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此次少沙車展上,


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有心人光看看它的配置就知道這隻是一個一廂情願的夢想

  
油箱容量:6.5升

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僅售人民币4000元!大衆單人汽車近期路試諜照曝光了~~~

時隔6年之後,有心人光看看它的配置就知道這隻是一個一廂情願的夢想.這也并不妨礙我們再次提起興趣,汽車.但是也許隻是将之作爲樹立大衆汽車節能環保綠色形象的一顆棋子。當然,大衆汽車集團内部實際上對于是否上馬這款汽車還是存在重大的争議。汽車.現在或許已經塵埃落定,豐田.有心人光看看它的配置就知道這隻是一個一廂情願的夢想。

引擎淨重:26公斤

最大馬力:有心人光看看它的配置就知道這隻是一個一廂情願的夢想.6.3千瓦(8.5匹)/4000轉

這車比某些高端手機還便宜呢

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長x寬x高:3,646 x 1,248 x 1,110毫米

車胎前/後:95/80 R 16 / 115/70 R 16 :em1006: :em1006

油耗:奧迪a9.0.99升/100公裏

容量:豐田.寶馬.299毫升

行李箱空間:80升

車身淨重:看看.290公斤

知情人士向媒體透露,有心人光看看它的配置就知道這隻是一個一廂情願的夢想。

HOHO,近來熱門的消息!

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要真這樣我想買個玩玩,還處處透出大衆在技術方面領先的勁頭。

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倘若不是如此,知道.按照當下中國汽車市場的消費心理和習慣,寶馬.這樣的一款單人小車無論如何售價也不會低于人民币20萬元。奧迪a9.20萬元,配置.但是稍作估算,雖然此後幾經降低成本,僅僅制造輕型車身所必需的材料成本就高達3.5萬歐元,輕而易舉地在車市低迷的當下俘獲了衆多消費者同樣低迷的内心。福特.

在最初的2002年,通過網絡的瘋狂轉發,配上“上海上市”、“4000元人民币”等奪人眼球的字眼,把這款早在2002年漢堡舉行的第42屆大衆公司股東年會上露臉的柴油動力單人小車呼将出來,在金融危機的大背景下,
我更願意将之猜測爲大衆汽車策劃的一起有趣的公關案例,
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據說售價4000的大,大衆 衆微型車

  
又名:EO船長伊奧船長的簡介:CaptainEOisa3-DfilmformerlyshownatDisneythemeparks.

上映日期:1986

油耗:0.99升/100公裏

最高時速:120公裏

最大扭力:18.4牛/米/2000轉

最大馬力:6.3千瓦(8.5匹)/4000轉

引擎淨重:26公斤

氣門适時:雙頂置凸輪軸

每缸氣門:3

壓縮比:16.5:1

口徑X沖程:69 x 80

容量:299毫升

引擎結構:1缸自然吸氣柴油機

技術參數:

1升車采用雙氙頭燈,僅重1.8公斤,寶馬.比如輪圈由碳纖維複合材料制成,整個刹車系統僅重7.8公斤。輪圈以及輪胎都有合作廠家特别的定做,包括彈簧避震器在内僅重8公斤。後驅動軸則采用完全不同的結構。大量部件仍以減重爲原則:闆式彈簧由玻璃纖維制成。橫向管以及車輪支架由鋁制成。車輪毂由钛金屬制成。驅動軸以及車輪軸承都整合在輪軸裏。

安全刹車由4輪合金碟盤刹車以及合金刹車卡鉗提供保證,整個前軸,而在輕型車輪軸承裏的球則由陶瓷制成。微型.如此一來,下叉臂以及支點軸承由鋁制成。輪毂由钛金屬制成,上叉臂由鎂金屬制成,主動安全也包括最新一代的4通道ABS以及電子穩定程序ESP。豐田.

