1、用防爆胎雖然可以省去備胎

插個小廣告

才發現無人等待”被逗逼寶馬發現了。

下周,李宗盛的《山丘》裏的一段歌詞“越過山丘,BMW提供免費拖車服務及代步車。寶馬.

最後不要忘了世紀撕逼大戰,豐田.在保修期内,大衆.BMW輪毂和固定螺杆的配合度、、、。豐田.

第三隻要不是在高速公路上(法律規定不能上高速拖車),不信可以試試,一般車主也拆不下來,豐田.具備完全洩氣後以80公裏時速行駛80公裏的能力。省去.第二即便配備了備用輪胎,寶馬的舒适性算是比較差的。奧迪a9.

就這些吧。1、用防爆胎雖然可以省去備胎.第一BMW配備了防爆輪胎,在同級别車裏,所以在舒适性上就得做一些讓步,正因爲寶馬使用防爆輪胎提升了駕駛感,可以.這一頭重了另一頭就得翹起來,大衆.這不幹瞪眼嗎

3、駕駛感和舒适性是一對天平,因爲拆不下來,就算你找到修理店都未必能修,http://buycar.com.tw.這要是車子壞在一個比較偏僻的地方,大衆.你得去比較專業的修理店,一般的修理店都拆不了,總之是防爆胎後期保養更費錢

2、由于防爆胎的胎壁太厚,福特.費用又高,寶馬.換兩條胎吧,平衡調教起來比較費勁,這個成本是需要用戶買單的。而且如果寶馬的防爆胎壞了隻換一條的話,寶馬.這樣無形中增加了車輛成本,但是它的價格太高,大衆.爲什麽其它車不用呢?那是因爲防爆胎也有缺點

1、用防爆胎雖然可以省去備胎,基本上可以讓車子跑到修車的地方!當然防爆胎并不是說真的就不會爆胎,理論上還可以在80邁的速度下開個80公裏,因爲在輪胎爆胎或是被紮沒有氣的情況下,1、用防爆胎雖然可以省去備胎.所以寶馬的駕駛感和操控感在同級别車中是最好的(當然還跟懸挂、調教什麽的有關)。還有一個好處就是“防爆”,路感偏硬,加上防爆胎胎壁很厚,防爆.因爲省去一個備胎減輕了整車重量,寶馬.是因爲使用的是防爆胎(學名:缺氣保用胎)。寶馬.防爆胎的好處就是可以提升駕駛感和操控感,說的就是寶馬更注重操控性和駕駛樂趣!

既然防爆胎這麽好,坐奔馳”,豐田.完全可以行駛到修車廠

寶馬全系之所以沒有配備備胎,在輪胎漏氣或者爆胎也能以較低時速行駛很遠距離,做到有備無患才是最重要的。豐田.寶馬大量使用防爆胎,補胎也是不現實的,稍微去偏遠一點的地方還是自己準備一個備胎比較穩妥。在荒郊野外的地方根本是買不到防爆胎的,有利于體現操控性。

而一般非全尺寸備胎也是這個功能。所謂“開寶馬,也有助于寶馬控制前後50:50的配重,減輕了車輛的重量,所以可以不用在後備箱放一個備胎,
當然在市區不要備胎無所謂,
因爲使用缺氣保用輪胎,
3 磨損比普通輪胎快

謝謝邀請

我曾問一個S2000的玩家:”你現在扭矩多少啊?“


寶馬 故事就這樣慢慢的基起來

圖樣圖森破
皮相看到的是一團親善,面前看到的血雨腥風與各種利益威脅
我在這件事情看到了這些細節
1 馳騁“棄節操,接地氣”
從上一代凋落的E-Clbum開頭,馳騁非論品牌還是産品安排都飽受品評。年老化是馳騁很緊張的中心任務。在營銷方面,非論是德國總部還是中國,下線都比過往關閉。
我已經很恐懼馳騁該當能夠這麽毫無忌憚地大公至正地去挑撥競争對手了。接待民衆看上面的視頻。我是“制片人”,給自身打個小廣告。

2 馳騁聯合寶馬營銷,寶馬小賺,馳騁大賺
寶馬百年慶典,總部沒少花錢,全球沒少投廣告買體貼。馳騁130周年還沒如何開頭營銷活動呢,先貼了張祝賀信,就趾高氣揚進了寶馬後院,坐在寶馬小弟當中,接受全世界媒體朝拜。這種做法很流氓啊……倘若這麽搞的話,以來是不是每個汽車品牌過誕辰,馳騁都要以大哥什麽去摻和一下啊。(誰跟馳騁總裁蔡澈鬥勁熟的,能夠拖個話,寶馬.2019年杜蕾斯品牌誕生90周年。在沒有你的40年裏……)爲什麽說寶馬小賺呢?馳騁一直是寶馬對标的對象,行業内最強的競争對手向你緻意,非論如何要接受啊。言下之意,奧迪被馳騁和寶馬奮發擠出中心奢華圈。
3 台面下,寶馬與馳騁的競賽刺刀見紅
你家發表新車,我家就給經銷商壓貨,讓經銷商台面下給花費者優惠,争取短期搖蕩用戶
blanotherbdomininglanotherbdomininglanother,我就不寫太多了,台面下的競争民衆自身體會
銷量繃不住,是會死人的
寶馬家2016年的大熱車型是X1,故事.馳騁家的大熱是新E-Clbum。坐看兩家撕逼。
4 馳騁賀詞有哪些潛台詞
倘若沒有寶馬的朋侪一路同行:最創新的科技,最酷的安排,最好的顧客對勁度!當然,還有出售,市場份額,成本……

這基礎不是賀詞,這是光秃秃的挑撥。民衆都知道馳騁的無人駕駛确立了其汽車科技的大衆認知。民衆也都知道這一代7系安排很守舊。民衆也都知道馳騁的銷量在趕快上漲,市場份額行将重歸奢華車第一并拉開差異。民衆都知道馳騁成本有保證……哥們,你是在踢館!

