無錫]長城M4少量現車 購車享3000元優惠

促銷時間:2015.3.27-2015.3.29

【搜狐汽車無錫行情】日前,搜狐汽車無錫編輯從無錫市(無錫市萬盛汽車銷售服務有限公司)處了解到,店內長城M4火熱開售,購M4部分車款優惠0.3萬元,少量現車。感興趣的朋友可致電咨詢詳情,免費電話轉758790。具體車型優惠政策如下:

外觀方面:運動風格,SUV特征凸顯。長城M4威武大氣,在同類車型中給人以鶴立雞群之感。自今年7月份改款升級之後,前後保險杠造型進行優化設計,同時前霧燈裝飾板兩側配備LED晝間行車燈,整車辨識度突出,空載離地間隙達185mm,具備良好的通過性。整車運動感十足,SUV特征突出。

保養方面:哈弗M4享受廠家提供的三年或10萬公裏質保周期,店內保養周期爲5000公裏,更換機油機濾費用爲200元左右,更換機油三濾費用爲400元左右。

編輯:長城M4在造型上采用的是SUV的設計風格,其外觀硬朗銳利、時尚霸氣,尤其前臉注入了現代時尚元素,大尺寸的下進氣口以及粗犷的霧燈邊框設計凸顯出該車的跨界範,配置豐富,安全性能較高。感興趣的朋友不妨到店賞車試駕。

泉州盈衆汽車銷售服務有限公司

促銷時間:2015年03月22日 – 2015年03月28日,

2015年03月22日 – 2015年03月28日, 泉州盈衆大衆一汽-大衆CC店內現車銷售,顔色可選,目前購車優惠0.15萬元起,最高直降3萬元!送5000元超值禮包,再享按揭超低息!首付低至20%,一張身份證愛車輕松貸回家!感興趣的朋友可以到店咨詢購買或撥打熱線電話,具體優惠信息請見下表:

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商家名稱:上海志如汽車銷售有限公司

志如網站:

上海志如汽車3月31日訊:志如汽車在3月22日推出捷豹XF全系

車型優惠措施,原價55.5萬 XF2.0T風華版最高可優惠15萬元。該車

優惠措施的時間爲7天,截止4月6日結束,有興趣的朋友可以關注並

聯系上海志如汽車位于天山西2756號的展廳。本公司還會爲到達虹

橋機場和虹橋火車站的客戶提供接送車服務。

經銷商地址:上海市闵行區天山西2756號(靠近上海虹橋機場僅1.5公裏),至輕軌、動車 站、虹橋機場免費接送(機場出來5分鍾到店)

經銷商電話:4008013851

公司網站

柯文哲:沒人認爲有“” 一個中國不是問題

柯文哲(資料圖)

原標題:台北市長柯文哲:在既有的基礎上,讓兩岸人民去追求更美好的共同未來

新華網台北3月31日電(記者 李寒芳)台北市長柯文哲30日在接受、駐台記者和中評社記者聯合采訪時表示,應該尊重兩岸過去已經簽署的協議和互動的曆史,在既有的基礎上,以互相認識、互相了解、互相尊重、互相合作的原則,兩岸一家親的,促進交流、增加善意,讓兩岸人民去追求更美好的共同未來。

在回答兩岸雙方都強調在“九二共識”基礎上推動和平發展,你如何看待“九二共識”的提問時,柯文哲表示,事實上,在當今世界上並沒有人認爲有“”,所以一個中國並不是問題。他認爲,尊重兩岸過去已經簽署的協議和互動的曆史,在既有的基礎上,以互相認識、互相了解、互相尊重、互相合作,讓兩岸人民去追求更美好的共同未來,這是兩岸領導人必須要去做的。

針對今年一月在接受美國《外交政策》專訪時所發表的“兩國一制”和“殖民文化論”引起的爭議,柯文哲說,兩岸交流的目的應當是促進交流,增加善意,前提是互愛、互信、互諒。互愛就是兩岸一家親;互信是在互相相信的基礎上,共同追求兩岸人民更好的未來,而不是做一些兩岸互信的事情;互諒是能夠互相體諒對方的爲難之處。關于“殖民文化論”,我的原話是“我們發現被殖民愈久的地區,他的文明程度比較高,這還蠻的”。事實上,我是在表達對殖民曆史的負面看法,但是被以後,造成似乎贊揚殖民曆史的。我也在一個問題,如何在一個很短的時間內,完整地說明清楚一個概念,也是我要再學習、再的。

