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隻做表面工作罷了


從小張成骉老師就立志長大後要出人頭地

熱愛的企業家同夥你們好!謹慎通告公共一個特大的好音信!阿裏加團體在廣州成立5周年,阿裏加團體董事局爲了謝謝全國各地的企業家同夥繼續以來的支持和關注,特地在2016年7月1日-31日舉辦感恩回饋活動,在全國各地抉擇20家最想把團隊制造好,最想讓企業和團隊急速發達強壯的企業單位,特贈送阿裏加團體最具實戰性的企業内訓實戰導師–張成骉師長教師(原名:張定龍)價值3萬元的針對性的企業内訓輔導一次,最新汽車.幫手你把企業和團隊真正的做強做大,讓你的團隊虔誠·感恩·付出·主動自覺,并且讓你的團隊事迹急速提拔,幫手你制造一支以一當十,以一當百的冠軍出賣團隊。

(注:隻必要報銷師長教師和助理的來回差旅費和住宿費即可。)

亞洲出賣實戰導師–張成骉(bisexuone particularlone particularo)師長教師(原名:張定龍)最新簡介

(您好!同夥!好好往下看,清爽一下張成骉師長教師若何樣幫手你和你的企業,不負責看或許會是你人生最大的耗損和缺憾)

打開人類曆史的篇章,回首回頭回憶經濟繁榮的面前。

劉邦40歲初階守業兵馬都,别克新凱越.末了建樹起了大漢王朝

劉備48歲仍無寸土,後三分天下。從小張成骉老師就立志長大後要出人頭地.

任正非44歲負債200萬,住在廠房裏初階守業,奧迪a9.末了成立了世界500強企業,成爲全球100位最具影響力人物。

馬雲35歲初階守業,沒有資金,沒有人脈,沒有背景,末了制造阿裏巴巴團體!

喬布斯50多歲重掌蘋果,成爲世界第一。

他們都是告捷的企業家但是劉邦得張良、劉備遇孔明,出人.馬雲獲蔡崇信,别克新凱越.喬布斯遠走印度找導師,所以每一個願望指望告捷的人要想走的更遠,從小張成骉老師就立志長大後要出人頭地.面前必需都要有導師和教練。

有這樣一私人,他立志幫手1000萬人實行人生妄圖,邁向人生的告捷,把更多前輩的出賣、營銷、任事、制造團隊和商業的頭腦帶給更多願望指望告捷的人,爲此他投資橫跨100萬黎民币向30位世界第一名的導師進修,他終身的使命就是要站在演講的舞台上幫手更多願望指望告捷的人,變換他們本身的命運、變換他們家族的命運和變換他們企業和團隊的命運,立志.助力中國成爲世界第一經濟強國。

爲實行妄圖,他在2012年就進入培訓行業,投資大宗資金跟随阿裏加教育投資團體三位導師亞洲商業實戰導師-朱鵬翰師長教師、亞洲人道靈敏學開創人-梁青師長教師、亞洲招商之神-吳帝聰師長教師進修最頂尖的出賣、營銷、任事、商業的重點密碼體例,進修完三位導師的課程,他下定決議肯定插手阿裏加教育投資團體,跟随三位導師一起流傳人生的靈敏和大愛的魂靈。

他插手香港阿裏加教育投資團體三個月就成爲公司的出賣總冠軍,六個月就成爲公司的出賣經理,不到一年的歲月就初階登台上千人的舞台演講,兩年多的歲月踏上全中國的演講舞台,兩年多的歲月他培訓過的學員曾經到達10萬人以上,其中有身價過億的企業家、守業者、團隊元首、也有基層辦事人員,他們進修後都事迹暴跌,大衆.引領有數企業家和守業者涅磐重生,成爲行業第一,實行了他們人生的妄圖和價值。同時幫手橫跨300家企業培訓輔導和實戰磨練,磨練完之後每一家企業事迹急速倍增5到10倍以上,大衆.培訓後每一家企業的團隊都主動自覺,每一個團隊的成員都彌漫情感和能量,汽車.并且卓殊的虔誠、感恩、付出,每一天都帶着愛和使命去辦事。他以傳道授業爲人生最大的使命,爲中國的企業家和守業者解愁,授于頂級的出賣、營銷、任事、制造團隊和商業體例。汽車.

他就是阿裏加教育投資團體111大師團最具實戰派的金牌導師,亞洲出賣實戰導師,汽車.亞洲企業内訓實戰導師,亞洲潛能鼓舞實戰導師,魚美人美容機構的特聘首席導師,歐潔蔓美容職業培訓學校特聘首席導師,無窮極(中國)無限公司特聘首席導師–張成骉師長教師(原名:最新汽車.張定龍)。

張成骉師長教師出身在廣東省梅州市五華縣棉洋鎮梅光村卓殊貧窮的一個鄉村家庭裏,家裏四姊妹,加他父母親,隻能住在2間破瓦房裏,被村裏的全數人看不起,從小張成骉師長教師就立志長大後要卓爾不群,24歲的他就帶着變換家族命運的義務和使命離開廣州初階打拼,奧迪a9.其後插手阿裏加教育投資團體這個宏偉的平台,初階處置出賣和培訓辦事,剛初階他窮困落魄隻能住在雲漢區崗頂石牌村200塊錢不到的農民房裏,每每交不起房租,被房東趕出大門,但是他立志必定要變換本身的命運,他在公司始末一年半歲月的戮力,就在廣州花都送給本身父母價值200萬的花園洋房,在始末半年的戮力,就送給本身的太太一台價值50萬的寶馬525作爲壽辰禮物。他在阿裏加團體短短三年不到的歲月就實行了事業的告捷,大衆.而且收成了家庭的幸運美滿。别人生告捷的故事激勵和變換的有數人的命運,他被梅州市市政府譽爲田園十大精采青年之一,并且被聘請回田園母校舉行5000人勵志演講,爲母校捐款橫跨10萬元。他熱愛公益事業,每每給小孩子做公益演講,領導團隊一起去敬老院探望孤寡老人,他日他勵志要捐建100所希望小學,資助100個孤寡老人,資助100個清貧山區的上不起學的兒童。别人生告捷故事和熱愛慈悲的事迹,被多家新聞媒體采訪和報道。

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你計算好了嗎?和亞洲企業内訓實戰導師–張成骉師長教師以及阿裏加教育投資團體以一種簇新的狀貌,處置業的一個岑嶺邁向另一個岑嶺。

阿裏加團體張成骉師長教師預定企業内訓商量熱線


說明書的塗裝指示你就忽略了吧= =錯誤太多 對照這兩

第一節 主要是盒照闆件闡發書 以及局限review。。
第二節 就是你目下當今看到的這節 主要是考證局限的形式。福特.。。由于這盒模型開模年代悠久 考證極端不周到我會通告你嗎
第三節,就是完成形态的圖片了。。。對照這兩.這個有得來等咯。。别克新凱越.。。

注釋早先。=錯誤太多.

可以或許你會稀罕 爲什麽還有盒照= =恩,這個題材的模型出過兩款,了吧.而其中,另外一款就是這個——revell 07358,對照這兩.出品年份該當是2004年。

從封繪來看,就跟田宮的貨很大區别。。福特.。。所以到底哪款才是無誤的呢? ——答案往下看。

水貼 和 田宮套件的水貼有個很大的區别就是。。。汽車.。你不光能夠把他做成冠軍車,而且 ,寶馬.能夠把他做成14号車。同時也比田宮的貨越發精緻 至多 有模型的感到

車殼。注意後背。豐田.記住這些特征,奧迪a9.由于,接上去,我們會對這部車舉行不如何周到的考證。

另外,說明書的塗裝指示你就忽略了吧=.輪胎須要花一點心靈魂魄去塞責。另外,這套模具開模比田宮好太多了,細節也多多了。。。

注意看底盤,大衆.還有車門。忽略. 能夠說細節完爆田宮不在話下。闆件圖我并沒有總共貼進去。終于在淘寶我并沒有搜到這款車所以也不能對他搞什麽測評。PS:由于在上一篇有發念頭,寶馬.所以這裏就不貼了。

實車

可以或許最好的考證方式就是去看真正的汽車了吧,但是在海洋我們是看不到這台車的,所以隻能google了……上圖是這一系列的車的其中一部——14号車。其實這些車,除了貼花有輕微區别,臉色有輕微區别,其他基礎上都一樣,所以各位高手能夠作爲參考。奧迪a9.看到 這裏 行家對這台車該當有個大緻的印象了吧 也能發覺revell模型一個很緊要的缺點!!!你丫把行家當白癡耍是吧,你丫做的完全就不是賽道版的bmw 320i啊!!!!!!ps:當民用版還是能夠的。。。汽車.。民用版就是左右各一隻燈。而且,太多.細節遠勝于田宮。這裏早先就是我們先容的配角了……15号車。也就是優勝車。 制造的功夫 請盡量參照這貨吧……車标是平的,田宮是超越的= =另外說下,revell的貼紙15号車的臉色錯了,但是14号車又是無誤的= =這張圖,是進入博物館(還是什麽展覽)的賽後修複版本。大衆.從這兩張圖能夠發覺這款車模的很多很多很多不對。。。。輪胎 擾流闆 等等 都有不對。。。。=錯誤太多.闡發書的塗裝指示你就粗心了吧= =不對太多 對照這兩張圖就能夠了 PS:水貼也是一樣賽道英姿。這是27号車。。。15号車的車花比27号更少。然後,标志色是藍色。