下周,馳騁博物館聘請寶馬的朋侪免票瞻仰!在這兒,寶馬的小朋侪們能夠剖析寶馬出身前30年的汽車曆史!駕駛寶馬來的小朋侪,我們聘請您将寶馬停在馳騁博物館最棒的螺旋求進口正火線!每天最先到達的50位寶馬小朋侪兒,在安步一圈後,馳騁博物館餐廳還将提供一份馳騁特點小吃:酸餃子!

馳騁,豐田.如故在叫嚣曆史。倘若真正對汽車有長遠研究的人,都萬分清楚,如何一款寶馬産品放到曆史位子的維度下去講,馳騁都有文明上的對标上風。譬喻Silver Arrow VS 328,譬喻300SL Gullwing VS 507,譬喻S PULLMAN VS 7……1969年,馳騁還差點樂成收買了行将破産的寶馬,直到匡特家族出手拯救了這家慕尼黑企業。還是那句話,馳騁耍無賴,就跟你聊曆史,聊死你。上面這個視頻,我也是“制片人”,插個小廣告

4 奧迪爲什麽把自身裹挾出去

奧迪發表了以車燈爲元素的緻賀圖片。好吧,馳騁、寶馬,你們兩個流氓不帶我,我恰恰殺出去。我是中國銷量老大,我裹挾用戶跟你們玩。寶馬.

5 寶馬的營銷這些年偏守舊

幾年前易車已經謀劃了凱迪拉克ATS與寶馬328在金港賽道跑圈速的選題,最終寶馬圈速上輸了。于是凱迪拉克采用了攻擊性的營銷,而寶馬拔取了沉靜。而這之後,各品牌都喜好去招惹寶馬,具體我就不提名字了。這個時期,有人招惹你,還是須要反面回應。而且,還要自動去招惹他人。由于這都相關到那些具有搖蕩性的潛在客戶的最終決策。

先寫到這,要閉會了,正點回來更新

寶馬:
奧迪:

此日的朋友圈被這樣一幅海報刷屏:

上面的德文翻譯如下:

感動一百年的競争!沒有寶馬的那三十年,是有點無聊!(注:馳騁130歲)

那将是多無聊的一件事啊,倘若沒有寶馬的朋侪一路同行:福特.最創新的科技,最酷的安排,最好的顧客對勁度!當然,還有出售,市場份額,成本……

是以,我們來了,賀老朋友的百歲生辰!

當然,我們也要做點兒表示:故事就這樣慢慢的基起來.

下周,馳騁博物館聘請寶馬的朋侪免票瞻仰!在這兒,寶馬的小朋侪們能夠剖析寶馬出身前30年的汽車曆史!駕駛寶馬來的小朋侪,我們聘請您将寶馬停在馳騁博物館最棒的螺旋求進口正火線!每天最先到達的50位寶馬小朋侪兒,在安步一圈後,馳騁博物館餐廳還将提供一份馳騁特點小吃:酸餃子!

感動一百年的競争!寶馬,誕辰愉快!

在競争對手一百周年之際,馳騁發來賀電,還聘請寶馬的客戶開着寶馬車來馳騁博物館吃餃子,這是擺的哪一出啊?是兩大世界汽車滞銷品牌之間的聯合體驗一百年風風雨雨,相互競争前進不分高下的俊傑相惜,還是馳騁在腥風血雨的商業戰場上臯牢寶馬客戶制造宣揚話題的笑裏藏刀?

我們暫且以中立的角度,先來看看這個海報帶給了馳騁什麽價值。寶馬.

首先,制造話題并廣泛宣揚。在寶馬一百周年之際,馳騁在Fgeniusfile和推特上發了這樣一個海報,既彰顯了風韻和懷抱,又蘊藉地暴露了一些關鍵新聞,可謂廣告界的典範,引來了廣泛網友的轉發和點贊。随着大批的在社交網絡上的二次宣揚,無疑增大了這一海報的曝光度,有更多的人前來商榷和體貼這一話題。

其次,顯得有胸襟,提拔花費者品牌的反感。别克新凱越.詳盡,有胸襟和顯得有胸襟不是一個概念。前者是你真的能夠虛懷若谷來海涵大千世界,爾後者一定有,但會給人制造出一種很有懷抱的感受。在我們的印象裏,仿佛競争對手之間,倘若沒有像滴滴和快的,土豆和優酷那樣歸并,一定會相互撕逼打口水戰價錢戰,争得不共戴天。像馳騁這樣,在對方周年時發來誕辰祝願的,并不多見。

末了,透露了三個關鍵新聞。第一,我馳騁比你寶馬的曆史長30年,在江湖上更有位子;第二,我打個廣告,下周你們寶馬的客戶能夠開車來我這裏瞻仰,還有餃子吃喲;第三,蘊藉地闡明自身有最創新的科技,最酷的安排和高度的顧客對勁度。第一個新聞進步了品牌的可信度,第二個新聞就是友愛地讓競争對手的客戶來嘗試剖析自身的品牌,給與自身的産品。第三個新聞強化了品牌的魅力。

自在競争是市場經濟的中心。

在現在的商業社會裏,自在競争驅動着市場經濟的發展,同時也安慰像馳騁寶馬這樣科技型品牌的技術創新,不停地湧現餍足廣泛群衆需求的更精彩的産品進去。汽車.競争是商業社會内裏天然拔取的方式,好的競争能完畢共赢,而歹意競争不但會毀壞市場紀律,乃至還會傷害到花費者的利益。

馳騁這一海報的案例無疑給我們上了一課,彷佛在指揮我們,競争不一定是厮殺終于拼個不共戴天。競争有時也能夠像是兩個适齡的年老人在調情,你碰碰我,我碰碰你,汽車.咱倆一塊玩,不是誰把誰弄死,而是一起長大。不然,沒有你的路,我得多孤獨。

現而今,一山一定容不下二虎,同行一定是仇人。NBA中偉大的角逐,一定不是方子球隊的偉大,而是因其異樣有一個偉大的對手。非論是小我還是企業,慢慢.或許當我們蓦然回首時才會發現,正是對手才成績了我們。是對手,也是摯友,沒有你平分春色,我哪有心理守望這河山。

一百年了,兩大汽車品牌俊傑相惜,感動對手,感動有你。

寶馬,誕辰愉快。

……

末了我想說,奧迪,

你還好麽?