談及自己願當新突破口的具體考慮時,柯文哲表示,過去兩岸交流有成功的地方,但也有缺點。日後兩岸應該采取多面向、多元化的交流方式。我既不是也不是,沒有這兩個政黨的包袱,因此我的出現,甚至我帶領的台北市和的來往,會是突破兩岸僵局的機會,使和有更好的交流和發展。所有刺激或無益于兩岸善意增加的言論都是不必要,必須克制,這也是作爲一個負責任的領導人應該要做的。

他說,我這樣做,肯定有些人有不同看法,但不去做,就不會有突破。爲了兩岸的和平和福祉,我願擔當,就像外科醫師治病一樣,讓結果來證明。

時尚且實用 試駕大衆進口汽車up!

羊年初春的杭州,我有幸試駕了大衆進口汽車的up!五門汽油版。這是大衆在2015年進口的全新車型,也是大衆A00産品補全計劃的重要一員。我想很多人都會關注這款小車的進口上市,11萬多的起始價格標定了進口大衆的入門門檻,也是大衆進軍個性化細分市場的重要節點。

up!是什麽?

從定位上看up!是大衆A00尺寸上的小車。在這裏我爲大家腦補一下,大衆家族有一套自用的車型尺寸標准。目前最小的量産車級別就A00,此後尺寸由小到大分別是A0、A、B、C、D。所以,up!是大衆集團的小兄弟,2007年首發概念車,當時被稱爲“NSF(New Small Family platform)平台的先行者”。2011年開始,up!首先在歐洲上市,那時得up!家族還只有三門版的車型,而更乘坐空間更便捷的五門版則是在2012年3月在歐洲上市的。

有趣的是,在2007年推出概念車時,up!是一款後置後驅的車型,這樣的結構會讓人想到Smart fortwo以及大衆的初代甲殼蟲。在2011年量産版發布時,up!放棄了後置後驅選擇了更常見的前置前驅結構,但依舊延續了概念車四輪四角、MPV化的車身造型。這一方面可能是研發成本的考量,一方面也可能是模塊化概念調整後的結果。

除了提到的五門版和三門版,up!家族上市的還有Cross版、電動版等,此外在規劃中的還有高性能的GT版本。由于近年界經濟不景氣,歐美年輕人的對傳統車型的購車普遍不大,反而是小排量、混動或是電動等低能耗車型銷量穩步提升,而與之配合的金融與租賃計劃也獲得了更多人的認可。所以,up!上市後一直將新車的重點放在了新能源與智能化上,這也符合歐洲都市交通智能化、綠色化的趨勢,取得了不錯的市場反饋。

up!的定位是什麽?

自打3年前,up!就一直盛傳要引入國內。最初的傳說包括了進口和國産兩種傳言的版本。所以,直到2014年電動版的up!國內上市前,我們見到了成堆的、不同版本的up!諜照。我想大衆也一直在猶豫是否將這款小車引入到國內。

作爲大衆在和歐洲取代lupo的車型,up!是入門車,但顯然不是一款廉價車型。相比之下,在大衆在南美生産的新FOX與GOL可能更符合國中“入門、經濟”的概念。當然南美産品和未來衍生出的小型SUV,才會成爲大衆在中國廉價車計劃重要,也是未來大衆沖擊年銷1000萬輛的重要籌碼。至于說,符合歐洲人“精致、都市”化概念的up!,則更適合被看成一款做工良好的高品質都市車型。

所以,大衆將up!在中國的核心市場鎖定爲、上海、廣州、深圳等一二線城市,並主要用來滿足年輕、活力一族的購車需求。up!也更關注都市年輕人的實際感受,我們也在上市發布會上看到了90後的偶像華晨宇和潮人的代表余文樂。或潮或年輕,或者二者兼顧,你會偶爾和朋友出去聚聚,要不就是帶家裏的長輩、小輩出去玩玩,up!就會比兩門兩座車更適合你的需求。

當然,up!的定位決定了它不會是一款廉價車,它成功的補完了大衆在中國的産品線,也確立了大衆産品線全線精品化的策略。在A00的up!家族duang!duang!的上市後,上海大衆的C級車511 C-NB也會在年內投産,屆時大衆品牌在中國就擁有了從A00到D級的完整産品鏈,人的補完計劃也會正式完成。

up!是實用還是時尚?