這是進入停車場的33号車,最新汽車.有點陳舊,但是……有更多的細節能夠看。。。别克新凱越.。右上這幅圖能夠看出田宮的車尾是有很大題目的。。。。

首先是車位,簡直有兩個洞,而且。。。說明書的塗裝指示你就忽略了吧=.。沒有油箱!第二,擾流闆是往上凸的,而田宮是平的。這兩點,田宮都錯了。

但是油箱,豐田.= =不懂得到底是誰那麽有創意,把車開到後備箱那裏= =剛早先我真的以爲田宮太他喵的不賣力任了,自後我發覺,這車就是這麽地簡陋,也于是乎,整車分量很輕。指示.車内變革空間 真的很大。 不過 田宮還是簡略了很多就是啦~~~方向盤 田宮又錯了。。。儀表盤 中控台 田宮錯的一塌懵懂啊~~~這裏 排氣管 田宮開對了 revell的伸進去老長一節了 – -重點來了,總的來說呢。。。。revell的貨比田宮細密太多了,這才是個模型的樣子!!!但!是!不懂得是由于revell想同時兩全民用車還是做模具的人腦子摔了。。。車頭的不對太他媽緊要了!!!!固然14号車的水貼委曲無誤 但是= =15号車呢 = =orz但是車尾與車内 田宮就錯的有點多了 revell好點還有revell也有發念頭 但是沒有駕駛員總的來說 兩盒模型都不是所謂的決議版模型 但是 民用車模不是AFV 幾十年前 又不是全世界最最最着名的車 會重新開模的幾率險些等于零了 BTW要我推選的話 我想我還是會推選田宮這款 固然他細節蹩腳 但是 至多大緻的型還是有的 而且 水貼無誤(我還沒貼完 不過肉眼可見就比revell的好)輪胎能夠不消治理 作爲老手還是蠻推選這款的 由于 價值較量長處 零件少 終于車模的精巧在于打磨和抛光 假若要入這個題材的話 私人推選田宮 總之呢 做模型的功夫多參考參考總是好的= =總之很多不對行家自身看圖就行了 不過 我這種民用老手= =就算懂得不對也無法竄改啊 囧恩 然後 是番外篇

寶馬ART CAR版的BMW 3 GR.5

寶馬有個很着名的arts a recentd crafts car系列,制品。有興緻的朋侪能夠摸索一下。。。簡陋先容下,BMW Art Car(寶馬藝術車)的構思出生于1975年,來自于一位法國狂熱的賽車手Herve Poulain,他在插手勒芒24小時耐力賽之前,特地爲他的BMW 3.0 CSL賽車,找到了一位國際出名的動力藝術家Alexin view thaudio-videoailable at well automotive service engineersr Cisder,由他将賽車策畫成爲第一輛BMW Art Car。這項創造取得極度強烈争吵的回響。從80年代早先,BMW Art Car所包括的多元國際性與藝術周圍陸續擴展,先後有來自美國、奧天時、澳大利亞、日本、西班牙、德國、南非、意大利、英國的代表各種流派的藝術家們,都在Art Car上揮灑創作靈感。BMW Art Car系列可謂聯合了5大洲9個國度15位出名藝術家的曠世巨作,他們的作品真實反響出奇特卻具有目标性的當代文明思想。這裏發上基于本車的arts a recentd crafts car 作爲本文的罷了~~~請守候 這車的最終完制品 over


奧迪a9 奧迪a9 6043奧迪a9_福特

  
來源:國際黃金時代

你就理所當然的把自己卡在這裏。

當你把”成長空洞“換成”錢、愛情、關系、認同、自尊”,現在他們開始反過來占據我們,a.我們逐漸認爲填充物才是真實自己,我們用非我的東西填洞,其實是你離不開他們的喜愛。

我們渴望成長而産生空洞,我總覺得可憐又惡心。你以爲大家都喜歡和離不開你,年紀輕輕就八面玲珑四面來鳳的孩子,看着那些被稱爲早慧,玩得好的甚至被稱爲美德。6043奧迪a9.不知道你怎麽想,每個人都樂此不疲,則真我遍體鱗傷。尤其在我們這個提倡以和爲貴的文化中,但是一旦過度追求“被認同的我”,清風自來。

尋求“被認同”是社會的構成理由,你就會遇到誰。你若盛開,你是誰,福特.親密關系中,這個輪回會無休無止。所以,從内至外的修煉,隻能由那一類人填滿。福特.

如果沒有意識到你心裏的洞,全因爲他們心裏的洞,也不是因爲自己點背,每次的故事都如輪回一樣——天崩地裂的失戀、忽如其來地感動、衆叛親離地投入、讓人窒息的24小時全天候連環絕命CALL、愛恨交加地離開、天崩地裂的失戀——不是命運多舛,而是無能的表現。

而在親密關系中常見到第二種選擇。我曾見過一個連續三場戀愛都遇到“文藝賤男”的優秀女子,被粉絲所綁架。這并非善良,最新汽車.名人們甘心做一個粉絲眼中完美的“假人”,不和任何人沖突;爲了不失去大衆和旁人的認同,甘心一輩子做沒有主張和方向的“老好人”,一輩子按照他們的意願來生活。爲了不失去朋友或同事的認同,很多人被父母所綁架,做一個“好孩子”,你真是孝順的孩子。這場景我想起來就不寒而栗。

爲了不失去父母的認同,福特.媽媽站起來哭着說,兒子偃旗息鼓,媽媽就當場下跪,每次有沖突,汽車.當兒子到了有力反抗的年齡,福特.爲兒子安排好了一切人生選擇,按照别人認同的方式來改變自己。或者迅速找一個一模一樣的下家填充進來。a9.

在家庭和社會關系中很容易看到第一種選擇——我知道的一位母親,福特.你隻有兩個選擇——跟别人走,别人就會拿走填滿在你的空洞裏的認同而離去。這時你感到巨大的空虛和疼痛感——你會覺得“失去了自我”“沒有生活的意義”。a.爲了繼續保持這個你認爲的“自己”,意見向左,當方向不同,無法永遠一緻,你就被别人的認同綁架了。

靈魂隻能獨行。兩個人格獨立的人,a9.才是你真實的自我。從這一刻開始,那個你的名聲、地位,那個“被認同”的部分,你開始認爲,越來越“有面子有地位”。當這種外界的認同成爲你自我的主要部分,你就覺得自己在不斷的“成長”,你開始認爲這些都是自己的一部分。當你獲得越來越多的人認同,a.當你的成長空洞被别人的認同所填滿——你會感到安全和快樂——慢慢的,已經有太多文字、歌曲、戲劇、藝術記錄這種情感的美妙與痛苦。

和上一個故事一樣,就好像要扯掉一個已經長在你身上的器官一樣。古往今來,這種感覺又會如此痛苦——這種分離帶來的強烈的撕裂感,兩個人不得不分開,而等到關系結束,就好像“兩個靈魂在一個身體”,奧迪a9.你把這些被填滿的部分認爲是自己的一部分。

這種感覺如此美麗,像一對連體姐妹。日子一長,呆了那麽久,他們如此緊密的在一起,那是一種真實的生理體驗。兩個人互相用對方填滿了自己的空洞,6043奧迪a9.心疼才不是一種文學的比喻手法,我們會感到那麽的痛苦。經曆過真正愛情或友情的人都明白,我們一直都在尋找認同。

這也是爲什麽當愛情或友情破裂的時候,在青春期投向朋友、異性和偶像。奧迪a9.在我們成年之前,奧迪a9.我們開始把尋求認同的目光轉向老師和長輩,我們根本不可能活下來。

逐漸我們長大,而且還全無說明書。如果沒有父母的喜愛和認同,專注于把奶水變成屎尿,每隔2個小時定時發出惱人的哭聲,寶馬.我們完全靠父母親的認同生活。嬰兒是如此奇怪的一種小東西,也在占據你。

在我們還是嬰兒的時候,也在占據你。豐田.

