土耳其放棄中國紅旗9導彈嘗苦果 大國夢或成泡影

土耳其最終選擇自主研發遠程防空和反導系統,目前土俄關系驟然緊張,土方急需有效的防空能力應對,在這種情況下,土耳其“自主研發”的選擇是否正確?

據美國“防務新聞”網站11月28日報道,土耳其一位高級采購官員表示,目前看起來,自主研發是土方最可行的選擇,無論有沒有外國的技術幫助,土耳其都有信心自主研發防空系統。土耳其或很快就將該項目授予兩家國有軍工企業“Roketsan”與“Aselsan”。

文章援引來自“Aselsan”公司的消息源稱,目前還不清楚土方在該項目中需要多少外國技術幫助。該項目對土耳其本土軍工企業來說是一個挑戰,但是土方自信一旦完成該項目,土耳其就能掌握遠程防空和反導技術。“Roketsan”公司一位高管稱,“Roketsan”與“Aselsan”兩家公司將共享必要的技術資源,但是在項目的初期階段,土方可能還需要與一家或多家外國夥伴進行合作。

美媒稱,兩年前,土耳其在該國遠程防空和反導系統的招標中選擇了中國精密機械進出口公司(CPMIEC)的“紅旗-9”導彈,但是在北約盟國的壓力下,除了中國精密機械進出口公司,土耳其還與歐洲導彈公司、洛克希德馬丁、雷神公司保持著談判。最終在今年11月13日,土耳其取消了該招標。但是土軍方人士表示,取消外國招標並不意味著土耳其放棄該項目,土耳其依然面臨防空,土方將優先選擇發展該項目。

業內專家,土耳其如果想自主開發遠程防空和反導系統,代價將非常昂貴並比預期耗費更長的時間。一名來自倫敦的專家表示,土耳其在該技術上沒有專業知識,(土耳其自主研發)並非快速經濟的解決方法。防空系統專家Sitki Egeli表示,土耳其在該項目上可能需要花費10-15年時間來研制和生産。土耳其唯一的選項是與一家掌握該技術並且願意與他分享的國家合作,而且土耳其必須有耐心,准備爲這一項目撥付一大筆預算。

現代朗動最高優惠18萬元 店內現車充足

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【編輯點評】朗動的這次升級換代是一次飛躍,讓一個過去僅僅是二流水平的産品成爲了一線的熱門車型,從外形設計到做工配置都讓人刮目相看,最主要的是在價格上還更親民,那些糾結新朗逸或者新軒逸的朋友們不妨看看這裏。

注:汽車市場價格多變,文章內的價格信息爲編輯在市場上采集到的當日實時價格,以當日爲准。同時此價格是經銷商的個體行爲,所以文中價格僅供參考。另外,文中圖片爲車型資料圖片,價格信息與圖片拍攝地點無關。

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大衆爲柴油車 印度人青睐柴油車

大衆印度公司總裁兼總經理安德斯·拉耳曼

作爲大衆印度公司在2014年宣布的150億盧比投資中的第二部分,去年大衆印度公司投資建設了一座汽車組裝廠。大衆印度公司總裁兼總經理安德斯·拉耳曼(Andreas Lauermann)在接受《印度時報》的郵件采訪中談到了此次投資以及大衆正在積極應對柴油車尾氣排放醜聞。以下是采訪內容節選:

問:是什麽讓大衆印度公司決定投資生産針對印度市場的緊湊型轎車,這一策略背後有什麽原因?

答:大衆汽車公司一印度爲重要的戰略市場。大衆Vento也是專門爲印度市場設計研發的,隨後這款汽車界其他市場流行開來。緊湊型轎車是印度市場非常獨特的一部分,也是印度市場發展最快最受歡迎的一種汽車。大衆進軍該款車型有其合理之處。因此大衆集團決定設計一塊專門針對印度市場的緊湊型轎車。預計印度汽車市場到2020年將會成爲世界最大的汽車銷售市場之一,因此大衆集團要關注並參與到這個欣欣向榮的市場中。

問:新款的緊湊型轎車將會是柴油車或是汽油車嗎?如果是柴油車,鑒于現在大衆柴油車的醜聞和下滑的銷售量,你認爲推出柴油汽車會對大衆在印度市場帶來怎樣的影響?