就像上一段所說的,up!是一款小車,但卻很實用,也很時尚。這段話說在開頭,之後我會從尺寸上入手爲大家聊up!的實用。up!的長、寬、高分別是3540mm、1645mm、1509mm,軸距爲2420mm,尺寸比polo小,比smart大,比日系A00代表車型奧拓(新一代…)也要大。由于是四門四角的設計,外加融入了大衆T1的設計精華。up!方方正正的車身充分利用了軸距的優勢。憑經驗說,一般A00級的車型,在擁有了2400mm以上的軸距或者車寬超過1600mm後,都會在視覺上得到不錯的回報。所以,up!看上去不錯,一點不像霍比特人。

另一方面,up!與其他高爾夫血統的大衆車有很大不同,這一點你看看的圖片就可以得出和我一樣的結論。小車頭燈與車頭的比例完全是新的,而中網也沒有采用兄弟車型上常見鍍鉻裝飾。規整的車頂是車內乘員頭部空間的良好,此外車身油漆覆蓋的比例也比同級車大出了不少。

其實up!沒有什麽特誇張的設計,對于時尚來說,up!是一塊很好的畫板,而細節則是很好的點綴。大衆會把300輛up!交給余文樂,用他的個性設計來增加時尚屬性。和Smart常用的大色塊、強對比的裝飾風格有所不同,余文樂爲up!設計的貼紙非常強調抽象圖案的內在含義,這很像人類的紋身。

首批帶300輛“紋身”的up!會放在淘寶的電商平台上銷售,據大衆進口汽車的老大透露,如果這批個性版售賣情況達到預期,那麽大衆後續在up!個性化上的投入會進一步加大。其他的小細節就很值得玩味了,首先是電鍍的後視鏡,這裏的處理讓人想起大衆家的R系列運動車型,當然人家的是磨砂銀的,而up!上的是亮閃閃的電鍍鏡面銀。另外,high up!的15寸的鋁合金輪毂雖然不是很大,但是設計的也很出彩,老牌車廠就是善于在車燈和輪毂這類“外設”上弄些加分項。

比起清淡的車頭,up!的尾部更有時尚元素,首先是後備箱蓋上整面的玻璃裝飾板,在它後面也還有金屬尾箱門,安全和漂亮對于小車顯然同樣重要。另外尾燈和頭燈LED使用的都很少,而車頂的天窗,從外面看的尺寸要比從車內看到的大一些,這主要是爲了保障不車頂中央的結構鋼梁。

up!空間夠大嗎?

一款車的空間是由乘用空間和儲物空間這兩部分構成的,up!是一款四座車型,所以以四座車的標准來看,up!的前後排空間都十很夠用的。下圖中的模特,180mm的身高,前排舒適,後排膝蓋也剛好,而頭部空間也是剛剛好,對于女性用戶來說,她會感覺到空間更加貼心也更寬裕。

up!的內飾走的是簡約風格,沒有隨處可見的儲物槽,但也沒有鬧人的過度修飾。在中控台上,大面積的裝飾板會車身的顔色相搭配,也是說白色車黑色面板,而紅色車會是紅色面板。這樣的設計和之前推出的新一代甲殼蟲是一致的。

up!擁有一個標准的後備箱,後排的兩個座椅也是可以放倒的。有幾個特點值得表揚,首先即使不放倒座椅,up!的後備箱仍舊可以放下兩個標准的登機箱;其次,up!的後備箱底板有高低兩檔,底板之下還帶一個了備胎;再次,up!的後排帶有兩組標准的兒童座椅接口,這是家庭第二輛車的必備配置。

up!動力夠用嗎?