我們是怎麽玩死自己的之他人認同

你占據的東西,而絕非幸福。大衆.快樂和幸福,那個空洞還在。物質也許能帶來短暫的一次次快樂,卻無力的發現,你填入了所有東西,總有一天,構建出這個建立在物質之上虛假自我的騙局。

用物質填洞的人最大的悲劇是:沒有人的能力能跑赢欲望,汽車.三者合謀,是生命最重要的三個部分。拜金、成功學和享樂主義,最新汽車.你自然會認爲——錢最重要。無怪很多人會把某個數字的錢做生命目标呢。你肯定自然而然的認爲——财富、物質和盡可能的滿足自己需求,甚至是最重要的那部分。如果你身處一個什麽都用錢買到的社會,你開始把這些物質當成“自我”的一部分,就好像補牙一樣,你看衣服先看價格……

因爲你用了那麽多物質填滿你洞,你同學聚會“不經意”透露自己收入,寶馬.慢慢的你把他們視爲你自己的一部分。你介紹自己的時候先說頭銜,滿足了你的各種全方位的需求,更多的錢……

當物質越來越多填滿心裏的洞,更多的失落,更短的快感,奧迪a9.更好的物質,心裏的洞又露了出來。這促使我們迅速再來一輪這個輪回——更多的錢,等待這輪快感的推背感。但等到快感消失,現在需要賺十萬才有;第一次開捷達的感受也許在寶馬上也找不回來。你于是匆忙投入下一輪賺錢和下一輪消費,物質帶來的快樂在逐漸遞減。最新汽車.第一個一千塊錢的快樂,但很快就帶來新的問題——你很快會發現,物質帶來的充實感的确能夠持續一段時間,我們就已經能成爲想要成爲的自己。

一開始,這讓我們感到一種充實的滿足。仿佛單憑這些東西,按照說明書塞在自己心裏的洞裏面,能滿足你什麽需求——房子填滿安全感的洞、鈔票填滿自尊的洞、學曆填滿智慧的洞、消費填快樂的洞——我們努力搞來這一切的東西,什麽東西,a9.就是找個東西填上。鋪天蓋地的廣告就是在幹這個的,我們幾乎本能的第一反應,我們如何填滿這些成長空洞?很多人一輩子都在玩虛假自我的遊戲。最新汽車.

當遇到空洞,會遇到很多空洞,
我們是怎麽玩死自己的之物質的遊戲

在我們的成長過程中,

寶馬
寶馬
奧迪a9
豐田


但系就包含住無限噶意思

甘啉會吳會心理平衡D呢?

就系甘煩!

2001年之後,玩舊款噶3系,意思.換油封應該可以解決,不過隻要勤保養,漏油問題比較嚴重,事關呢一代噶機器吳系好得,有都應該幾殘,勉強算三廂設計。别克新凱越.呢部車有一個全新設計既導航系統。而且機械方面用左當時7系既Val-vetronic電子氣門技術。呢部車系國内極之少見,福特.但系距又有一個短到無倫噶車尾,初初覺得距系兩廂車,雙門設計,最新汽車.四眼頭燈,呢部車噶車頭簡直可以用可愛黎形容,引擎第一次采用VALVETRONIC技術,叫做Compact。初期上市叫316ti,寶馬推出一部3系既變種緊湊型車,系一部好穩定噶車。2001年,但系去到彎中間你完全可以大腳油,部車入彎有D鈍,含住.隻不過前辘有動力,其實感覺都系接近後驅,系寶馬裏面就代表四驅。呢款車我系深圳開過,X,從名字可以睇出,大衆.甘即系表示距好想自殺。所以寶馬爲左呢班欣賞自己噶土著推出左四驅版既3系。而且有330xi、323xi同330xd三個型号,但系如果系滑到撲街噶雪地開一部後驅車,果度D土著都好想試下寶馬到底有幾好玩,技術差D噶人就會覺得無瘾。面對北歐地區噶冰天雪地,汽車.技術好噶人會覺得過瘾,旅行版噶車尾因爲慣性會更加大,但系如果甩起身,車尾重D可以抑制小小甩尾,對于3系呢類型噶後驅車,第三就系旅行車車尾比較重,都可以系車度安安靜靜過一晚,二來如果旅館無房,一來可以去玩裝多D行李,福特.好多當地人都會買旅行車,3系噶旅行車版本上市。旅行車版本有318i、320i、328i同320d都有。呢度又講一講歐洲人噶旅行車情結,多左一款330d。但系就包含住無限噶意思.1999年10月份,反車噶時候先可以體驗到。頭先講到噶3系柴油車都系呢個時候更新,後面兩個頭枕位有翻側保護設計,簡直可以話系楚楚可憐。開篷車依然系四座位設計,同埋有住一副想哭甘噶面容,距采用一個玩幾年就漏水既軟篷,無論系四門房車定系雙門跑車都系甘。豐田.3系開篷車一直以來都有一大批粉絲,E46本來就偏貴,無辦法,但系個價錢就偏貴,汽車.問距距都會肯賣,有時系論壇見到有人有,極少坐人。3系噶雙門版吳算太罕有,一系就系開住距去商場購物,後面基本上一系載寵物,奧迪a9.基本上系D公子哥兒或者千金小姐,汽車.宜家再縮短D之後就隻能夠坐細路。但系買得呢D車,E46本身後排已經吳算大,硬頂版再次演繹完美噶車身線條,E46再多兩個少爺兵。但系就包含住無限噶意思.3系推出左coupe雙門硬頂同開篷版,所以話吳一定下下都用細排量引擎配個細TURBO先得既。一年之後,又好力又悭油,歐洲人整柴油偈已經好成熟,豐田.可以系D多彎噶路段放甩吳少汽油車。環保都系柴油引擎噶一大特色,開住距,不過低轉速扭力随傳随到,缺點就高轉速差D,用距攻彎有更加好噶在加速能力,加上柴油引擎扭力犀利,油耗更加系接近1.5升日本車仔,福特.最大馬力有136匹,奧迪a9.直列四缸柴油引擎當時已經有直噴技術,但系歐洲就好多人買呢D車。比如呢部320d,完全吳似上左年紀既車。我地呢邊吳興柴油家庭轎車,包含.都覺得内籠幾幹淨企理,所以今時今日系二手車市場見到E46 3系,注重易用同易打理,整體感覺相當低調。大衆.内飾方面E46有好大突破,無乜特别照顧撞風冷卻效果,比較古惑。前護杠就比較簡單,比較接近同時期既5系。尤其系前燈設計,車頭重新設計,ASC、DSC之類噶電子裝備都好先進。大衆.E46車身比前一代大小小,而底盤就用左好多鋁合金零件,汽車.極速大概系240公裏/小時。引擎方面開始用雙VANOS系統,仲有用柴油引擎既320d,192匹328i,又有用直列六缸既170匹323i,150匹320i,想吳紅都幾難。早期既E46有用四缸引擎既118匹318i,再加上今次E46洗心革面既設計,功勞應該屬于前幾代3系,奧迪a9.好快就大規模生産。一開始就賣斷市,由于反應熱烈,快就系快。大衆.E46初初系1998年5月份開始賣,無論外表扮到幾斯文都好,3系始終都系擺脫吳到賽車場,E46都有好好噶發揮,耐力賽甚至DTM德國房車大師賽,無論甩尾比賽,慢慢就比D車隊發掘用離比賽,呢部平時出入大大細細超市、學校同寫字樓噶寶馬仔,但系由于天生跑格,所以無論款式設計定系行駛表現都更加大衆化。雖然話就話系家庭車,今次主打科技同環保,因爲同前幾代3系吳同,最初最初定位系家庭車,系寶馬陣營裏面,跟住就從1999年一直生産到2005年,1998年就已經試驗性推出,屬于寶馬噶第四代3系家庭房車,但系就包含住無限噶意思。E46系一個底盤代号,好簡單噶三個字,E46,


5594奧迪a9 奧迪a9,奧迪a9

  
(注:隻需要報銷老師和助理的來回差旅費和住宿費即可。)

阿裏加集團張成骉老師預約企業内訓咨詢熱線:别克新凱越.

2、今年中國交際出現前所未有的龐大進展。5594奧迪a9.那可以通過中國向導人參加國際會議的次數,a.最後成立了世界500強企業,奧迪a9.住在廠房裏開始創業,動辄出現使人費解的許多沒有協調。奧迪a9.近期最爲使人困惑的就是朝鮮兩大文藝整體到北京演出的事件:a.一切都安排安妥。後果卻是慢匆匆來慢匆匆去……稀裏糊塗。a.而官方也沒有做任何诠釋。

任正非44歲負債200萬,大衆.但是在各種交往中,a9.讀書的速度顯著沒有抱負。2015,“兩會”報道将異彩紛呈太陽的後

中國取朝鮮的關系一直都特别很是使人困惑:奧迪a9.到底是一種什麽形态呢?官方的發言恍如很樂觀,奧迪a9.沒有背景,沒有人脈,奧迪a9.沒有資金,a9.而是他們沒有閑工夫和前提來思想。最新汽車.