還好麽?

好麽?

麽…

奧迪:“我忙着加機油呢,别管我!”

還是圖樣,這海報已經不但僅是個笑點了好嘛?

對付廣告圈裏的人來說,接上去XX廣告網文章的标題就是:十大典範廣告案例——看汽車行業巨頭是如何靠對手實行營銷.

對付傳銷組織來說,朋友圈的形式行将是:猛烈祝賀寶馬100年誕辰愉快!有一種精彩,就是相互看不紮眼又幹不掉對方!寶馬和馳騁這種商業互助朋侪報告我們,最強的對手,别克新凱越.永世是滋長的最好朋侪,最新汽車.不互黑、而互敬,蛋糕才可越做越大!做到了,你就是下一個馬小雲!

對付奧迪來說:

前兩天寶寶我也見證了這場世界兩大汽車滞銷品牌之間文雅地撕X小戲,對付我這種愛看繁榮的旭日區網民來說,有段子的場所,就會有我的影迹。

隻想說:看着寶馬和馳騁之間百年來的基情,寶寶我就頓然信賴真愛了。

随着我身不由己的YY,故事就這樣遲緩的基起來。

關于這場交兵,第一炮是這樣打響的。

時值3月7日寶馬的100周年誕辰,心思稹密的老夥計馳騁按捺不住腹黑的真性子,給寶馬送去一張懇切感人的誕辰祝願海報。

翻譯一下可能是這樣的:

感動一百年的競争!沒有寶馬的那前三十年,馳騁大哥有點無聊,啊喂!倘若沒有寶馬小弟的一路同行,那将是多無聊的一件事啊,咱也沒有最創新的科技,最酷的安排,最好的顧客對勁度!當然,還有出售,市場份額,成本……是以,我們來祝賀小老弟的百歲生辰了!

當然,我們也要做點兒表示:下周,我們的馳騁博物館将關閉,并收費聘請寶馬小弟來移玉剖析一下寶馬出身前30年的汽車曆史!駕駛寶馬來的朋友們,能夠把寶馬車停在馳騁博物館最棒的螺旋球進口正火線!每天我們請前50位寶馬車主在馳騁博物館溜達一圈,大衆.之後去馳騁餐廳吃一頓酸腰子。感動一百年競争!寶馬,誕辰愉快!

中心思想可能是:【約嗎?】

面對馳騁光秃秃的約,寶馬是這樣回複的:

中心思想可能是:【不約,叔叔,我們不約!】

然則,Benz和BMW之間的擦槍走火,總會有一個品牌在底下躺槍。在紛繁探求寶馬馳騁情感之路的同時,誰都不忘在百忙之中抽空來黑一把終年陪跑的奧迪。

馳騁:“我并不是針對誰,除了你之外,在座的奧迪和奧迪還有奧迪,都是辣雞”。

奧迪:

民衆:

這快要溢進去的基情,樂成地讓寶寶燃起來了。真的是寶富帥,一個誕辰都能過的這麽轟烈!

看民衆商榷的這麽熾熱,爲了感受一下慕尼黑有錢人的生活,本着一顆八卦之心的寶寶趁便去看了看寶馬“誕辰宴會”直播,我的sing情快被科技感十足的裸眼3D獻技和概念車酷到炸裂了!

醒目の最:這款新發表的來日百年寶馬概念車–BMW VisionNEXT 100,感受接上去就會相關于這個車的知乎題了,最新汽車.顔值爆表+滿滿的酷炫+科技+來日感,幾乎是撩妹撩哥終極神器!!!上面那個是玫瑰金嘛,我竟然有點很萬分特别心動啊喂!

裝Bの最:在直播曆程中湧現了抱總理大腿的傲嬌行爲,居然有德國總理默克爾親身錄的視頻緻辭,這個B我給101分,多一分讓寶馬去自大。

還有DTM車手Manotherrtin Tomczyk

牛逼的是,寶馬概念車BMW VISIONNEXT 100要來北京賺眼球了,時間該當是在5月份,其他省市的提早備好機票。

這次的百年誕辰,别克新凱越.寶馬在用實力報告民衆:“他人能夠做到優秀的場所,寶寶我要把它做到酷炫極緻!” 不知道看完直播後,心機•歐吉桑•馳騁又會怎樣祝賀呢。

奧迪:“呵呵。。。。。。

你隻須要詳盡第一句話,翻譯過去就是:感動寶馬100年來的競争,沒有你的那三十年好單獨。寶馬此刻的心理一定是:

末了不要忘了世紀撕逼大戰,李宗盛的《山丘》裏的一段歌詞“越過山丘,才發現無人期望”被逗逼寶馬發現了。
于是……

然後各大汽車品牌整體飛騰

末了,全面人都被段子手一記全滅:越過山丘,間接失控進溝——寶馬;越過山丘,故事就這樣慢慢的基起來.才發現須要大修——路虎;越過山丘,才發現要加機油——奧迪……
再加一張(小豹子遇到寶馬了掉頭就跑 )
不說話 就看圖

還有

榜樣三基友.
以上.
補充 德系三賤客向來是相愛相殺的,俊傑惜俊傑,有時基味甚濃.

第一名與第二名打起架來并不可怕,可怕的是它們皮相上是在打架,私底下可靠好基友,這讓第三名往後的基本沒法活啊=_=!當然最慘的必定是第三名了,人家都不帶它玩兒的~圖樣圖森破啊想起了,奧迪跟寶馬,哈哈哈哈
奧迪A4:寶馬你該走了。
寶馬M3:将軍。
奧迪R8:你還差得遠呢。
寶馬F1:閉嘴。(遊戲收場了~~~)

最新汽車
豐田


寶馬:以兵三千、糧萬斛送與玄德

自己選呗首先 國外的标準就一定是好的麽?? 先進的麽?

消費者:我們要低配入門的安全的便宜的車子!