1.0升的三缸自然吸氣發動機,最大功率可以達到55kW,記得幾年前剛剛國産的四眼圓燈polo,它配的1.4升四缸發動機,最大功率也是55kW,這就是時代進步的賞吧。三缸的自然吸氣發動機在動力的表現上大大好于預期,而中速行駛時發動機的噪聲會比怠速時不規則的呻吟好多了。當然,你不能指望up!在100km/h的時速上有什麽精彩的表現,但在0-80km/h的區間內,這台發動機驅動它的小車主人會常稱職的。

作爲EA211家族的一位重要,估計1.0升引擎的自然吸氣與增壓版本都很可能會在未來的3-5年內國産,並配載在polo或晶銳之類的小車上。在up!上,大衆明顯有意的控制了三缸發動機運轉時的抖動,而在2000rpm出頭到3000rpm之間,這款動力的輸出可以說是夠用的,即便是滿載四人再放上兩個大箱子,再打開空調,up!也不會讓人覺得乏力。但是,上坡時駕駛員要更善于通過調動轉速來換取能量。

1.0升自然吸氣發動機匹配的變速箱是5速AMT,大衆沒有過度包裝變速箱的先進技術,所以也沒有諸如EMT之類的怪名字。你可以把AMT看做半自動的手動變速器,負責任的說這款變速箱的表現比自然吸氣同樣變速箱的smart好一些,但在自動模式下加速時, 變速箱的換擋還會有明顯的遲滯。所以,我推薦up!的車主們,你們還是在手動模式下換擋吧,這就像沒有離合器的手動擋車,轉速、速度合適時松點油,輕推檔把,再跟進油門。如此的處理,AMT擋間的頓挫會好很多的。

如果在自動模式下,AMT只會在1檔稍稍過渡一下,然後瞬間跳入2檔,5個檔位中2-4檔都是在市區裏比較常用的檔位。在80km/h巡航時,up!的轉速會高于在2000rpm。而up!的油耗則會和駕駛員對于AMT的熟練程度與車內的載人、載物情況有巨大聯系,在試駕過程中,我們的乘員在2-4變化,一直滿載了兩件行李,行車電腦顯示的百公裏油耗在6.2升。

這次大衆提供的up!試駕車沒有配備自動啓停一類的節能技術,倒是裝了個自動刹車系統,這一系統只涉及距離制動停死,沒有配合自動巡航功能。我理解這個自動刹車很適合在都市的擁擠況下,保持車輛的和行人的安全。

所以就像所說的,up!的動力是很符合都市小車的定位的,動力夠用,做什麽都夠用,但不是Sport風格的玩具,而轉向、刹車的調校都要比現款的Smart輕便很多很多,相信開過Smart的朋友都懂得我在說什麽。

up!的未來會如何?

作爲填補産品線空白的車型,大衆進口汽車對up!的前景充滿期待。相比其他傳統車型,面向都市年輕用戶的up!會在營銷手段上尋求突破。諸如靈活的電商購車平台,與明星藝人的合作,與音樂、體育的跨界合作以及更加靈活的信貸購車服務,都會成爲up!吸引年輕人的手段。

所以,在華實力強大的大衆,對于up!在A00細分中的快速提升,明顯已經做好了准備。

責任編輯:auto001

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申城建非法客運違法數據庫 開黑車被查將影響誠信記錄

從市交通執法總隊了解到,申城已建成非法客運違法數據庫,一旦從事非法客運被查處,當事人的個人信息、車輛信息以及非法客運違法信息均會被錄入系統,並與本市“公共信用信息服務平台”挂鈎,對違法當事人在貸款、就業、出國、居住證積分管理以及享受公共服務方面帶來負面影響。

據了解,市交通執法總隊目前已將本市近期2000余條非法客運違法信息(包括當事人姓名、車號、違法事實、處罰記錄等),通過端口上傳至本市公共信用信息服務平台,供各部門和單位查詢使用。

市交通執法總隊蔡敬豔總隊長向記者透露,今後還將定期上傳非法客運違法信息,供相關單位查詢使用。存在相關違法記錄的當事人,如果要申請報考公務員或者相應企事業單位,也將會有負面影響。“今年我們不僅主動把非法客運當事人信息納入平台,而且還把公交、出租車等9大交通行業中的48種嚴重違法行爲一並納入。我們還加大了該信用平台的使用,比如,在今年報考市交通執法總隊執法崗位的100余名應聘者中,我們在面試環節前,均對每名應聘者通過該平台查詢相關信息,一旦發現有任何違法違規記錄者,均不納入面試和錄用範圍”。