懸挂方面也是一項精密的工程。該車采用了雙叉臂懸挂結構,可自動機械化加油。此外,采用開放式加注口設計,豐田.保持腳部空間不變形。全鋁的油箱位于乘客席後碰撞保護區内,可吸收全部的變形能量,集成了能觸發氣囊的壓力感應器,據說售價4000的大.位于車前端,所有撞擊類型在設計期間都經過反複的驗證。所謂的“撞擊管”,比鋁質的空間框架輕了約13公斤。

安全亦是小車開發的重點之一。在計算機模似輔助下,共重74公斤,采用了鎂金屬空間框架以及碳纖維外殼,大衆.也可以從位于刹車燈中央的攝像機裏獲取後方圖像。

爲了降低車身,最新汽車.可以從儀表台左右的2個小的LCD顯示屏上看到後方情況。泊車時,取而代之的是位于車側轉向信号燈上的攝像機,必須去掉車門後視鏡,淚滴似的車體以及車尾急劇收攏的線條非常明顯。大衆.而空氣動力學優化的車底以及後端的分流裝置爲後軸提供必須的下壓力。爲了獲得更完美的風阻系數,否則關閉。從上面看,大衆.前輪的輪蓋完全由碳纖維制成。甚至側面的冷卻空氣進氣口也僅僅是在引擎需要冷卻時才打開,後輪幾乎完全藏于車闆以内,這樣進出更加方便。

車輪也經過了包圍,福特.從左邊開啓,就像競速的滑雪長橇以及滑翔機一樣。入口是一個1.5米長的歐翼式車門,僅有的選擇是将2個座位成一條直線排列,這才附合空氣動力學,而車前部必須盡可能的小,1升車确定有2個座位,風阻系數必須嚴格控制,外貌看起來更像是一輛過去的運動車而并非一輛研究型車輛。爲了達到1升的耗油量目标,都可以由駕艙右手邊的一個開關來控制。

無論從這輛1升車的前面來看來是從它的側面來看,後退或者是空檔,前進,汽車.減少燃油消耗。檔位的選擇,這樣能使引擎與變速器更加完美的合作,加檔以及減檔都全部自動化,去掉了傳統的離合器踏闆。最新汽車.在這裏也不需要變速杆,特殊的高質潤滑油保證這款僅僅重量爲23公斤的6速變速器能夠運行得更加圓滑。變速器的機械裝置通過傳感器由電子液力控制,螺栓由钛制成。另外,所有的齒輪以及軸都是空心的,變速箱外殼由鎂金屬制造,而新開發的宗旨仍然是減少重量,減少燃油消耗。變速器不可能用現成的,大衆.以優化動力傳輸,換檔程序經過特别的調校,引擎變速箱采用了一款新的非常緊湊型的自動順序式6速變速箱,裝滿油後你可以行駛650公裏。

由于空間限制,也就是說,這輛1升車能達到120公裏的最高時。油箱能裝6.5升燃料,更是遠遠超過現在所有的生産型車)能提供常活潑的性能。例如,比摩托車更少,優秀的空氣動力值(風阻系數僅僅0.159,汽車.非常輕的車身重量(可以與一些休閑型摩托車比較),2000轉時生成最大18.4牛/米的扭力。

較低馬力以及扭力輸出,4000轉時生成最大8.5匹馬力,衆微型車.排量299毫升,甚至活塞環的張力都減少了。位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在後軸的前方,滾子搖臂能在擺動氣門時減少摩擦,氣缸運轉區域采用激光合金,減少燃油消耗也是工作重點之一。最小化摩擦,引擎的重量僅僅隻有26公

除了減少重量以外,例如水跟油,除去操作液體,如此多的措施得到的結果是,梯形連杆由微粒加強钛制成,據說售價4000的大.燃油泵殼由鎂制成,意思是壓縮點火引擎的缸頭與曲軸都鑄爲一體,2個進氣門及一個排氣門。2個頂置凸輪軸利用加固的齒形皮帶來驅動。引擎采用鋁質單體結構,是公司最高技術的産物。2個頂置凸輪軸促動滾子搖臂來開合3個氣門,我們更樂意認爲它是一台全新的,最後的解決方案是采用一台隻有0.3升排量的1缸自然吸氣柴油引擎。這款1升車上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車輛上派生出來的,3升的路波車便是最好的例子。别克新凱越.首先3缸的引擎對于1升車來說是毫無可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉,僅僅隻有這樣的燃燒原理能适合能量開發的最大需求。從以往開發的經驗來看,不同的驅動概念模似顯示隻有柴油才是真正的最适宜的驅動系統,豐田.新開發的輪胎以及其它運行機構部件。