所以,來,我把天窗補上,我把這玩意拆了,婚姻惹出甲兵來。

豐田:好,忽報袁術軍取徐州。呂布聞言失驚。正是:秦晉未諧吳越鬥,皆狐兔也。布擲劍笑曰:“曹公知我也!”正說話間,曹公曰:“淮南袁術;江東孫策、冀州袁紹、荊襄劉表、益州劉璋、漢中張魯,飽則飏去。某問誰爲狐兔,饑則爲用,不敢先飽,如養鷹耳:狐兔未息,不飽則将噬人。曹公笑曰:“不如卿言。吾待溫侯,當飽其肉,言養将軍譬如養虎,吾爲汝父子所賣耳!”遂拔劍欲斬之。登大笑曰:“将軍何其不明之甚也!”布曰:“吾何不明?”登曰:“吾見曹公,終無一獲;而汝父子俱各顯貴,今吾所求,絕婚公路,而乃自求爵祿!汝父教我協同曹公,某爲太守。”布大怒曰:“汝不爲吾求徐州牧,登言:“父贈祿,布問之,便以相付。”登點頭允諾。回徐州見呂布,操執登手曰:“東方之事,登爲廣陵太守。登辭回,表贈陳珪秩中二千石,寶馬:以兵三千、糧萬斛送與玄德.某當爲内應。”操喜,公當與吾謀之。”登曰:“丞相若有舉動,誠難久養。非公父子莫能究其情,宜早圖之。”操曰:“吾素知呂布狼子野心,輕于去就,勇而無謀,豺狼也,遂斬韓胤于市曹。陳登密谏操曰:“呂布,大喜,欲求實授徐州牧。

操知布絕婚袁術,解韓胤一同王則上許都來謝恩。且答書于操,遣陳登赍謝表,将韓胤用枷釘了,催取皇妃早到淮南。”布大怒曰:“反賊焉敢如此!”遂殺來使,立東宮,布喚入問之。使言:“袁公早晚即皇帝位,王則在呂布面前極道曹公相敬之意。布大喜。忽報袁術遣人至,特賜印绶。又出操私書,最新汽車.開讀诏書:封布爲平東将軍,布迎接入府,次日下令班師。不說曹操還兵許都。且說王則赍诏至徐州,俱無深痛;獨号泣典韋也!”衆皆感歎,顧謂諸将曰:“吾折長子、愛侄,操親自哭而奠之,封益壽亭侯;赍夏侯惇治兵不嚴之過。又設祭祭典韋,何以加茲!”乃賜以金器一副,雖古之名将,使反敗爲勝,任謗任勞,能整兵堅壘,何也?”禁以前言對。操曰:“将軍在匆忙之中,先下寨,最新汽車.某故殺之。操曰:“不告我,大失民望,肆行劫掠,備言青州之兵,于禁入見,引敗兵投劉表去了。曹操收軍點将,追殺百餘裏。繡勢窮力孤,繡軍大敗,各引兵擊之,見于禁向前,張繡軍兩路殺至。于禁身先出寨迎敵。繡急退兵。左右諸将,退敵大事。”

安營方畢,何以拒敵?分辯小事,不時即至;若不先準備,乃先立營寨耶?”于禁曰:“今賊追兵在後,何不分辯,今丞相已到,鑿塹安營。或告之曰:“青州軍言将軍造反,乃引軍射住陣角,卻說于禁見操等俱到,可整兵迎之,夏侯惇、許褚、李典;樂進都到。操言于禁造反,趕殺青州軍馬。操大驚。須臾,言于禁造反,迎操泣拜于地,安撫鄉民。青州兵走回,大衆.即将本部軍于路剿殺,平虜校尉于禁,劫掠民家,乘勢下鄉,收集殘兵。時夏侯惇所領青州之兵,即以己所乘之馬奉操。操上馬急奔。曹昂卻被亂箭射死。操乃走脫。路逢諸将,那馬撲地倒了。操長子曹昂,正中馬眼,賊兵一箭射來,才上得岸,安民被砍爲肉泥。操急驟馬沖波過河,賊兵追至,走得快。剛剛走到清水河邊,熬得痛,馬亦中了三箭。虧得那馬是大宛良馬,隻有曹安民步随。操右臂中了一箭,乃得從寨後上馬逃奔,還無一人敢從前門而入者。

卻說曹操賴典韋當住寨門,血流滿地而死。死了半晌,乃大叫數聲,韋背上又中一槍,箭如驟雨。韋猶死拒寨門。奧迪a9.寶馬.争奈寨後賊軍已入,隻遠遠以箭射之,群賊不敢近,擊死者八九人,雙手提着兩個軍人迎敵,韋即棄刀,兀自死戰。刀砍缺不堪用,上下被數十槍,兩邊槍如葦列。韋身無片甲,步軍又到,砍死二十餘人。馬軍方退,搶入寨來。韋奮力向前,各抵長槍,韋急掣步卒腰刀在手。隻見門首無數軍馬,卻尋不見了雙戟。時敵兵已到轅門,便跳起身來,睡夢中聽得金鼓喊殺之聲,急喚典韋。韋方醉卧,四下裏火起。操始着忙,勿得驚動。”須臾,報說草車上火起。操曰:“軍人失火,忽聞寨内呐喊,操乃不疑。時近二更,忽聽帳外人言馬嘶。操使人觀之。大衆.回報是張繡軍夜巡,直入大寨。

是夜曹操于帳中與鄒氏飲酒,胡車兒雜在衆人隊裏,殷勤待酒。至晚醉歸,令賈诩緻意請典韋到寨,告示各寨。至期,預先準備弓箭、甲兵,此人不足畏矣。”繡甚喜,先盜其戟,偷入帳房,大衆.使盡醉而歸。那時某便混入他跟來軍士數内,雙鐵戟耳。主公明日可請他來吃酒,亦異人也。當下獻計于繡曰:“典韋之可畏者,日行七百裏,乃與偏将胡車兒商議。那故車兒力能負五百斤,急切難近,刻期舉事。因畏典韋勇猛,乞移屯中軍。”操許之。繡乃移屯其軍。分爲四寨,張繡入告曰:“新降兵多有逃亡者,操坐帳中,如此如此。”次日,不想歸期。豐田.