鋒範曲靖最高優惠238萬 0利息按揭購車

[汽車點評·曲靖行情·原創] 全國第一店 全國最優價!買車就得選銷量最好、服務最好的店。曲靖廣汽本田連續6年奪得全國銷量第一店,連續5年榮獲全國十佳優秀店!憑借和廠家強大的人際關系,全系車型特供特價——鋒範,即日起到店購車即享最高23800元優惠.曲靖地區廣汽本田幫您輕松搞定!還有高額置換補貼、0利息按揭購車專屬金融方案供您選擇。來電咨詢專屬銷售顧問爲您答疑解惑!!最的價格、最優質的服務,曲靖地區廣汽本田讓您足不出戶就能選到心儀的愛車!曲靖地區廣汽本田就在您身邊 ! 答疑解惑地點:龍華大道萬宇國際商貿城廣汽本田4s店,凡是各地州市客戶到本店購車者,本店報銷所有油費、費等費用!!在本店按揭享全省最低手續費哦!

鋒範細節

●編輯點評:

廣本鋒範有著十分“男人”的前臉,金屬切割式的鋒利造型讓鋒範在上市之初就博得了所有男性的眼球。犀利而又不張揚的外形絕對是鋒範成功的因素之一。目前廣本鋒範最高降2.38萬,有現車在售,到店詳談還有更多優惠,感興趣的朋友可撥打電話詳細咨詢。(文/汽車點評網 趙燕)

注:汽車市場價格多變,文章內的價格信息爲編輯在市場上采集到的當日實時價格,以當日爲准。同時此價格是經銷商的個體行爲,所以文中價格僅供參考。另外,文中圖片爲車型資料圖片,價格信息與圖片拍攝地點無關。

廣汽本田汽車曲靖通源特約銷售服務店

銷售電話:

地址:雲南省曲靖市麒麟區龍華萬宇國際商貿城

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大衆汽車戀貓 渠道整合仍未止步

繼甲殼蟲之後,“UP!”作爲大衆汽車的又一款A00級車型,被大衆汽車寄予厚望。

3月17日,在UP!上市之前,大衆汽車集團(中國)銷售有限公司(下稱“大衆汽車”)專門安排試駕,並將阿裏巴巴大廈作爲試駕線上的重要節點。除了因爲這裏是杭州的地標性建築外,大衆更看重其與天貓在電商模式上的合作,包括300輛“UP!”限量版車型的線上銷售。

這款搭載了1.0L多點直噴發動機的小車,百公裏油耗只有4.8L。在汙染日益嚴重的當下,它具備了在全國推廣的“大衆消費”基礎,並有望再創一個大衆車型的銷量紀錄,但由于渠道的,它只能在大衆進口車集中在全國一二線城市的150多個4S店進行銷售。

在此之前,大衆進口車借助上海大衆網絡拓展三四線城市市場的方案,因爲去年年底的進口車經銷商反水而不得不在2月底停止。

“盡管被停止,但大衆汽車謀求經銷商網絡整合,卻是一次有意義的嘗試。”奧德思國際信息咨詢()有限公司總經理郎學紅在接受《第一財經日報》記者采訪時表示:進口車與國産車共網絡銷售是一種趨勢。

磕磕絆絆的“”

2013年9月,大衆進口車啓動了一場由國産合資渠道分銷進口車的變革。大衆中國與上海大衆就大衆品牌進口車業務達成戰略合作,將途銳、邁特威、夏朗等進口車放入上海大衆渠道內銷售,先後獲得授權的上海大衆經銷商共90家,主要集中于大衆進口汽車尚未觸及的三四線中小城市空白市場。這意味著原本只通過大衆進口車渠道進行銷售和維修保養的車型,將第一次出現在合資公司上海大衆的渠道當中。

大衆進口汽車銷售網點有150個左右,主要集中在一二線城市。在一二線市場擁有約10%的市場份額,而在三四線城市的市場份額僅有4%,按城市統計的市場滲透率僅爲22%,即平均每100個城市中只有22個城市有大衆進口車網點。

在汽車消費檔次逐漸攀升的國內市場,大衆進口汽車在三四線城市有很大的發展空間,而借力合資渠道布局這一方式,被大衆中國認爲是成本較低、速度較快的解決方案。同時此舉也是上海大衆品牌高端化的一次嘗試,上海大衆希望通過高端進口車的銷售提升其經銷商的各方面能力,並可以爲未來上海大衆銷售豪華車作准備。