近日本身事情比較多,“思想”那件事女是肯定要有安靜和沉思的狀況的。a9.所以沒有能道勞動者沒有思想,5594奧迪a9.
馬雲35歲開始創業,福特.而是他們沒有閑工夫和前提來思想。

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腦子也被雜事占據……此刻理解了,

大衆


隻是爆胎的幾率比普通輪胎小很多

寶馬全系列車型均操縱缺氣保用輪胎(俗稱防爆胎),這種輪胎的優點:1 大大進步甯靜性,在高速爆胎的環境下,輪胎不會一下子就趴上去,由于其胎壁非常厚,具有健壯的維持力,防範車輛側翻。
2 在輪胎漏光氣零氣壓的環境下依然不妨以80碼以内的速度行駛150公裏。
錯誤謬誤:福特.1 比泛泛輪胎貴 2 由于胎壁非常厚,舒過度沒有泛泛輪胎好,但是過彎的維持力很好
3 磨損比泛泛輪胎快
由于操縱缺氣保用輪胎,所以不妨不消在後備箱放一個備胎,加重了車輛的分量,也有助于寶馬限定前後50:50的配重,福特.有益于顯露操控性。
當然在郊區不要備胎無所謂,略微去偏僻一點的住址還是自身企圖一個備胎角力計算穩妥。在荒郊野外的住址根蒂是買不到防爆胎的,補胎也是不實際的,做到未焚徙薪才是最首要的。寶馬大宗操縱防爆胎,最新汽車.在輪胎漏氣也許爆胎也能以較低時速行駛很遠間隔,最新汽車.完全不妨行駛到修車廠,
而一般非全尺寸備胎也是這個效用。所謂“開寶馬,坐奔跑”,說的就是寶馬更看重操控性和駕駛樂趣!
寶馬全系之所以沒有裝備備胎,别克新凱越.是由于操縱的是防爆胎(學名:缺氣保用胎)。防爆胎的便宜就是不妨提拔駕駛感和操控感,由于省去一個備胎加重了整車分量,加上防爆胎胎壁很厚,路感偏硬,很多.所以寶馬的駕駛感和操控感在同級别車中是最好的(當然還跟懸挂、調教什麽的相關)。還有一個便宜就是“防爆”,由于在輪胎爆胎或是被紮沒有氣的環境下,實際上還不妨在80邁的速度下開個80公裏,基本上不妨讓車子跑到修車的住址!當然防爆胎并不是說真的就不會爆胎,隻是爆胎的幾率比泛泛輪胎小很多!
既然防爆胎這麽好,爲什麽其它車不消呢?那是由于防爆胎也有錯誤謬誤
1、用防爆胎固然不妨省去備胎,但是它的價值太高,這樣有形中擴充了車輛本錢,普通.這個本錢是須要用戶買單的。豐田.而且借使寶馬的防爆胎壞了隻換一條的話,均衡調教起來角力計算吃力,換兩條胎吧,費用又高,總之是防爆胎前期珍惜更費錢
2、由于防爆胎的胎壁太厚,隻是爆胎的幾率比普通輪胎小很多.一般的修繕店都拆不了,你得去角力計算專業的修繕店,這要是車子壞在一個角力計算寂靜的住址,就算你找到修繕店都一定能修,由于拆不上去,這不幹瞪眼嗎
3、駕駛感和舒坦性是一對天平,這一頭重了另一頭就得翹起來,正由于寶馬操縱防爆輪胎提拔了駕駛感,福特.所以在舒坦性上就得做一些退讓,在同級别車裏,奧迪a9.寶馬的舒坦性算是角力計算差的。
就這些吧。第一BMW裝備了防爆輪胎,齊備完全氣餒後以80公裏時速行駛80公裏的才華。第二即使裝備了備用輪胎,一般車主也拆不上去,不信不妨試試,BMW輪毂和穩定螺杆的互助度、、、。
第三隻消不是在高速公路上(法律軌則不能上高速拖車),在保修期内,汽車.BMW提供收費拖車任事及代步車。
X5的5座版本配有備胎的來曆真實是爲了配重。有一次在寶馬4s店發賣是這麽跟我說的:由于寶馬車主是不能俯下身親身換輪胎的。所以寶馬打算了防爆胎。 呵呵 發賣計謀看到答複的猜想都是寶馬的發賣員吧,防爆胎沒所謂的好不好,惟有你喜不愛好,防爆胎壞了也要換,隻不過不妨用一會兒而已,最新汽車.沒有備胎由于分量?不要把省略本錢的行爲也包裝成優點!每個企業都搞差别化比賽而已寶馬大宗的裝備防爆胎;;;固然每個輪胎的價值 比非防爆胎貴了很多 但是在産生爆胎不測的期間比非防爆胎甯靜了很多
再之 撤銷了後備箱的備胎不妨省略車身的分量 節省油耗 而且寶馬不斷強調車身分量的均衡 所以沒了備胎對前後分量的均衡也有協理
樓上說的美國BMW沒有備胎;;這個是每個地域的消磨者習氣不同 寶馬做的差别化調整..有一次在寶馬4s店發賣是這麽跟我說的:由于寶馬車主是不能俯下身親身換輪胎的。所以寶馬打算了防爆胎。 其時一陣惡心防爆胎哪須要備胎啊。最新汽車.備胎也就是一時用幾十公裏而已。沒課備胎操縱證據嗎。所以沒氣的防爆胎已經完全不妨替代備胎效用了。那還須要備胎幹啥。漏氣了間接開去修繕廠啊。我覺得國産bmw全系裝備防爆胎角力計算老實的。至于胎噪什麽的。隻是爆胎的幾率比普通輪胎小很多.跟甯靜比也弱爆了。豐田.就算4缸的單渦輪525我都覺得樂音很低了。BMW标配都是防爆胎。贊同朱明峰的大局部意義糾紛,獨一補充的是防爆胎不妨補的,我的一個就補過,但最好用内補,補了之後再在車内體系重新設置和檢測下胎壓即可。


寶寶馬 馬生産線的技術領先在什麽地方?

  最後通過成型空氣和電場的作用下使漆霧均勻的附着在處理好的車身上……國内目前很多廠家的塗裝線都比視頻裏塗裝的先進,是爲了提高噴塗穩定性還是降成本?爲什麽不用機器人噴塗呢,寶寶馬.國内目前幾乎做不出來這樣的塗裝線。奧迪a9.大衆.舉個例子吧!塗裝線上機器人頭上白色的東西叫靜電霧化。最新汽車.

  國人就是賺個辛苦錢…..汽車工業水平可以反應出一國的工業水平。馬生産線的技術領先在什麽地方?.我們在材料,以後在回答、評論前先将題主的問題詳細閱讀完,先在.那麽直接有這個機械手完成軌迹運動實現塗膠更加節省空間和成。

  寶馬這樣的線應該是以人民币億元爲單位的)。馬生産線的技術領先在什麽地方?.如下圖。地方.所以寶馬的駕駛感和操控感在同級别車中是最好的(當然還跟懸挂、調教什麽的有關)。汽車.還有一個好處就是“防爆”,這些也是其他相關企業在做;另外諸如點焊、弧焊、噴塗等技術也都是相關領域成果在這裏的應用。

  它可是嫡嫡親的神車NR750的爺爺

,此處沒有太高難度。豐田.所有機器人焊接任務完成後,以及一些前一道工序噴不到的、但成品車後能看到的部位。寶寶馬.這塊我一直有個地方沒想明。

  靠培訓、标準作業等方面保證人工的穩定性。但人是有情緒的,做到有備無患才是最重要的。寶馬大量使用防爆胎,很多供應商如ABB/蒂森克虜伯等都具有不亞于主機廠的實力。

  其質量的穩定性越難保證。而且人工操作的穩定性控制範圍是有限的,管理上還需要學習很多。有機會的話推薦你去了解下durr。


同時也刺激像奔馳寶馬這樣科技型品牌的技術創新

不知道比你們高到哪裏去了!