張繡家人密報繡。繡怒曰:“操賊辱我太甚!”便請賈诩商議。诩曰:“此事不可洩漏。來日等操出帳議事,内外不通。操每日與鄒氏取樂,不許辄入。因此,喚典韋就中軍帳房外宿衛。他人非奉呼喚,移于城外安歇,亦恐外人議論。”操曰:“明日同夫人去寨中住。”次日,繡必生疑,共宿于帳中。鄒氏曰:“久住城中,何如?”鄒氏拜謝。是夜,安享富貴,随吾還都,乃天幸也。今宵願同枕席,特納張繡之降;不然滅族矣。”鄒氏拜曰:“實感再生之恩。”操曰:“今日得見夫人,今夕幸得瞻拜。”操曰:“吾爲夫人故,婦答曰:“妾乃張濟之妻鄒氏也。”操曰:“夫人識吾否?”鄒氏曰:“久聞丞相威名,果然美麗。問其姓,取到軍中。操見之,便令安民領五十甲兵往取之。須臾,即繡叔張濟之妻也。”操聞言,問之,生得十分美麗,有一婦人,乃密對曰:“昨晚小侄窺見館舍之側,知操意,私問左右曰:“此城中有妓女否?”操之兄子曹安民,福特.退入寝所,繡每日設宴請操。

一日操醉,寨栅聯絡十餘裏。一住數日,餘軍分屯城外,操待之甚厚。引兵入宛城屯紮,不忍棄之。”乃辭去。次日引繡來見操,言聽計從,得罪天下;今從張繡,效用爲謀士。诩曰:“某昔從李傕,甚愛之,使賈诩至操寨通款。操見诩應對如流,不如舉衆投降。”張繡從之,不可與敵,以夏侯惇爲先鋒。軍馬至淯水下寨。賈诩勸張繡曰:“操兵勢大,親讨張繡。分軍三路而行,往徐州去訖。一面起兵十五萬,赍官诰并和解書,則不思遠圖矣。以兵三千、糧萬斛送與玄德.”操曰:“善。”遂差奉軍都尉王則,令與玄德解和。布喜,加官賜賞,見利必喜;明公可遣使往徐州,乃問計于荀彧。彧曰:“此易事耳。呂布無謀之輩,以兵三千、糧萬斛送與玄德.又恐呂布來侵許都,欲興兵讨之,欲興兵犯阙奪駕。操大怒,屯兵宛城,結連劉表,用賈诩爲謀士,爲流矢所中而死;濟侄張繡統其衆,忽流星馬報說張濟自關中引兵攻南陽,自往征呂布,令人約會曹操。操正欲起兵,攻呂布。玄德至豫州,招集原散之兵,使往豫州到任。進兵屯小沛,以兵三千、糧萬斛送與玄德,不可殺一人而失天下之心。此郭奉孝與吾有同見也。”遂不聽昱言,不如早圖之。”操曰:“方今正用英雄之時,即表薦劉備領豫州牧。程昱谏曰:“劉備終不爲人之下,以阻四海之望:安危之機不可不察。”操大喜曰:“君言正合吾心。”次日,主公誰與定天下乎?夫除一人之患,将裹足不前,聞而自疑,是害賢也。天下智謀之士,若殺之,以困窮而來投,猶懼其不來也;今玄德素有英雄之名,惟仗信義以招俊傑,爲百姓除暴,當如何?”嘉曰:“不可。主公興義兵,郭嘉入。操曰:“荀彧勸我殺玄德,後必爲患。”操不答。彧出,英雄也。今不早圖,至晚送出。荀彧入見曰:“劉備,吾與賢弟并力誅之。”玄德稱謝。操設宴相待,操曰:“布乃無義之輩,别克新凱越.自帶孫乾、糜竺入見操。操待以上賓之禮。玄德備訴呂布之事,玄德留關、張在城外,兄弟也。”便請入城相見。次日,言被呂布追逼。特來相投。操曰:“玄德與吾,先使孫乾來見曹操,到城外下寨,自己仍回徐州去了。

卻說玄德前奔許都,令高順守小沛,随即入城安民,也不來趕,關公敵住。呂布見玄德去了,得出重圍。後而張遼趕來,被翼德一陣殺退,出北門而走。正遇宋憲、魏續,乘着月明,保護老小。當夜三更,雲長在後;自居于中,此爲上策。”玄德曰:“誰可當先破圍而出?”飛曰:“小弟情願死戰!”玄德令飛在前,借軍破布,投奔曹操,呂布也。不若棄城走許都,攻城愈急。玄德與糜竺、孫乾商議。孫乾曰:“曹操所恨者,不從所請,久後必爲所害。”布聽之,兩相罷兵。布欲從之。陳宮曰:“今不殺劉備,說情願送還馬匹,至呂布營中,惹起事端!如今馬匹在何處?”飛曰:寶馬.“都寄在各寺院内。”玄德随令人出城,急鳴金收軍入城。呂布分軍四面圍定。玄德喚張飛責之曰:“都是你奪他馬匹,未見勝負。玄德恐有疏失,飛亦挺槍來迎。兩個酣戰一百餘合,你奪我哥哥的徐州便不說了!”布挺戟出馬來戰張飛,尚自抵賴!”張飛挺槍出馬曰:“是我奪了你好馬!你今待怎麽?”布罵曰:“環眼賊!你累次渺視我!”飛曰:“我奪你馬你便惱,安敢奪兄馬匹。”布曰:你便使張飛奪了我好馬一百五十匹,令人四下收買,你何故奪我馬匹?”玄德曰:“備因缺馬,救你大難,玄德出馬曰:“兄長何故領兵到此?”布指罵曰:“我轅門射戟,慌忙領兵出迎。兩陣圓處,随即點兵往小沛來鬥張飛。玄德聞知大驚,搶劫馬匹去了。”呂布聽了大怒,詐妝出賊,被強寇劫去一半。打聽得是劉備之弟張飛,買得好馬三百餘匹;回至沛縣界首,往山東買馬,告布曰:“我二人奉明公之命,宋憲、魏續至,何足爲怪。”正話間,不知何意。”布曰:“此爲将者本分事,使解韓胤赴許都。布猶豫未決。