但由于大衆進口車與上海大衆缺乏很多深層次的合作方案導致出現了諸多問題,如本來只授權到三四線城市銷售的車型,被回歸到一二線城市,造成了整個大衆進口車渠道和産品價格的混亂。結果是不但銷量沒有獲得提升,而且沒有守住價格,造成了整個大衆進口車經銷商的利潤損失。

2014年全年大衆進口車銷售8.1萬輛,相較2013年下滑2.4%。銷售渠道的增加和銷量的降低形成了鮮明的反差,也直接導致了大衆進口車經銷商2015年初的集體“反水”。

2015年剛剛開始,大衆進口車經銷商大衆中國銷售有限公司,要求取消對上海大衆銷售進口車的授權,對于2014年經銷商虧損的予以補貼、返還2012年二手車不合理被拒的返利,以及共同協商2015年銷售目標等多項要求。

在經過多輪談判之後,這場磋商如今有了新的進展,大衆中國與上海大衆于近日達成協議:自2015年2月1日起,上海大衆獲夏朗的獨家經營權,同時不再銷售包括途銳、甲殼蟲、尚酷、邁特威等在內的大衆進口車型,而進口大衆經銷商在消化完庫存後將不再銷售夏朗;此外大衆汽車還要向進口車經銷商進行1.2億元的返利補償,承諾2015年銷售目標會與經銷商一起協商制定。

必然趨勢?

郎學紅認爲,大衆汽車謀求在華銷售渠道的整合是一種有意義的嘗試,之前合作的失敗更多是因爲這種合作是單向的,“它發展更多進口大衆網絡的同時,卻沒有給進口大衆的經銷商熱銷車型。”而最終造成的結果就是“進口大衆的經銷商不滿意,大衆銷量沒有得以提升,同時上海大衆也並沒有從合作中嘗到甜頭”。

“未來不排除雙方探討中長期的網絡雙向協作模式。”郎學紅表示,進口車與國産車並網是大的趨勢,但雙方應該探討一種新的合作模式,雙向協作應該被接受。

“進口大衆每年的總銷量尚不足10萬輛,其銷量的提升仍然需要大的網絡支撐,但鑒于現在經銷商投資,要提高大衆進口車的銷量,借助其國産車的渠道也是其他跨國汽車品牌的模式。”郎學紅指出,目前不僅德系三大豪華品牌是如此操作,豐田、日産、雷諾、克萊斯勒、別克、雪佛蘭等也都是如此作爲。

另一位不願透露姓名的業內人士表示,盡管並網是未來的趨勢,但如果大衆進口車與合資公司不能組建統一的銷售服務公司也很難達到預期目標。“正如此前奔馳在華的發展,奔馳與進口奔馳的多頭管理造成了奔馳品牌在華發展的遲緩和價格混亂,一直到統一的銷售公司組建完成,才捋順了整個銷售流程。”

作者:孫銘訓

315所曝汽車問題僅是冰山一角:一汽大衆投訴最多

汽車銷售糾紛成爲近年汽車投訴案例的熱點。(圖文無關)攝影/羅知鋒

汽車質量坑爹 投訴無門惱心

“315”像是一場全民大會,總有不走運的企業被挖出“黑曆史”。更悲催的是,“315”近年幾乎成了汽車的主舞台,每年都有觸目驚心的汽車質量問題被。

記者近期查閱數據發現,僅315期間被曝出的汽車質量、服務等問題都是“冰山一角”。在全國消協、中國質量萬裏行等監督機構的調查中,還有數萬件讓人無可奈何或不敢置信的汽車質量投訴案例待解決,而且大半將“解決難”的困境。文/鄧莉

中消協報告: 質量投訴下降 售後矛盾突出

[數字] 德系投訴量最高

3月15日,中國消費者協會發布了《2014年全國消協組織受理汽車産品投訴情況分析》報告。報告中的數字讓人驚詫2014年度,全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共受理汽車相關(含零部件)投訴多達14379件。在所受理的各品牌汽車投訴中,德系車以2297件,占全年投訴總量的15.97%,排名第一!緊隨其後的是本土品牌汽車投訴,高達1697件,占全年投訴總量的14.03%,排名第二;排在第三的是日系車投訴,共有1473件,占全年投訴總量的10.24%;美系車投訴數量爲1283件,占全年投訴總量的8.92%,排名第四。僅德系、本土、日、美系車型的投訴量就占了投訴總量的49.16%,投訴集中度非常高。