答:新款的緊湊型轎車將推出汽油和柴油兩個版本。對于柴油引擎事件(指柴油車尾氣排放醜聞)的調查仍在進行,這對市場帶來怎樣的長期影響現在還不好估計。印度是一個柴油車大市場,印度的消費者希望每個汽車品牌都能在自己的産品陣容中包括柴油車。在向印度市場推出新款緊湊型轎車時,大衆會達到印度現有的排放標准((BS-IV/BS-III))。

問:在生産新款緊湊型轎車時,你們期望在公司內部和供應商處新增多少雇員?

答:隨著我們開始生産這一新款緊湊型轎車,公司將逐漸增加雇員。當我們提高新款汽車的産量時,雇員數量也會增加。供應商的雇員人數也會相應增加。據悉,大衆印度現在擁有3200名員工,他們按兩班倒制度生産三款汽車。

問:有沒有具體數據能說明,尾氣排放醜聞給大衆汽車在印度造成了多大的影響?大衆印度公司要花多少的時間和來消除這種影響?

答:大衆印度公司還在分析柴油引擎事件(指柴油車尾氣排放作弊醜聞)對印度市場的影響。大衆將在11月30日向印度遞交相關報告。我們在和有關部門會面後將給出進一步的消息。

車主購買新能源汽車不用搖號就有牌

央廣網10月26日消息(記者田芳毓)據經濟之聲《天下財經》報道,市2015年第5期普通小客車指標搖號今天(26號)舉行,這一期購買新能源車的車主終于可以不用搖號了。昨天表示,爲進一步促進新能源汽車發展,本期示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。這意味著,本期通過資格審核的1萬7150個新能源汽車指標申請人,不需要再通過搖號就能直接獲得新能源汽車牌照。

落實國務院最新要求

新能源車單獨搖號政策實施以來,指標初期有求必應,但今年卻是愈發緊俏。上一期,中簽率降到38%,當時曾預測,本期新能源汽車的中簽率還會進一步下降到28%。而這次“不搖號”的消息對于渴望購買新能源汽車的消費者來說無疑是一場及時雨。

搖號政策的改變,來自于國務院常務會議的最新要求。9月29號,國務院常務會議確定,支持新能源和小排量汽車發展,各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消。

徹底取消?還需觀望

深圳首先響應國家號召,取消新能源汽車限購。而則是第二個響應國家政策的城市。不過據報道,關于是否會徹底取消新能源搖號政策,目前還沒有確定。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認爲,取消是勢在必行的,因爲整體的政策是鼓勵新能源發展,這是一個系統的工程,如果從政策上取消新能源車搖號,那廣大市民購買新能源車的積極性可能會更高。

針對這個問題,北汽新能源汽車副總經理王可峰認爲,從交通壓力考慮,不一定會完全放開新能源搖號政策。更現實的可能是在15萬總量控制的前提下,把電動車的比例盡可能提高,並且他預計按照目前的趨勢落實國務院的,可能會有一個提升。

技術與服務跟上才是長久之計

在以及相關機構大力扶持新能源車型的大背景下,今年1-9月份,新能源汽車銷售近13.7萬輛,同比增長2.3倍,其中9月份創單月銷量曆史新高。隨著政策的改變,相信未來數量有望持續增加。但是,羅磊表示,想要進一步提速新能源的推廣,還得從源頭抓起,一是自身的技術還得更加過硬,續航裏程能夠滿足消費者一般的正常需求,同時還得方便消費者充電、維修保養,這才是長久之計。

大衆創業萬衆創新——中國僑商協會科技創新委員會成立大會

原標題:大衆創業 萬衆創新——中國僑商協會科技創新委員會成立大會新華網11月30日電 (記者 王秀)“華僑華人創業,有生活上的,也有事業上的艱苦,只有抱團取暖,抱定一個才能真正爲民族做事。” 投資控股集團公司董事局毛克強30日在僑商創新發展論壇上說。

中國僑商投資企業協會三屆二次理事會會議暨科技創新委員會成立大會30日在京舉行。國務院僑辦主任裘援平,中國僑商投資企業協會會長、泰國正大集團董事長謝國民等出席會議並爲會員頒發證書。成立大會結束後舉行了僑商創新發展論壇,企業家們暢所欲言,圍繞僑資企業如何創新了一場思想與智慧的碰撞,並積極爲科技創新委員會如何服務華僑華人專業人士創新創業建言獻策。