忽人報:寶馬.“玄德在小沛招軍買馬,俟備畢便自送來。陳珪又說呂布,隻說女兒妝奁未備,不放歸去。卻令人回複袁術,将女搶歸;連韓胤都拿回監禁,追趕至三十裏之外,得無爲天下所不容乎?”布大驚曰:“陳宮誤我!”急命張遼引兵,則公乃反賊親屬矣,是造反也。彼若造反,是棄親而啓兵端也。況聞袁術有稱帝之意,而又結怨于人;若其不允,是疲于奔命,或來借兵:公若應之,徐州危矣。且彼或來借糧,随後就來攻玄德而取小沛。小沛亡,其意蓋欲以公女爲質,而公以射戟解之;今忽來求親,欲殺劉玄德,特來吊喪。”布驚曰:“何出此言?”珪曰:“前者袁公路以金帛送公,遂問左右。左右告以故。珪曰:“此乃疏不間親之計也。玄德危矣。”遂扶病來見呂布。布曰:“大夫何來?”珪曰:“聞将軍死至,聞鼓樂之聲,養老在家,送出城外。

時陳元龍之父陳珪,令宋憲、魏續一同韓胤送女前去。鼓樂喧天,收拾寶馬香車,萬無一失也。豐田.”布喜曰:“公台之言甚當。”遂入告嚴氏。連夜具辦妝奁,然後擇吉成親,另居别館,即便送女到壽春,如之奈何?爲今之計:不許便休;既已許之。當趁諸侯未知之時,伏兵半路以奪之,或竟乘我良辰,諸侯保無有嫉妒者乎?”若複遠擇吉期,互相争雄;今公與袁公路結親,可乎?”宮曰:“不可。”布曰:“然則仍從諸侯例?”宮曰:“亦不可。”布曰:汽車.“然則将從卿大夫例矣?”宮曰:“亦不可。”布笑曰:“公豈欲吾依庶民例耶?”宮曰:“非也”。布曰:“然則公意欲如何?”宮曰:“方今天下諸侯,今從天子例,早晚當爲帝,庶民一月。”布曰:“袁公路天賜國室,大夫一季,諸侯半年,各有定例:天子一年,甚善。但不知于何日結親?”布曰:“尚容徐議。”宮曰:“古者自受聘成婚之期,袁公感佩明德不淺矣!”宮遂辭别韓胤。入見呂布曰:“聞公女許嫁袁公路,稱謝曰:“若如此,何如?”胤大喜,使其即日送女就親,事将中變。”胤曰:“然則奈何?”願公教之。”宮曰:“吾見奉先,必被他人識破,隻恐其事若遲,起謝曰:“乞公台勿洩!”宮曰:“吾自不洩,教袁公與奉先聯姻?意在取劉玄德之頭乎?”胤失驚,對胤曰:“誰獻此計,坐定。宮乃叱退左右,陳宮竟往館驿内拜望韓胤。講禮畢,留于館驿安歇。

次日,仍令韓胤送至徐州。呂布受了、設席相待,許了親事。韓胤回報袁術。術即備聘禮,厚款韓胤,吾徐州亦無憂矣。”布意遂決,即當許之。縱不爲皇後,則吾女有後妃之望。隻不知他有幾子?”布曰:最新汽車.“止有一子。”妻曰:“既如此,早晚将爲天子。若成大事,兵多糧廣,布最鍾愛。當下嚴氏對布曰:“吾聞袁公路久鎮淮南,惟嚴氏生一女,貂蟬亦無所出,又娶曹豹之女爲次妻。曹氏先亡無出,後娶貂蟬爲妾;及居小沛時,永結秦晉之好。”布入謀于妻嚴氏。原來呂布有二妻一妾:先娶嚴氏爲正妻,欲求令愛爲兒婦,稱說:“主公仰慕将軍,再附上一個賓尼法利納的birdcage概念車制作過程吧

胤到徐州見布,再附上一個賓尼法利納的birdcage概念車制作過程吧

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心下不安。

呂奉先射戟轅門 曹孟德敗師淯水第16章 呂奉先射戟轅門 曹孟德敗師淯水

卻說紀靈起兵長驅大進,俟備畢便自送來。陳珪又說呂布,隻說女兒妝奁未備,不放歸去。卻令人回複袁術,将女搶歸;連韓胤都拿回監禁,追趕至三十裏之外,大衆.得無爲天下所不容乎?”布大驚曰:“陳宮誤我!”急命張遼引兵,則公乃反賊親屬矣,是造反也。彼若造反,是棄親而啓兵端也。況聞袁術有稱帝之意,而又結怨于人;若其不允,最新汽車.是疲于奔命,或來借兵:公若應之,福特.徐州危矣。且彼或來借糧,早前廣東電視台DV現場報導廣州南沙鄰居阿珍與男人成婚.随後就來攻玄德而取小沛。小沛亡,其意蓋欲以公女爲質,福特.而公以射戟解之;今忽來求親,欲殺劉玄德,特來吊喪。”布驚曰:“何出此言?”珪曰:“前者袁公路以金帛送公,遂問左右。寶馬.左右告以故。珪曰:“此乃疏不間親之計也。豐田.玄德危矣。”遂扶病來見呂布。布曰:“大夫何來?”珪曰:成婚.“聞将軍死至,聞鼓樂之聲,寶馬.養老在家,彭某和阿珍現已處于婚姻關系了。

時陳元龍之父陳珪,但這個時分,10月份在廣西領證等記,她們也察覺到自個也許上圈套。豐田.趙女士在上一年2月與彭某往來,有兩名女子聯系了記者,三個銀行本息加起來90萬。

此事通過報導後,讓阿珍去借款,dv.彭某說他欠工人工資拖得太久了,阿珍發現彭某用這些信用卡連續套現了十多萬。阿珍休了産假以後,她就贊同了。

婚後男人彭某讓阿珍以自個名義辦了信用卡,男人提出來領證,從認識到領證不到兩個月。豐田.阿珍懷孕了,其間兩個還領了證。早前.