如果根據投訴的性質劃分,汽車質量投訴爲5805件,售後服務投訴2038件,合同投訴3047件,價格投訴366件,安全投訴70件,虛假宣傳投訴91件,假冒投訴50件,計量投訴26件,人格投訴19件,其他投訴2865件。中消協分析表示,産品質量、合同爭議和售後服務問題是引發投訴的主要原因,接近投訴總量的七成以上。

[分析] 經銷商層面投訴增多

中消協指出,目前汽車質量問題占全部投訴問題的比重爲40.37%,低于消協組織受理的所有商品和服務類別中質量問題的所占比例(45.80%),並預計未來這一比例會進一步下降。中消協分析認爲,隨著汽車質量投訴比例下降,取而代之的是銷售端和售後服務的糾紛增多。其中的主要原因是,國內汽車保有量和增量會進一步增加,導致汽車品牌的競爭會進一步加劇,受供求關系的影響,汽車經銷商的經營壓力大,同時因整車利潤率降低,經銷商在銷售汽車過程繼而出現虛假宣傳和銷售的現象,銷售端投訴將會增多。

此外,由于信息不對稱,汽車維修技術信息不能有效公開,造成維修信息壟斷,使汽車整體維修水平差強人意。汽車配件質次價高,假冒配件魚目混珠,維修技術信息匮乏,4S店維修質量不盡如人意等,都將使得售後服務糾紛增多。

中國質量萬裏行報告: 大多投訴廠家“強辯”

[數字] 汽車異響投訴最多

中國質量萬裏行投訴部近日發布的統計數字顯示,2014年共收到汽車質量投訴3372件,涉及117個主要汽車品牌,326款車型。投訴總量基本與去年持平,汽車行業消費者的重點投訴主要集中在産品質量和售後服務兩個方面。

按照廠家排名,一汽大衆、長安福特、上海通用、上海大衆和長城汽車排在投訴前5位。投訴統計分別爲427例、295例、281例、184例和176例。

按照品牌排名,綜合轎車和SUV車型,速騰、福克斯、長安CS35、哈弗H6和東風雪鐵龍C4L排在消費者投訴前5位。投訴統計分別爲329例、245例、97例、96例和78例。

按照地區投訴統計,除港澳台四地,山東、江蘇、廣東、和排在前5位,投訴統計分別爲331例、318例、278例、257例和191例。上海、浙江、河南、四川和安徽排在6到10位。

按照汽車質量問題排名,汽車異響、漏油、車身抖動、懸挂以及熄火排在前五位,投訴統計分別爲715例、302例、282例、242例和176例。

[分析] 車主處弱勢

中國質量萬裏行投訴部的統計顯示,2014年中,速騰、福克斯和長安CS35是消費者投訴最多的三款車。福克斯和長安CS35仍然是2013年車主集中投訴老問題,其中長安CS35被投訴機油乳化嚴重,而福克斯則因“龜裂”油管問題于去年召回191770輛汽車。去年全年最熱的投訴是速騰的斷軸,至今仍有不少車主認爲大衆的召回方案欠缺誠意,根本無法從根本上解決問題。期間,大衆汽車與速騰車主長時間互不相讓的僵持戰,更讓速騰召回事件持續惡化。

據悉,去年中國質量萬裏行投訴部收到的3372件投訴裏,目前有913件投訴未得到企業的回複。在已經得到回複的投訴中,大多廠家均爲的回複,對消費者沒有幫助,因此消費者對廠家的回複極其不滿意,進行再次投訴的比較多。也有的消費者並沒有得到廠家的任何消息,都是自己與4S店進行聯系。

總體而言,車主在與廠家、經銷商的博弈當中,基本處于弱勢一方,要想得到合理的解決,要耗費大量時間和人力、,最後有可能依然得不到好結果。

【五大“攔虎”難倒車主】

1.4S店不履行三包責任

據悉,中國質量萬裏行投訴部去年共收到國內關于汽車售後服務問題的投訴704件,相比去年增加了161件。其中消費者投訴的主要問題有價格欺詐、服務態度差、敷衍消費者以及不給解決問題。

關于汽車三包的爭議投訴有85件,消費者經常會碰到一些4S店把保養和三包條例起來,還有一些明明是發動機、變速箱等出現故障,但廠家不按照三包進行更換,實施霸王條款的情況時有發生。汽車三包如同虛設。