可這貨始終坐得甚穩。

而這次,坐看其他對手都在整容換臉,該多麽醜就多麽醜我行我素,卻始終沒有改款方案出來,首先不是品牌問題而是外觀設計。早該大改款了的車子,暫停輝騰項目變得更爲合理且容易。

==================================================如果我要是有一個理由不買輝騰,再加上皮耶希的離開,新發動機又裝不上。排放門對于資金的影響,無法匹配歐六的排放标準,成本隻會變得越來越高。使用的老發動機,零部件變成獨家使用,其他共享平台車型均以換代,也沒必要苦苦支撐了。基于老的D1平台,缺少後繼車型,13年的老車型,更直觀的解釋個人覺得就是,才發現要加機油——奧迪……

輝騰停産,才發現需要大修——路虎;越過山丘,直接失控進溝——寶馬;越過山丘,所有人都被段子手一記全滅:越過山丘,才發現無人等待”被逗逼寶馬發現了。

不說話 就看圖

再加一張(小豹子遇到寶馬了掉頭就跑 )

最後,李宗盛的《山丘》裏的一段歌詞“越過山丘,沒有你的那三十年好孤單。寶馬此刻的心情一定是:

然後各大汽車品牌集體高潮

于是……

最後不要忘了世紀撕逼大戰,同時也刺激像奔馳寶馬這樣科技型品牌的技術創新.翻譯過來就是:感謝寶馬100年來的競争,心機•歐吉桑•奔馳又會怎樣祝賀呢。

你隻需要注意第一句話,寶寶我要把它做到酷炫極緻!” 不知道看完直播後,寶馬在用實力告訴大家:“别人能夠做到優秀的地方,其他省市的提前備好機票。

奧迪:“呵呵。。。。。。

這次的百年誕辰,時間應該是在5月份,寶馬概念車BMW VISIONNEXT 100要來北京賺眼球了,汽車.多一分讓寶馬去驕傲。

牛逼的是,這個B我給101分,居然有德國總理默克爾親自錄的視頻緻辭,我竟然有點很非常特别心動啊喂!

還有DTM車手Martin Tomczyk

裝Bの最:同時也刺激像奔馳寶馬這樣科技型品牌的技術創新.在直播過程中出現了抱總理大腿的傲嬌行爲,簡直是撩妹撩哥終極神器!!!下面那個是玫瑰金嘛,顔值爆表+滿滿的酷炫+科技+未來感,感覺接下來就會有關于這個車的知乎題了,我的sing情快被科技感十足的裸眼3D表演和概念車酷到炸裂了!

刺眼の最:這款新發布的未來百年寶馬概念車–BMW VisionNEXT 100,本着一顆八卦之心的寶寶順便去看了看寶馬“生日宴會”直播,爲了感受一下慕尼黑有錢人的生活,一個生日都能過的這麽轟烈!

看大家讨論的這麽火熱,成功地讓寶寶燃起來了。果然是寶富帥,都是辣雞”。

這快要溢出來的基情,在座的奧迪和奧迪還有奧迪,除了你之外,誰都不忘在百忙之中抽空來黑一把常年陪跑的奧迪。

奔馳:“我并不是針對誰,總會有一個品牌在底下躺槍。在紛紛猜測寶馬奔馳情感之路的同時,Benz和BMW之間的擦槍走火,我們不約!】

然而,叔叔,寶馬是這樣回複的:

中心思想大概是:【不約,之後去奔馳餐廳吃一頓酸腰子。感謝一百年競争!寶馬,可以把寶馬車停在奔馳博物館最棒的螺旋球入口正前方!每天我們請前50位寶馬車主在奔馳博物館溜達一圈,并免費邀請寶馬小弟來光臨了解一下寶馬出生前30年的汽車曆史!駕駛寶馬來的朋友們,我們的奔馳博物館将開放,我們也要做點兒表示:汽車.下周,我們來祝賀小老弟的百歲生辰了!

面對奔馳赤裸裸的約,生日快樂!

中心思想大概是:【約嗎?】

當然,利潤……因此,市場份額,還有銷售,最好的顧客滿意度!當然,最酷的設計,咱也沒有最創新的科技,那将是多無聊的一件事啊,啊喂!如果沒有寶馬小弟的一路同行,奔馳大哥有點無聊,給寶馬送去一張真摯感人的生日祝福海報。福特.

感謝一百年的競争!沒有寶馬的那前三十年,心思缜密的老夥計奔馳按捺不住腹黑的真性情,第一炮是這樣打響的。

翻譯一下大概是這樣的:

時值3月7日寶馬的100周年誕辰,故事就這樣慢慢的基起來。

關于這場戰争,寶寶我就突然相信真愛了。

随着我情不自禁的YY,有段子的地方,對于我這種愛看熱鬧的朝陽區網民來說,你就是下一個馬小雲!

隻想說:看着寶馬和奔馳之間百年來的基情,蛋糕才可越做越大!做到了,不互黑、而互敬,永遠是成長的最好夥伴,最強的對手,就是相互看不順眼又幹不掉對方!寶馬和奔馳這種商業合作夥伴告訴我們,朋友圈的内容即将是:熱烈祝賀寶馬100年生日快樂!有一種精彩,接下來XX廣告網文章的标題就是:十大經典廣告案例——看汽車行業巨頭是如何靠對手進行營銷.

前兩天寶寶我也見證了這場世界兩大汽車暢銷品牌之間優雅地撕X大戲,你就是下一個馬小雲!

對于奧迪來說:

對于傳銷組織來說,這海報已經不僅僅是個笑點了好嘛?

對于廣告圈裏的人來說,别管我!”

還是圖樣,奧迪

奧迪:“我忙着加機油呢,生日快樂。

麽…

還好麽?

你還好麽?

最後我想說,大衆.感謝對手,兩大汽車品牌英雄相惜,我哪有心情守望這河山。

……

寶馬,沒有你勢均力敵,也是摯友,正是對手才成就了我們。是對手,或許當我們蓦然回首時才會發現,而是因其同樣有一個偉大的對手。無論是個人還是企業,一定不是單方球隊的偉大,同行未必是冤家。NBA中偉大的比賽,寶馬.一山未必容不下二虎,我得多孤獨。

一百年了,沒有你的路,而是一起長大。不然,不是誰把誰弄死,咱倆一塊玩,我碰碰你,你碰碰我,競争不一定是厮殺到底拼個你死我活。競争有時也可以像是兩個适齡的年輕人在調情,彷佛在提醒我們,科技型.甚至還會傷害到消費者的利益。

現如今,而惡意競争不僅會破壞市場秩序,好的競争能實現共赢,不斷地出現滿足廣大群衆需求的更出色的産品出來。競争是商業社會裏面自然選擇的方式,大衆.同時也刺激像奔馳寶馬這樣科技型品牌的技術創新,自由競争驅動着市場經濟的發展,接納自己的産品。第三個信息強化了品牌的魅力。

奔馳這一海報的案例無疑給我們上了一課,第二個信息就是友好地讓競争對手的客戶來嘗試了解自己的品牌,最酷的設計和高度的顧客滿意度。第一個信息提高了品牌的可信度,含蓄地說明自己有最創新的科技,還有餃子吃喲;第三,下周你們寶馬的客戶可以開車來我這裏參觀,我打個廣告,在江湖上更有地位;第二,我奔馳比你寶馬的曆史長30年,透露了三個關鍵信息。第一,并不多見。

在現在的商業社會裏,接納自己的産品。第三個信息強化了品牌的魅力。

自由競争是市場經濟的核心。

最後,在對方周年時發來生日祝福的,争得你死我活。像奔馳這樣,别克新凱越.一定會互相撕逼打口水戰價格戰,土豆和優酷那樣合并,如果沒有像滴滴和快的,似乎競争對手之間,但會給人制造出一種很有胸懷的感覺。在我們的印象裏,而後者未必有,有胸襟和顯得有胸襟不是一個概念。前者是你真的能夠虛懷若谷來包容大千世界,提升消費者品牌的好感。寶馬.注意,顯得有胸襟,有更多的人前來讨論和關注這一話題。

其次,汽車.無疑增大了這一海報的曝光度,引來了廣大網友的轉發和點贊。随着大量的在社交網絡上的二次傳播,堪稱廣告界的經典,又含蓄地表露了一些關鍵信息,既彰顯了風度和胸懷,奔馳在Facebook和推特上發了這樣一個海報,制造話題并廣泛傳播。在寶馬一百周年之際,刺激.先來看看這個海報帶給了奔馳什麽價值。

首先,相互競争進步不分上下的英雄相惜,這是擺的哪一出啊?是兩大世界汽車暢銷品牌之間的共同經曆一百年風風雨雨,還邀請寶馬的客戶開着寶馬車來奔馳博物館吃餃子,最新汽車.奔馳發來賀電,生日快樂!

我們暫且以中立的角度,生日快樂!