在談到中國制造業的前景時,江蘇津通投資建設有限公司董事長貢毅認爲,如今的時代已經到了智慧制造而非智能制造的時代,不僅要求創業者們有較高的整合遠程資源的能力,還要善于通過數據分析來判斷客戶需求,與市場精准對接,成爲一個有大腦的企業。他以自己的親身經曆分享道:“以前,我們的産品被稱作“made in china”,我們沒有定價權和足夠的話語權。現在已經不同,在一次活動中IBM老總對我說:‘過去,IBM與中國是made in china的關系,現在變成了made with china的關系’。我相信,未來十年,中國將是科技創新方面最有突破的國家。”

貢毅說,制造業的衰落是不可避免的,但中國的制造業方興未艾。過去三十年,中國人把全世界的鞋子、衣服做了一遍,如今也應該看到,那麽多相機、手機都還是國外在做,未來僑商們在高端制造業上還有很多商機,他鼓勵僑商瞄准全球最尖端的項目去努力。

在談到科技創新時,哈藥慈航制藥股份有限公司董事長段燕文表示,創新是贏得未來的核動力。他新僑創業者們首先要面向科技前沿,積極參與國家頂層設計,同時要面向國家戰略需求,提升自身創新能力。

甯波江豐電子材料有限公司董事長姚力軍說,互聯網爲僑商們提供了商機,提供了他們看世界世界的思維模式。但互聯網不會改變制造業的本質,它只是爲制造業提供了一種工具。

170余位新老華僑華人科技創業者參加了此次論壇。姚力軍以自身成功經驗新僑創業者們把握好四種關系:一是把握好創新和創業的關系,先進技術要與市場需求結合起來,要接地氣;二是處理好産品和産業的關系,有的企業技術雖然很好,但由于沒有注意與産業鏈的銜接仍不能成功;三是處理好資金和資源的關系,很多海歸帶著錢回來,最後創業失敗了,很大一部分原因就是他(她)搞錯了資金和資源的關系,姚力軍提醒新僑創業者們切不可“窮的只剩下錢”;四是掌控好政策優惠與市場需求的關系,不是地方給的優惠越多創業成功幾率越大,當地的優惠政策與市場需求之間沒有必然聯系。

姚力軍認爲,現在的華僑華人科技創業者們亟需一個像科技創新委員會這樣的平台來促進“才”與“富”的對接。他說,僑商們不僅要對外講好中國故事,回中國創業還需要有著陸的跑道,比如創業、科技園區等。

僑商們一致認爲,中國市場需求巨大,市場機會無限,華僑華人科技創業者們也足夠優秀。如果新橋和老橋一同發力,必將有效助力中國經濟轉型與産業結構升級,同時實現他們自己的人生夢想。

現代途勝優惠4萬贈全車裝飾禮包 途勝最新價格優惠促銷資訊

現代的途勝(Tucson)自05年上市以來,銷量就一直穩中有升,位于市場前列,而且有越走越快的趨勢。途勝作爲主打年輕市場的城市SUV,其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車透露著幾分歐洲車的氣息,而短促的尾部更造就出一個年輕動感的整體風格。這一切,都成就了途勝鮮明的個性,也注定了途勝在街道上必然會成爲衆車中的焦點而備受矚目。

新途勝承襲現代家族“流暢、都市感”的設計風格,對車體前臉、側身及尾部都有了調整。新途勝將前格柵改爲“大嘴式”造型,鍍鉻裝飾條配合蜂巢組合形狀格柵,與梯形保險杠上下呼應,整體看上去與現代ix35有些相似。

中國出租車征求意見 三成以上聚焦網約車平台及車輛管理

  新華網11月29日電(記者趙文君)“網約車平台是否應納入管理及管理方式”、“網約車車輛條件及准入問題”,在中國交通運輸部出租車行業征求意見中,這兩方面成社會關注焦點,在12個主要方面的意見中占比34.4%。

  交通運輸部相關負責人表示,對網約車平台管理方式、車輛條件、規範網約車經營行爲、駕駛員權益保障、私人小客車合乘規範發展等方面的問題,還要進一步深入研究論證,對于合理部分充分吸納,尋求出租汽車行業的最大“公約數”,切實讓人民群衆有更多獲得感。

  10月10日,交通運輸部發布《關于深化進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》,向社會公開征求意見。截至11月9日24時,共收到社會反饋意見6457件,共梳理出針對兩個文件條款內容的具體意見5929條。