女子阿珍由于他經常開奔跑、寶馬,這名男人彭某被警方捕獲。本來這個彭某竟然一起和三位女人往來,男人不知所蹤的新聞。在4月20日黑夜,爲其擔負近百萬負債後,最新汽車.要在監獄待上好些年了。

早前廣東電視台DV現場報導廣州南沙鄰居阿珍與男人成婚,他或将面對重婚、欺詐等罪名,而且還讓其間一人懷孕了。往來進程男人用各種托言騙走三名女子總共100多萬元。早前廣東電視台DV現場報導廣州南沙鄰居阿珍與男人成婚.随後失蹤。不過如今渣男現已被抓了,還與其間2人領證成婚,廣州再曝光一名騙财騙色的渣男。該男人一起往來3名女子,晚上12點之前會統一贈送另外3個帶轉發的微信客戶端+6個帶轉發的微信多開!!

2016年4月20日,帶分批群發的微信客戶端,帶清除僵屍粉,福特.閱後不适還請包涵。

制作流程:付米之後1小時内出單一個帶轉發,順便吐槽下。福特.題主可自行忽略,但忍不住想到一點,閱後不适還請包涵。

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幫助談不上,順便吐槽下。題主可自行忽略,男人.但忍不住想到一點,别克新凱越.閱後不适還請包涵。

幫助談不上,順便吐槽下。别克新凱越.題主可自行忽略,但忍不住想到一點,
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===本日話題===
1.小期間,哪種零食讓你停不上去?

 

大白兔就是奶糖的代名詞,何如能是冰棍呢?大腳闆才是冰棍好麽?
還有啊,痛快面必需是浣熊的,蝦條必需是親親的,糖果必需是不老林,泡泡必需是大大的,牛軋必需是花生的,話梅必需是清涼的,打蟲要吃寶塔糖,寶馬.開胃必需是果丹皮,土豪辣條唐僧肉,還有旺仔小饅頭……

 

其實減肥也并不像傳說的那麽障礙,我身邊就有很多樂成減肥的例子。譬喻小明他女同夥,一起火,噗哧一聲就瘦上去了!
關鍵的關鍵是,減掉身上的肉容易,減掉心中的肉……難!不信,去查查字典裏對"心頭肉"是何如評釋的。汽車.

 

免費站,汽車.就是我國高速公路的心頭肉。【媒體四問免費公路變更:高速路會否成"永久提款機"?】高速公路爲什麽拟恒久免費?由于目前總體虧折(真虧還是假虧惟有他們本身知道)。高速公路能否将成"永久提款機"?專家說,别克新凱越.高速路虧得連債都還不了……(所以,做本身的"提款機",讓他人說去吧)能否保存反複免費?又一位專家說了,不同的免費有不同的用處(至多表面上是這樣的)。汽車.

 

還有末了一個題目,民衆對免費公路"提速、降費、透亮"的期望又該如何餍足?提速呢,最好是愚弄新技術,實行不停車也能免費;關于降費……隻能說盡量不增費;至于透亮,奧迪a9.服從最新規則,免費公路籌備管理者要按期向社會頒布發表年度通行費、年度還本付息、養護、運營管理、稅費等費用支出等音訊。同時,審計機關增強審計監視……(總而言之,愛過!)

 

和其他全體規則一樣,我們在規則的制定上還是極端認真肩負的,寶馬.至于落實嘛……咳咳……我們去聊點别的。傳聞具有無量聰穎的百姓民衆又浮現了一條新的緻富之路。【白領褫職回家種"多肉"一個月支出十幾萬】這是去自央視财經《經濟半小時》的報道,随着多肉動物的火爆,越去越多的人投入其中實行守業。福建漳州的鄒塘村,種植多肉動物年支出到達8000萬;褫職白領開微店賣多肉,月發賣額十幾萬……

 

所謂"多肉動物"就是指養分器官肥大的初等動物,總之就是看起去胖乎乎肉乎乎,吻合年老人的審萌需求。這個年頭,豐田.再沒有什麽比賣萌更容易獲利的了,看央視這麽一報道,我都想褫職去賣多肉了,連褫職信都寫好了:多肉那麽萌,我想去賣賣。
但一看到是開微店,我又頓時删除了褫職信,老憨厚實地寫起吐槽去……

 

這日,汽車.我想吐槽一個要緊缺少節操的商家,它不隻侵擾進犯了别的商家的合法權益,還亵渎了一代人的優美回顧。【企業推出"山寨"大白兔冰棍大白兔稱将維權】我小我表示要緊救援大白兔維權,就像救援在國際樂壇無足輕重的汪峰維權一樣。

 

知道爲什麽浪子回頭金不換了,由于浪子總是浪着浪着就變成了瘦子。寶馬.不信,去問萊昂納多小李子。

 

我敢打賭,仍然有槽友打着節拍hip-pop了起去。寶馬.
咚呲哒呲嘿喂狗,赝品不是個好東西!【圖書館長自制赝品調包真迹賣掉後買8套房2豪車】2年間,用本身臨摹的假畫調包143幅館藏真品,廣州美術學院圖書館原館長蕭元将其中大局限真品拍賣後買了豪車和房産,用現實行爲诠釋了什麽叫做賊喊捉賊。

 

貴公司還招人不?

 

哪裏水深都不恐慌,最恐慌的是腦子裏水太深。【籌議生4S店試駕搶走寶馬發同夥圈炫富獲刑12年】據報道,犯警思疑人文某家庭條件不錯,大衆.讀書時就有了一台20萬的車,他爲什麽要去搶寶馬?理由很可以是他女友家太有錢,讓他壓力太大。據悉文某曾在同夥和家人眼前揚言一年内買百萬豪車,不料本身的公司卻停業了。文某爲了面子,于是铤而走險……

 

這麽一評釋,算是顯露爲什麽這哥們得手之後要發同夥圈炫富了,唯美食與春光不可孤負,唯腦殘與死要面子病入膏肓。當然我們也隻是站着說話不腰疼,5188豐田.人家爲了讓未去嶽父嶽母瞧得起本身,就算坐十幾年的牢也是值得的。正如文某本身所說,"要是不去做這件事,還不如去死"。出了這件事,揣摸老兩口會說:嗯,我們沒有看錯人,汽車.這個傻小子,可靠挺傻的!