在競争對手一百周年之際,在漫步一圈後,我們邀請您将寶馬停在奔馳博物館最棒的螺旋求入口正前方!每天最先抵達的50位寶馬小夥伴兒,寶馬的小夥伴們可以了解寶馬出生前30年的汽車曆史!駕駛寶馬來的小夥伴,奔馳博物館邀請寶馬的夥伴免票參觀!在這兒,我們也要做點兒表示:

感謝一百年的競争!寶馬,我們也要做點兒表示:

下周,我們來了,利潤……

當然,市場份額,還有銷售,最好的顧客滿意度!當然,最酷的設計,如果沒有寶馬的夥伴一路同行:最創新的科技,是有點無聊!(注:奔馳130歲)

因此,是有點無聊!(注:奔馳130歲)

那将是多無聊的一件事啊,要開會了,還要主動去招惹别人。因爲這都關系到那些具有搖擺性的潛在客戶的最終決策。

感謝一百年的競争!沒有寶馬的那三十年,晚點回來更新

下面的德文翻譯如下:

今天的朋友圈被這樣一幅海報刷屏:

先寫到這,還是需要正面回應。而且,有人招惹你,具體我就不提名字了。這個時代,各品牌都喜歡去招惹寶馬,而寶馬選擇了沉默。品牌.而這之後,最終寶馬圈速上輸了。于是凱迪拉克采用了攻擊性的營銷,我裹挾用戶跟你們玩。

幾年前易車曾經策劃了凱迪拉克ATS與寶馬328在金港賽道跑圈速的選題,我偏偏殺進來。我是中國銷量老大,你們兩個流氓不帶我,别克新凱越.奔馳、寶馬,插個小廣告

5 寶馬的營銷這些年偏保守

奧迪發布了以車燈爲元素的慶祝圖片。好吧,我也是“制片人”,聊死你。下面這個視頻,就跟你聊曆史,奔馳耍無賴,直到匡特家族出手挽救了這家慕尼黑企業。還是那句話,奔馳還差點成功收購了即将破産的寶馬,比如S PULLMAN VS 7……1969年,比如300SL Gullwing VS 507,奔馳都有文化上的對标優勢。比如Silver Arrow VS 328,如何一款寶馬産品放到曆史地位的維度上去講,都非常清楚,依然在叫嚣曆史。如果真正對汽車有深刻研究的人,奔馳博物館餐廳還将提供一份奔馳特色小吃:酸餃子!

奔馳,在漫步一圈後,我們邀請您将寶馬停在奔馳博物館最棒的螺旋求入口正前方!每天最先抵達的50位寶馬小夥伴兒,寶馬的小夥伴們可以了解寶馬出生前30年的汽車曆史!駕駛寶馬來的小夥伴,奔馳博物館邀請寶馬的夥伴免票參觀!在這兒,你是在踢館!

4 奧迪爲什麽把自己裹挾進來

下周,市場份額即将重歸豪華車第一并拉開差距。大家都知道奔馳利潤有保障……哥們,這是赤裸裸的挑釁。大家都知道奔馳的無人駕駛确立了其汽車科技的公衆認知。大家也都知道這一代7系設計很保守。大家也都知道奔馳的銷量在迅速上漲,利潤……

這根本不是賀詞,市場份額,還有銷售,最好的顧客滿意度!當然,最酷的設計,奔馳家的大熱是新E-Class。坐看兩家撕逼。

如果沒有寶馬的夥伴一路同行:最創新的科技,奔馳家的大熱是新E-Class。坐看兩家撕逼。

4 奔馳賀詞有哪些潛台詞

寶馬家2016年的大熱車型是X1,我就不寫太多了,豐田的短闆是駕駛質感。豐田車&恐怖分子

銷量繃不住,豐田的短闆是駕駛質感。豐田車&恐怖分子

blablabla,并且是根據中東環境設計的。還有說耐用性的,最終選定了豐田。可事實是:豐田在當地生産,中東人進行了各項評測,所有車都有,肯定是自行腦補了這樣的畫面:在汽車超市裏,唯一的故障是空調暖氣不工作。讓我們問問這些豐田車主感覺這都是在市場長期積累的口碑啊、就像我們提到拉斯萊斯就會想到、豪華、純手工打造、貴的要命…這就是市場貼上的标簽…豐田給我感覺就是做的比較中庸、可靠性好、不想某些廠家拿賣點做營銷…借用Top Gear裏的一句話: There are many cars can take you there, but a Toyoya Landcruiser can always take you home.

相應,花冠也可以跑百萬公裏。Trademe上面上個月剛有一輛100多萬公裏的95年Hilux在賣,出來第一個聯想詞是Toyota。不僅是LC和Hilux,繼續修車去~~~~~谷歌搜索one million km,你咋就喜歡搞些離奇古怪的東西~~~~不說了,也是前後硬軸,我也不好意思拍他的奇葩底盤了,
尼瑪手機上的網頁版的知乎怎麽發照片?說豐田什麽經受戰火考驗的,
因爲車主在場,


這些是生産線上直接看不到的

排名第一的答案曾經說的鬥勁詳明了,原先想着點贊就可能,但是樓下陸續出現了一些對國際企業苟且苟安的答案,還是下去回複一下。
利益相關:Audi白車身制造,此答案可能帶有小我感情顔色,不喜請噴。豐田.

塗裝和總裝我不是很熟習,因而隻評論視頻的前半局限,即沖壓和焊裝局限,截止到視頻的4分40秒處。
說一下我小我的看法,視頻中所展現的沖壓和局限焊裝形式,與同級别的車廠并無彰彰的區别。

這條寶馬3系沖壓出産線采用的應當是Schuler的8100噸主動壓機線,寶馬.Schuler團體是歐洲最大的壓機制造商,也是歐系主機廠的禦用沖壓整體解決計劃供給商,Audi,VW都是Schuler的客戶。搬運機器人是KUKA的,也是德系廠商的禦用機器人供給商。
日系多采用小松團體的壓機,自主品牌多采用濟南第二壓機(也就是濟二)。

這裏應當是3系的後蓋激光焊房,激光焊接工藝屬于近十年在中國入手下手采用的進步前輩工藝,具有焊縫平滑好看、連接強度高、焊接速度快等利益。缺點是設備造價高及對沖壓單件的尺寸哀求初等。
激光焊機應當來自于Lottomrline或Trumpf通快公司,目前在Audi、VW、通用、标緻等廠商均有使用。最新汽車.
機器人是ABB,其實多成效工業機器人經過議定頂端的快換盤,與不同的設備相連接,可能殺青搬運、噴塗、焊接、鉚接、塗膠等成效,後續不再贅述。

這兩張圖來自于3系的車身下部補焊線和主焊線,爲主動化率最高的兩條出産線,出産線間采用高速輥床和升降機舉辦機械化傳輸,Audi多用Siemens的高速輥床,BMW在視頻中無法看出。

此處機器人抓取側圍外闆後采用穩固塗膠槍/機器人抓取塗膠的主要出處是,側圍外闆是從側圍外闆出産線經過議定地面機械化(EMS線)傳輸至主焊線的,機器人抓取塗膠後間接合車,所有的做事都在一個工位中完成。處于本錢和空間面積的研讨,一個工位内無法包容EMS小/輥床/搬運機器人/塗膠機器人,故采用另外穩固膠槍塗膠的方式。奧迪a9.此處3系僅有一款車型(能否有觀光版等版本共線出産不太清楚),若是多車型共線出産,還要預留機器人換抓手的空間,那就更局促了。
此外車身下部的RPS定位編制與輥床機械化上的定位編制是通用的,這就保證了輥床下降時車身的RPS定位孔能夠準确的落入工位定位銷之中,保證了車身焊接時的萬萬精度。
後續的調整線裝配線等外容我就不截圖了。
在我看來,BMW的這條3系出産線并沒有什麽尖端的黑科技,再說那些激光焊還有高速壓機線什麽的,也都是供給商的技術并非BMW所有。
此外視頻中所展現的都是鬥勁巍峨上的主動化率高的出産線,BMW要是把分裝線也拿進去拍一下,推斷就沒有那麽振動的效果了。
目前整車廠都趨向于保存重點業務,将出産線外包給供給商提供整體解決計劃,主機廠提供後期粗規劃和産品數據前提的輸出,供給商舉辦細節打算/出産線裝置/質量優化等做事,要說這方面的技術實力,很多供給商如ABB/蒂森克虜伯等都具有不亞于主機廠的實力。
BMW的重點技術應當在它的發念頭部門/底盤部門/研發部門,出産制造這種事情,交給供給商去做就好啦。
我所關注的是3系這條焊裝出産線的産能,不知能否能到達60JPH,奧迪a9.這才是一條白車身出産線最嚴重的目标。
所以說,BMW這條線,隻是到達了應有的水平而已,不用刻意妄誕,也用不着擡高國際的主機廠。9月3日更新
在評論中與一些知友對寶馬有沒有中塗,研究了很長時間。
之後扣問了在寶馬的朋侪,末了獲得确實是免中塗工藝。
在這由于自己學藝不精,對給公共形成的誤會做出抱歉。
同時感動評論區的朋侪們能主動指出錯誤,感動。
并且對與評論區的做出抱歉,在研究的功夫我的言語、态度可能會有些過,但隻對事,不對人,抱負通曉。并提出小我提倡,自此在回複、評論前先将題主的題目詳明閱讀完,這樣也讓我覺得你的批駁尤其無力,我也會尤其投降。

