基金的手續費，管理費比股票型基金低很多，因為不好賺，所以基金公司與銷售機構也不願努力推！！

65%投資人 不懂債券基金

【經濟日報╱記者張瀞文／台北報導】

台灣債券投資人投資目的與產品選擇相互矛盾，調查顯示，民眾投資債券是因為風險較低，但近65%受訪者以為所有債券基金特性都相同，只有15%的投資者清楚知道，並非所有債券基金都屬於風險低的產品。

這是台灣第一份專門針對債券基金投資人投資行為的調查，由駿利資產管理公司委託Viewpoint進行，調查時間為今年9月，涵蓋大台北、大高雄兩大都會區的債券基金投資人，有效問卷達400份，其中四分之三為已投資債券基金者，四分之一在未來六個月有意願投資。

調查顯示，投資人投資債券基金，是因為相對於其他投資產品，債券基金的風險較低，而且能為投資人提供高於定存的配息。

至於申購債券基金的考量因素，近七成受訪者認為「風險高低」最重要。

不過，調查也發現，雖然投資人投資債券時是以風險高低為最主要的考量因素，但在投資行為上卻以報酬為首要選取標準，偏愛風險較高的新興市場債與高收益債基金，顯露出國人投資目的與產品選擇上的相互矛盾。

駿利亞太區高級市場推廣董事趙博文（Alvin Chiu）表示，台灣投資人選購債券基金，主要是因為風險較低，不過，該調查發現六成五的受訪人其實對債券基金不大了解。受訪者大多認同「所有債券基金的特性都相同，而且是風險低的商品」的陳述，只有一成五的人明確表示不同意。

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趙博文指出，68.7%的債券投資人認為他們理解所投資的債券基金風險屬性，又以政府公債投資人認為他們了解債券基金的風險屬性程度最高，高達82.8%，其次是投資於高收益債、新興市場債與公司債的投資人，約在70%~73%之間。

有四成四的人沒有投資過債券基金，調查顯示不投資的大多數人是因為「對債券市場不了解，所以不敢投資」，三成七的人認為債券「報酬率低」、三成四的人則因為「沒人介紹／專家沒有推薦」。

【2009/11/04 經濟日報】

評析：上證再攻3100點。印度、俄羅斯直直落。

評析：新產品上市總有些蜜月期，加上去年基期值偏低，因此Windows 7是否真能帶動電腦銷售至少要多觀察一季數據！

果然不凡 Windows 7 初亮相 個人電腦銷售大增
鉅亨網編譯郭照青 綜合外電
11/03 23:00  

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    在周一下午提供給客戶的報告中，摩根士丹利公司
分析師Kathryn Huberty指出，NPD公司數據顯示，10月
24日結束的一周--僅包含三天的Windows 7銷售--個人電
腦銷售較去年同期大增了40%。

    這結果讓人格外鼓舞，她寫道，因為當周稍早的銷
售，可能反應如同前二周Windows 7推出前的銷售下降。
10月17日與10月10日當周，由於消費者等待微軟公司推
出新的作業系統，個人電腦買氣分別下降了29%與2%。

    對於擔憂在Windows 7推出前，各各商家準備的電腦
過多，Huberty深深不以為然，因為數據顯示，個人電
腦目前的庫存仍低於平均水平。

    那麼那一家電腦製造廠可能獲利最多？在周二提供
給客戶的另一份報告中，Huberty點名惠普，她說惠普的
潛在成長率遭到投資人低估。

評析：中國錢淹腳目！

中國5年內將成法拉利五大市場之一 年銷量可達600輛
2009年 11月 3日 星期二 18:22 BJT

路透北京11月3日電---意大利汽車製造商菲亞特公司(FIA.MI: 行情)高層週二表示,中國將在未來5年內成長為該公司法拉利豪華跑車在全球的前五大市場之一,受惠中國富裕階層人士不斷增多.

該公司亞太區執行總裁Marco Mattiacci在接受路透採訪時表示,法拉利亦計劃在同一時期內實現每年約600輛的銷量.

Mattiacci表示,儘管美國仍是法拉利的最重要市場,但中國有趕上德國和意大利市場的潛力;法拉利目前在後兩者的年銷售量約為600輛.

"我相信中國市場的銷量將能接近這個數字--與德國及意大利市場處同一水平",他在接受路透採訪時說道.

Mattiacci在法拉利599 GTB Fiorano車型揭幕儀式上向路透表示,中國目前是法拉利在全球的前10大市場之一,自五年前進入中國後,法拉利在中國的累計汽車銷量已達約650輛.

隨著富裕階層快速增長,已成為全球最大汽車市場的中國,對全球最大運動汽車品牌亦變得有吸引力.

法拉利汽車的德國競爭對手保時捷公司,在今年4月的上海汽車展上推出了備受期待的Panamera高性能豪華轎車,凸顯了中國市場的重要性.

經過多年的快速發展,中國消費者對汽車已有更多瞭解,並要求國外和國內汽車製造商生產質量更高的汽車.

Mattiacci表示,"今天,中國已經是全球的頭號汽車市場,但在汽車質量、設計和客戶服務方面仍有很多需要改善的地方."

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今年7月,法拉利汽車母公司菲亞特與中國廣州汽車工業集團就出資各半的合資企業達成協議,將在中國生產汽車引擎.(完)
 

評析：新加坡已是成熟國家，成熟國家本就不可能長時間維持高成長。

星財長：未來10年星難維持5%至8%經濟成長
 
【中央社╱新加坡3 日專電】 2009.11.03 12:31 pm
 
 
新加坡財政部長尚達曼日前接受英國「金融時報」訪問時指出，新加坡未來5 到10年的經濟成長可能緩慢，無法持續維持5%到8%的成長率，而且「我也不鼓勵這樣」。

尚達曼表示，新加坡的人力市場有限、生育率不斷下降、移民到新加坡的人數開始放緩，導致人力短缺及每人平均薪資偏高，是導致新加坡經濟未來成長緩慢的原因。

他說，過去6 年，新加坡經濟每年取得平均5%的成長，未來成長率將相對下降。

他還認為，新加坡經濟放緩，主要是新加坡過去40年成功轉型為收入和西方國家相近的經濟體，而不是當前的經濟危機所導致；這樣的趨勢和歐洲、日本和其他先進經濟體類似。

尚達曼表示，新加坡和其他每人均國內生產毛額相近的先進經濟體相比，經濟成長速度還是領先的，而且他相信新加坡仍會繼續比這些經濟體的成長速度快一些。

新加坡這幾年轉型並不順利，薪資和政府隱藏性課稅等成本過高，導致一些跨國企業移往成本更低的國家；製造業方面雖積極引進製藥業，以分散過度集中電子業的風險，卻因製藥業產值季節性起伏過大的特性，讓每季經濟表現出現震盪；在旅遊業方面，當局雖引進賭場和F1一級方程式賽車，但尚未看到真正的成效。

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【2009/11/03 中央社】