  關于網約車平台是否應納入管理,在823條意見中,認爲應將網約車平台納入管理的意見有497條,認爲不應該納入管理的有326條。

  關于網約車車輛性質,在846條意見中,認爲網約車車輛性質應登記爲“出租客運”的有440條、持相反的意見有379條。此外,還有27條意見認爲,應創設新的一類“網絡預約車輛”。

  關于網約車駕駛員條件及准入問題,在205條意見中,有126條認爲,網約車駕駛員應滿足有關條件並取得從業資格證,認爲不需要取得從業資格證的意見有66條。

  關于私人小客車合乘與規範發展問題,《管理辦法》提出,“私人小客車合乘,是不以盈利爲目的,在通勤或節假日出行時,由合乘服務提供者事先發布出行計劃,出行線相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車,並分攤部分出行成本(僅限燃料成本及通行費)或免費互助的出行方式。”“不得以私人小客車合乘或拼車名義提供運營服務。”

  在205條意見中,有167條意見認爲應當支持發展私人小客車合乘、理由是有利于緩解城市交通擁堵、促進節能減排,符合綠色出行。有38條意見認爲應該,理由是合乘雙方身份信息無從考證,存在糾紛和安全隱患。

  關于出租汽車新老業態是否應當實行數量調控問題,共征集到意見362條,其中認爲應當實行數量調控的意見有239條,認爲不應實行數量調控的意見有123條。

  作者:趙文君來源新華網)

航空航天大學音樂廳舞台坍塌高清

  11月28日,一名傷者在北醫三院接受治療。航空航天大學新聞中心對外公告稱,11月28日晚7時許,航空航天大學可靠性與系統工程學院在學校晨興音樂廳舉辦師生聯歡活動,謝幕環節,升降舞台發生意外沈降,致使部分師生跌落。截至目前,共有25人到醫院接受檢查。經醫院初步診斷,7人需繼續在醫院接受檢查,無重傷。有關事故原因正在進一步調查中。記者 羅曉光 攝 圖片來源:新華網

日照大衆網-簡介-聯系方法

大衆網簡介大衆網( 是國務院新聞辦公室批准成立、委宣傳部主管的、大衆報業集團主辦的第一新聞網站和外宣網站。作爲第一新聞網站,大衆網承辦了第十一屆全運會以及曆屆文博會網站的建設工作。大衆網擁有大衆報業集團十報四刊以及部分地市級的資源,頁面浏覽量高達1100萬PV,日均點擊量超過1億,已經形成一網(大衆網)、一報(齊魯晚報手機版)、一社(大衆音像出版社)、一屏(城市大屏聯播網)的發展格局。2009年大衆網被列入全國重點新聞網站轉企改制試點單位。2010年大衆網獲得中國新聞一等。

大衆網推出的齊魯晚報手機版位列全國三甲,預計2010年底,齊魯晚報手機版用戶將過百萬,收入過千萬;大衆網依托自身技術研發了衆衆微博,成爲第一個開通微博的地方網站;大衆網還率先投入建設了城市大屏聯播網,打造覆蓋山東重點地市千萬人群的新興平台。

大衆網積極探索新發展模式,建設服務類網站,形成了以房産、汽車、購物、休閑、交友等生活服務類資訊爲主的專業網群,成爲名副其實的“山東網友第一生活圈”。作爲外宣網站,大衆網還通過與省直各部門及全省各縣市區聯合辦網的方式,借助資源,打造政務網群,受到各級部門的一致好評。

目前,大衆網正在進行網上商城的技術平台建設和測試工作,整合大衆報業集團訂閱卡,百脈泉訂水卡和手機報訂閱卡業務,發行大衆會員卡,打造山東最大的本地電子商務平台。

日照大衆網簡介大衆網日照記者站是大衆網設立的第一個直屬分站,也是大衆網地方突破的重要舉措。日照記者站負責建設和的日照大衆網是日照地區唯一具有采訪權的網絡,網站開通時,日照市委副、市長趙效爲親筆題詞“網聚大衆力量,共建美好日照”。

日照大衆網下屬的大衆網日照論壇是目前日照地區最具人氣的網上論壇,注冊用戶超過40萬人,日發貼量超過一萬篇。日照大衆網在致力于打造日照新聞第一網的同時,還將打造日照最大的網上生活服務平台。