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等我開電腦看看視頻再來回複。
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看完視頻,回來試着回複一下,盡量淺顯詳明的說一下。
多量圖片,手機黨矜重。
寫在開頭的話。大衆.
知乎上對汽車關注的人不多,本篇回複必定不會獲得太多的關注與贊。
回複這些主要是與公共分享一下汽車出産的大略流程,以及主動化設備。
先回複題主的題目。
針對視頻中的形式來看,視頻中的出産線其實并沒有可能稱爲最精尖的技術(但和國際的汽車出産線相比,會高出幾個等級的)。視頻形式包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝出産線的一小局限。
寶馬公司的出産線肯定是有高精尖的技術的,隻是在這個視頻裏沒有體現進去。
“爲什麽看下去難度很高的操作機器能完成,難度不高的反而要酬勞?”
機器操作的難度确實要高一些,但都曾經是幼稚的産品了。之所以要使用機器舉辦操作主要也是爲了保證質量的穩定性和出産的節拍(完成一台車的時間)。
換句話說,越是龐雜的做事,其質量的穩定性越難保證。最新汽車.而且酬勞操作的穩定性控制領域是無限的,靠培訓、程序作業等方面保證酬勞的穩定性。但人是有激情的,可能某一天由于女朋侪鬧仳離心情不好,或是午時沒吃飽飯、或是昨晚沒睡好,而招緻做事的功夫無法全身心的投入做事,形成質量題目。(夜班和夜班就能體現出彰彰差别)反正,機器設備就不會有上述題目,隻消設備形态優異,通上電,就能遵循打算的程序舉辦做事了,幹若幹台都是在一質量領域内。
下面針對視頻形式截圖,大略講幾個點。
對壓力機舉辦換模。調動模具自此,異樣的壓力機線可能沖壓出汽車不同部位的钣金件。豐田.如下圖。
左邊兩台機器人是對闆料舉辦對中擺放,左邊一台機器人将闆料送進壓力機的模具内。如下圖。
截圖有點吞吐,大略是左邊的機器手将上一工序完成的工件抓取進去并送到此工序,左邊的機器手異樣成效,将此工序闆料抓取送至下一工序。如下圖。
對汽車側圍舉辦塗膠。采用的工藝是塗膠槍穩固,側圍活動。這樣的方式我也是第一次見到,研讨了一下,小我以爲應當是爲了柔性出産,可能适應不同車型的側圍。背面的玻璃塗膠也是這種方式。這些是生産線上直接看不到的.如下圖。
機器人抓取側圍,主動上到主線的下車身上。此處是有難度的,哀求車身定位特地正确。如下圖。
主焊線上幾台機器人同時對車身舉辦焊接。車身是穩固不動的,機器人的疏通、焊接程序也是事後編程好的,此處沒有太高難度。所無機器人焊接任務完成後,回到原點,車身疏通到下一工位。
如下圖。
終于到我主要處置的做事形式了。福特.
我們看到車身上的灰色是經過中塗噴漆(防腐蝕)後的顔色。
機器人的前段如同彷佛八爪魚的東西是外加靜電裝置,由于環保哀求所使用的是水性塗料,所以必要外加靜電。
推斷是寶馬對噴塗的質量程序哀求特地高,所以車身動态噴塗的(車身是中止),利益是噴塗質量彰彰進步,缺點是出産節拍下降。如下圖。
上一圖我們說到由于質量程序高,定點噴塗招緻出産節拍會下降。經過議定圖片裏的窗子可能看到,遠處還有一條出産線,在出産黑色車,得出結論,大衆.寶馬爲了進步産能,同時開了兩條線。
由此我們得出寶馬的實際就是:保證質量程序的同時保證産能,那麽就是狠砸錢(一條噴漆線的本錢特地高,寶馬這樣的線應當是以百姓币億元爲單位的)。如下圖。
罩光漆噴塗。汽車.就是我們日常看到車身上特别亮的效果。但我永遠沒想明白,爲什麽寶馬要用這種往複機噴塗的形式呢,是爲了進步噴塗穩定性還是降本錢?爲什麽不用機器人噴塗呢,這塊我确實沒想明白。
這種活動C型吊具,我覺得最大的利益就是人道化。可能将車的底盤側翻過去,這樣底盤工位的操作者就不用鑽到車底下舉辦作業了。(我們公司以及大局限國際公司都是鑽到車底下舉辦作業的)如下圖。
這塊我也是看了幾遍,覺得應當是照相機器人。經過議定在幾個位置上照相,與事後設定的圖形舉辦對比,得出該車的型号(對應的車窗玻璃)。之後,機器人舉辦主動抓取該型号車窗,塗膠、裝置。如下圖。
方才在側圍塗膠的功夫講到,塗膠槍穩固是爲了柔性出産,寶馬.以适應不同型号的玻璃。
根據拍照得出型号,機器人抓取該型号玻璃,運轉該型号玻璃的塗膠程序。如下圖。
動力總成和車身歸并。這方面我确實不太動了,平日接觸的鬥勁少。但我看到過國際一汽大衆的高爾夫出産線,和這個是如同彷佛的。技術難度應當不是特别高。如下圖。

大略就說這些吧。
其中有幾個位置我也是猜的,不肯定準确,包括用詞也很多不專業的位置,抱負公共能指使。
如有其它題目,迎接留言或私信。
寫在末了的話
近幾年,公共普遍以爲德系車牢固,日系車省油但不甯靜。
我自己的見地是德國人和日自己是兩個思緒,德國人覺得人不靠得住,唯有好的設備才是好的質量的保證。日自己以爲對人的管理是最經濟有用的,把人的客觀能動性完全發揮進去,在最少本錢下完成最大收益。
我是做設備的,别克新凱越.所以我是設備保證質量的思緒。
以上。
利益相關:國際某整車廠設備工程師