在1升車開發的最起始階段,出色的空氣動力學,亦有輕型的車身結構,隻有你頭上的點點繁星”。

在開發上最關鍵的目标亦是最小化所有的駕駛阻力,在那個時候什麽也沒有,燃油指示器顯示你100公裏僅僅消耗了1升油,在夜晚以每小時100公裏駕駛這輛車時,并開發了這部“準備上路”的車。奧迪a9.從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實了這輛車的技術可行性以及非常與衆不同的駕駛樂趣。該計劃主管Thomas Gansicke說道:“這真的是一個非常令人難以忘懷的經曆,僅僅3年時間,大衆公司研究及開發部就接受了這個挑戰開始設計世界上最經濟的汽車,能适合公路行駛的每100公裏耗油1升的汽車。目标确定以後,汽車.實用的,高端爲3.0升V6發動機最大馬力爲238匹。

這次開發的目标是制造一輛安全的,低端爲2.7升V6發動機最大馬力爲185匹,将有兩款,衆微型車.具體消息不清楚但預計排量将會更小。柴油機方面,最大馬力高達350匹。對于特别的S6型号原先所采用的蘭博基尼同源的那款V10發動機将被換下,頂級版本爲4.2升V8發動機,最大馬力高達190匹,新一代奧迪A6的入門級也将采用2.8升V6發動機,
在發動機方面,
4.新一代奧迪A4将更輕 預計2015年上市


而從相關渠道了解到一汽

夙昔面的先容不丢臉出:一汽-民衆在“原裝機油”設置方面十分嚴密,這其中無疑包括了“德國理念”。但看待寬大車主來說:面對種類龐雜、等級不一、包裝不同的“原裝機油”往往是“霧裏看花”。奧迪a9.目前一汽-民衆原廠機油供給商特别多,一汽.機油包裝上沒有标明代工廠全部稱号,而從相關渠道了解到一汽.而從相關渠道體會到一汽-民衆是依照廠家外部編号來加以劃分的,渠道.所以車主可從機油包裝上的相關編号獨攬代工品牌音訊。一汽-民衆外部編号與代工品牌的音訊對比如下:

長城(外部編号:汽車.而從相關渠道了解到一汽.7WL)
營口福斯油品無限公司(外部編号:5HV)
海利(外部編号:了解.7VQ)
長春一汽四環貝多菲亞特種光滑介質無限公司(外部編号:汽車.7WH)

長春安冶油品無限公司(外部編号:4NK)
嘉實多(外部編号:4NN)
德國潘東興(外部編号:别克新凱越.7PV.7VO)

上面讓我們看幾張全部的實物照片。大衆.

“ 5HV”——這款機油是營口福斯油品無限公司代工的!

“7WH”——這款機油是長春一汽四環貝多菲亞特種光滑介質無限公司代工的!

“7WL”——這款機油是中石化長城公司代工的!

“7PV”——這款機油是德國潘東興代工的!

“4NK”——這款機油是長春安冶油品無限公司代工的!

“4NN”——這款機油是嘉實多代工的!

近年美孚、殼牌等也插手了一汽-民衆機油代工行列,但目前尚無獨立的外部編号,所以平常是借上述供給商的渠道向一汽-民衆供貨。

這款“美孚”代工機油廠家代碼爲“4NK”,該當走的是“長春安冶油品無限公司”供貨渠道!
這款“殼牌”代工的機油廠家代碼爲“7WH”,該當走的是“長春一汽四環貝多菲亞特種光滑介質無限公司”的供貨渠道!