2.安全氣囊和自燃責任難辯

在衆多投訴案例中,安全氣囊和自燃問題是最難鑒定責任的投訴。據國家質檢總局發布的汽車召回信息顯示,2014年廠家發布涉及安全氣囊的召回數量共有23起,涉及車型36款車型。中國質量萬裏行投訴部2014年收到涉及安全氣囊的質量問題有41例,並涉及多起交通事故。面對安全氣囊在事故中沒有及時啓動,明顯屬于廠家設計缺陷的責任,但廠家面對質疑,依然推卸責任,態度含糊,令車主投訴無門。

此外,汽車自燃事故每年都有發生,中國質量萬裏行投訴部2014年收到45例,但最後能解決並且獲得賠付的卻寥寥無幾。

3.汽車異響成普遍問題

在中國質量萬裏行處理的異響投訴中,涉及了70多款汽車存在異響問題,異響投訴占據了全部汽車投訴的21%。這些異響投訴包括發動機異響、變速箱異響、空調異響、中控異響以及車門異響等,也成爲了各個汽車品牌遇到的普遍問題。

有不少車主被“異響”長期困擾,盡管廠家和4S店針對異響做出了技術改善,但大多數都沒有得到完全解決,有的廠家甚至表示異響完全正常無需維修。

4.進口車銷售糾紛難

進口車的也成近年熱點,在2014年的進口車投訴中,雖然所占比例不多,但每一件都的狀況。尤其是在銷售流程中,一些搶手的熱銷進口車總是搭售精品,加價出售,不接受加裝精品的車主就要等待長達半年、甚至一年,甚至被其他願意“加價”的車主“加塞”。面對這種情況,消費者只能啞巴吃黃連,投訴無門。廠家的客服投訴對經銷商的這種作爲只有,起不了管制作用。

此外,進口車經銷商牛氣的原因,是目前對有口汽車質量和服務問題的投訴,尚無相關法律可依,目前國家三包主要針對國産車輛。

5.第三方鑒定機構缺失

中消協接到的投訴案例中,消費者宋先生的寶馬車突然失控翻車,在先後咨詢了國家質量技術監督局、中國消費者協會和國家轎車檢測鑒定中心後,均被告知對事故車輛不能進行質量鑒定。在咨詢了一番後,他發現竟然只有汽車的銷售方,即寶馬中國的代理商可以進行鑒定。宋先生送去4S店鑒定後,得到預料中的答案授權維修中心對事故原因做出的判決是駕駛者操控失誤。

第三方鑒定機構的缺失,造成經銷商既做運動員又做裁判員的不平等現象,讓消費者不解且無奈。

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貸款買車陷阱多 五大注意事項防止被

近兩年,“先享用、後還款”的消費開始流行,越來越多的消費者選擇貸款購車。車商們也配合地推出衆多零利率、零月供、免息、貼息等購車金融促銷政策來刺激銷售。然而,天下沒有免費的午餐。車貸背後的隱性費用、超額月供等衆多陷阱,使本該十分開心的購車過程變成了一件煩心事。

貸款買車五大注意事項:

1.二次抵押。這樣的問題雖然較少,但車主還是應自己的汽車被經銷商辦理二次抵押,造成騙貸行爲。

2.別被低月供。汽車金融機構對外宣傳時,往往不直接說明利率是多少,而是說月供、日供,如“只需一天還貸18元”,以此打動購車者。可當算清楚貸款利率時,往往是嚇人的數字,很多會超過10%。

3.手續費是經銷商收取的。買車往往通過經銷商辦理貸款,要收取一筆手續費。經銷商一般聲稱手續費給金融機構,可實際上後者不允許收取貸款手續費,這是經銷商自己核定的費用,以彌補辦理貸款的一些人工成本。

4.辦按揭前要協商好退訂協議。汽車按揭在辦理過程中,購車者可能遇到未成功審批發放貸款或比較慢的情況。此時,交了訂金,如果想退訂,在一些案例中經銷商是退回訂金的。因此,買賣雙方最好提前協商好。

5.及時還貸至關重要。千萬要注意每個月的還貸時間,別以爲超過一天沒什麽關系。如果金融機構扣款不成功,三天之內就會打電話給車主催繳貸款,而一個電話就會産生兩三百元的費用,這些連同利息會在不知不覺中增加貸款成本。

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