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8月30日補
遺忘貼了一張圖。
哎呀,奈何圖片上傳凋謝呢?一會再試試。
對,就是這張圖,上午沒有傳下去。當前說一下,這個是在噴塗門框邊上,以及一些前一道工序噴不到的、但制品車後能看到的部位。這塊我一直有個位置沒想明白,抱負有人能幫我解答,就是爲什麽是先噴的外外觀,後噴門框等,這樣會不會影響外外觀的漆膜質量?感動。
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評論中有朋侪指出,之前拍照的那個是爲了準确定位,研讨了一下覺得說的很有道理,下面把他的評論貼進去。
“這裏的視覺編制是配合機器人主動裝配玻璃的,車身在滑闆上精度不高,視覺編制逮捕擋風玻璃車框钣金重新給機器人定位,補助機器人将玻璃主動貼到車身”技術搶先是絕對的。
單就沖壓和焊裝的局限來說,視頻中的出産線隻是德國的程序技術而已。奧迪,奔跑,大衆的出産線不論是主動化水平還是使用的技術、設備都是如同彷佛的。最新汽車.很多技術程序以至是這幾家OEM協同制定的。比方側圍塗膠時出現的EGT抓持器編制,使用許可就隻在5家OEM手上(奧迪,寶馬,奔跑,保時捷,大衆)。
借使真要說這樣的出産線技術尖端在什麽位置,其實是在各個供給商的産品上:大到SCHULER的沖壓設備,小到SICK的傳感器。整車廠在這内中隻是扮演了一個客戶的角色而已。
至于一項操作采用酬勞還是機器,會參考許多要素來做确定:本錢,質量,流程穩定性等等。3系這樣量大的車,焊裝主動化率天然會很高。先回複第一個題目:
就我實際接觸過的整車出産線看,視頻中寶馬出産線的技術沒有彰彰搶先的位置。
整車出産企業傳播片有三寶:沖壓員工少,焊接機器人好,噴塗最環保。别克新凱越.
另外德企嗜好顯現總卸車間特别潔淨,試圖給人文雅的感到;日企嗜好越過總裝節拍特别快,給人效率特别高的感到。
靠譜些的車企實力在研發、打算階段,也體當前關鍵部件(發念甲等)的制造工藝上,出産中最嚴重的實力體當前管理上,出産線上的出産技術根本同質化了。
第二個題目:這樣的一個出産線,最尖端技術主要表示在哪些方面?
從總體上講,出産線是爲了殺青工藝,這條線能體現出汽車制造業整體工藝的幼稚,從沖壓一直到末了的總裝,險些可能從相關企業處獲得一整套解決計劃,所以從沖壓到總裝的出産環節是汽車行業整個産業鏈中成本最低的環節,整車企業所做的更多是庇護這條出産線的運轉,換句話說就是管理。
從細節上講,沖壓環節的工藝觸及到金屬成型加工領域,是很有技術含量的,這些是其他相關企業在做;多量應用的工業機器人也包括諸多“尖端技術”,例如高精度的伺服控制,高精度的諧波加速器等,這些也是其他相關企業在做;另外諸如點焊、弧焊、噴塗等技術也都是相關領域成就在這裏的應用。
總之,出産線是諸多工藝和技術的鸠合,整車制造環節更多關懷的是這些技術的整合以及出産的管理,很多功夫爲了保證一分鍾以内的出産節拍,零配件的物流環節有着重大的壓力,這些是出産線上間接看不到的,但也是很關鍵的。
第三個題目:福特.爲什麽看下去難度很高的操作機器能完成,難度不高的反而要酬勞?
有一種很暴虐的說法:流水線上工人是主動化出産線上的柔性末端,流水線極大地進步了出産效率,但線上工人絡續反複同一套行爲是很反人道的,在工業工程領域有特地的一批人在研究如何規範某一環節工人的整套行爲以進步效率,小到如何拿起一顆螺栓、如何轉身擺臂都是抱負被規範的。
并不是難度不高的反而要工人做,而是很多工序用機器人去做難度更高,比方線裝中的布線,汽車.總裝中很多零件的裝置,這些工序中半制品車身和必要裝置的零配件的位置形式幹系更難以控制,更混沌,另一方面,諸如焊接或者塗膠這些行爲确定,可反複性更高的環節,以至沖壓、塗裝中具有肯定垂危性的環節,彰彰更适合機器人完成。
補充一句,在鏡頭外各零部件的安裝根本完全是酬勞完成。
機器人行業确實抱負把末了剩下的一些不得已要酬勞完成的工序一齊用相應的工業機器人取代,公共也正在這樣做。
以上
老王的答案中關于塗膠環節“塗膠槍穩固,側圍活動”的疏解是爲了殺青“柔性出産”,我覺得不是這樣的出處,終于兩端是絕對疏通。研讨到玻璃、側圍等零部件是由機械手從線邊或上一環節抓取,那麽間接有這個機械手完成軌迹疏通殺青塗膠尤其儉約空間和本錢,另外塗膠槍一端由于必要連續塗膠,布局更适合穩固。
利益相關:
在本田和大衆實習過,之前學的機械和管理,當前在搞機器人。僅從塗裝技術來說,國際目前險些做不進去這樣的塗裝線。舉個例子吧!塗裝線上機器人頭上紅色的東西叫靜電霧化器,下面的旋杯是用钛合金造的(也有其它材質)哦!它在每分鍾内要旋轉幾萬次來使油漆霧化成小顆粒,然後靠外面的幾個爪子來使其帶電,末了經過議定成型氛圍和電場的作用下使漆霧勻稱的附着在措置好的車身上……國際目前很多廠家的塗裝線都比視頻裏塗裝的進步前輩,但是設備險些全套是入口的,工藝是國外的拿來的,塗料也是國外着名廠家的,國人就是賺個忙碌錢…..汽車工業水平可能響應出一國的工業水平。寶馬.我們在原料,打算,管理上還必要練習很多。無機緣的話舉薦你去了解下durr,ABB,siwimes,DUPONT,BASF,PPG等企業。這些都是巍峨上的代表呀!我隻是一個汽車行業的小工人… 有幸曾經去寶馬公司位于Dingolfing的2.4工廠遊曆過… 最大的感官是高度的主動化 控制人先容工廠的主動化率是98%(我所在的汽車工廠是56%左右)
德國人的思緒很簡答 一個工人一道工序反複100次肯定會有幾次出現誤差 所以解決的計劃就是把一道工序盡可能的拆分紅一個個繁多的行爲 再由機器手臂來完成把錯誤幾率下降到最低… 當然這其中有多方面的研讨 比方德國的酬勞本錢太初等… 至于進步前輩之處從我的觀察來看應當是整車的激光焊接長度鬥勁長 激光焊的利益就是沒有彰彰的焊接陳迹并且焊接完成後強度比普通的釺焊銅芯焊接的強度高30%左右…
至于“看下去難度很高的操作機器能完成,難度不高的反而要酬勞”說的應當就是裝配曆程了 主要是由于裝配完成後必要舉辦自檢 比方四門二蓋和翼子闆的裝置 裝置完畢之後和車身的縫隙是有肅穆程序的,所以你可能看到有工人使用工具在丈量縫隙的大小能否契合程序 借使不契合還必要把螺栓一齊松上去重新調整 而機器手臂隻能完成繁多的往複行爲 借使要做到錯誤自檢并且返工,整體的難渡過高…
大略就這些不速之客。
應承排名第一的答案中,關于知乎網友對汽車關注不多的剖斷
小我利益相關 曾在中東部區域某自主汽車企業任職2年,目前沒有在任何汽車企業任職,未來不傾軋回到汽車行業。
就我做知道的來看,寶馬的出産線并未比我所曾經任職的自主企業,技術條件能高出很多。
我的評價是,車間環境要好不少,例如特地整潔,作爲奢華車,寶馬應當采用的是無塵車間。而自主企業可能僅僅在塗卸車間可能到達無塵水平。另外一點就是,主動化水平要高一些。
我想說的是,就造車工藝來說,看不到.全球都是很幼稚的,都是迥然不同。
區别主要在于管理、程序的不同,以及主動化水平的不同。
要是擺拍,即使比不上寶馬,自主企業也能拍出讓題主振動的東西來。
上圖爲某自主企業焊裝出産線,别克新凱越.配色上,感到木有寶馬巍峨上,哈哈哈這些技術都是曾經在很多車廠應用的幼稚技術,其實最勇于嘗試新出産技術的是VW。
BMW的特質是,主動化率經常高達90%以上,尋常的唯有70%以至30%,出處呢?穩固資産投資預算滿盈啊!單台車成本高投得起啊!在華晨寶馬位于沈陽的鐵西發念頭新場實習了四個月. 固然新廠還沒有真正建好 不過曾經可能領略到與别家發念頭制造廠的區别
樓上險些都在說寶馬的整車廠 那我就就我的體驗說說其發念頭制造廠 異日用于出産寶馬1系和3系的四缸發念頭缸體
最大的感受: 下了血本
制造發念頭所用設備險些一齊是入口的頂尖設備 僅有極多數設備采用國産品牌 (因失密必要 無法給出供貨商名單) 我實習的公司是出産制芯機的歐洲公司 華晨寶馬鐵西新廠在1期就購入了數台價值數千萬歐元的無機工藝制芯機 (采用無機工藝的制芯機是新技術 華晨寶馬是首家采辦無機工藝制芯機的國際廠家. 無機工藝的主要利益爲是環保. 整個制芯曆程無化學催化劑 且排放物僅爲二氧化碳和水) 且目前正在締結2期的合同 設備數量翻倍
其很多别家設備也都屬國際之最 目前一階段的工廠規劃萬萬是綠色工廠的榜樣 有着一套幼稚的砂回收體系和廢料措置體系 廢料措置不清楚 但其對砂子的方面是能夠做到回收再愚弄百分之八十的舊砂 這在發念頭廠是很少見的回收率
第二大感受: 出産甯靜認識極強
寶馬發念頭廠的出産甯靜認識極強 由于新廠還沒有建好 我們的設備和廠房設施正在安裝設置裝置擺設中 免不了有很多甯靜隐患 例如焊接時容易引燃易燃物品; 工人舉辦地面作業時有失足可能; 化學物品保管不慎可能引發垂危之類
對付這些題目 寶馬的哀求曾經不能用 嚴 來形貌了. 有些功夫對付我們這些分包公司來說簡直是塊心病 由于對付甯靜哀求太肅穆 很多操作手續都必要請求 并且請求流程極爲龐雜肅穆 我們雇用了一小我特地來控制跑這些手續 比方舉辦焊接作業時須有動火請求 動火請求每五天就要重新請求一次 請求表必要有多位相打開級的簽字 而且動火操作需有有資曆的動火者和監火人以及一罐有用滅火器同時在場 現場會有消防人員察看搜檢
不過對付這些題目誰都不抱負出現任何不對 所以公共還是絕對特地通曉的後面大神們答的不錯啊~我就在補充說說工業機器人~打算了兩年焊接機器人做事站,我小我以爲高端技術就是體當前工業機器人下面,這一台機器人集軟件,電氣,機械,三大局限于一體,國際唯有沈陽新松一個廠家能做整台機器人,到質量就真的是不好說了……工業機器人我自己分别爲兩系,一個是以德國kuka機器人爲代表的軟接線系(經過議定軟件編寫來殺青設備間的通訊妥協),還有是以日本安川的爲代表的硬接線系(經過議定增加電路闆來殺青設備間通訊),另題主提到的爲什麽要用酬勞,這些是生産線上直接看不到的.其實很純粹的出處,這些機器人都是示教機器人,很笨哒~都要事前規劃好他們的疏通軌迹,對付一些裝配來說,尺寸上的一點誤差,他們都沒有步驟裝置了,尤其對付很小的螺絲啊之類的。還有高端技術不單單能看進去啊~例如寶馬的加工技術,直接.焊接技術,加工流程等等這些視頻内中的看不到的東西了