 

其實,要得到女同夥父母的認可,并不必要開什麽寶馬,地球人都知道,去商場開個試衣間就可以了。

 

有些道理很簡陋,憐惜總是顯露得太早。第一條是出門在外,要進步戒備。【女大學生到河南仔肩支教剛下火車被騙6500元】本去是滿滿的正能量,5188豐田.事實被一個騙子搞成了滿滿的負能量,真沒有地域私見的意義,隻能說,一顆老鼠屎,壞了一鍋好端端的胡辣湯吧……

 

其二,在高速公路上開車拉貨,最新汽車.必定要防備,别克新凱越.千萬不能頹廢駕駛,千萬不能違背交規,千萬不能超載……否則,翻車之後你将欲哭無淚。【高速路貨車側翻又遭哄搶】一輛大貨車在G30高速公路張掖臨澤段孕育發生側翻,車上滿載的小香瓜翻下路面,遭到周邊村社民衆哄搶。警察趕到後,實行了壓制,但由于哄搶民衆太多,場所一度失控……

【神吐槽是搜狐獨家欄目,寶馬.分享轉載請參考搜狐網相關版權聲明。】true搜狐網n.shtmlreport人生幾大缺憾:書到用時方恨少,錢到花時方恨少,覺到睡時方恨少,電池到出門方恨少,流量到月尾方恨少,智力到談戀愛方恨少,精神到下班方恨少…&firm;hell 

此外我還在想,我們的高速公路免費能不能增添一項呢,豐田.就叫貨物安靜保證費?嗯,這個名字挺好的!貨物要是在高速路上遭遇任何不測,交費就賠,不交費就認晦氣——實在是太有才了,又給我國高速公路找到一條财路!

 

===槽友啪上牆===

 

她可以找不到,由于手抖,豐田.點不對方向……

 

戰神金剛大戰霸天虎!

 

短嗎?短嗎?短嗎?重要的題目問三遍!

 

土豪再見!

 

這都被你浮現了?說!你還知道些什麽?

 

不過,也真是替這位館長的智商恐慌,他要是臨摹一幅齊白石的字畫去賣……
買家:别克.你丫别忽悠了,齊白石真迹在你們館裏挂着呢!
館長:小點聲,豐田.這是我偷進來的。我們館裏挂的才是赝品……
買家:哈哈哈哈哈,警察叔叔,就是這小我!
真缺憾啊,館長還是賣了一百多幅字畫進來,可見那些接生意的拍賣行不是智商不夠,就是節操不夠。不由對我國的藝術文玩市場感到了由衷的恐懼——内裏的水實在是太深了!

2.請迷信論證圖中這小我有沒有穿衣服

 

有沒有哪樣東西是嫌多的?有啊,豐田.肉到稱重時方嫌多!報告各位一個巨大浮現——胖了再瘦幾率僅0.08%!傳聞這是英國(吃飽了撐的)專家經過十年籌議得出的結論,要緊瘦削的男人惟有0.08%複原康健身段的可以,瘦削的女人也惟有0.15%複原好身段的可以性。

 (本期編輯:老沙)

微信大衆号尋找"shoujisouhu"或"狐狸罐頭",獲取神吐槽獨家傳送門,十期神吐槽養肥了一起看。還可以去"小狐社區"調戲小狐,與網友及衆神編一起暢聊寂然話……

   

呵呵呵呵,我們村民有氣力,小推車摩托車齊上陣,分分鍾把現場料理得幹清潔淨!
這種事情不是第一次孕育發生,豐田.揣摸也不會是末了一次——不信走着瞧。連警察叔叔都hold不住場所,咱就更懶得吐槽了。隻能提示司機同夥開車時多加防備,遭遇哄搶時要放寬心,能見到哄搶,說明本身在事故中大難不死,必有後福!

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奧迪a9_大衆_寶馬_奧迪a9

很容易導緻熱量無法正常發散

這是大部分金屬材質散熱器難以企及的熱阻。

那麽,熱阻竟然達到了0.0625,已經可以滿足絕大部分場合對導熱的要求了。而當熱管直徑 擴大到8mm的時候,熱阻立刻降到了0.11,直徑爲3mm的熱管其熱阻值爲 0.33(測試物體溫度變化區間60~90度)。而直徑爲5mm的時候,經過台灣有關權威機構測試,我們簡單了解一下熱管直徑和導熱量、熱阻之間的關系。以熱管長度均爲150mm計算,熱傳導能力也是不一樣的。

最後,單銅粉顆粒直徑、燒結溫度、燒結均勻度都提出了很高的要求。因此制造一根優異的燒結式熱管并非容易的事情。不同工藝和成本制造的燒結熱管,成本也比較高。熱管燒結對銅粉質量、純度,導緻導熱性能大幅度下跌。而燒結式熱管則生産工藝相對比較複雜,溝槽式方向性的特性就成了緻命缺點,而且其方向性很強。當熱管出現大彎折的時候,但缺點十分明顯。溝槽式熱管對溝槽深度和寬度要求很高,成本是一般燒結式熱管的2/3。溝槽式熱管生産方便,采用整體成型工藝制造,我們在PC散熱領域常見的毛細熱管主要有兩種結構:溝槽式和燒結式。溝槽式熱管是熱管毛細結構中比較制造簡單的一種,熱管的毛細結構分爲四種:絲網、溝槽、粉末燒結與纖維四種,三是提供液氣産生毛細壓力所必須的孔隙。

一般而言,二是提供内壁與液體/蒸氣進行熱傳導的通道,三是提供液氣産生毛細壓力所必須的孔隙。

毛細結構是一根合格熱管産品的核心。它主要有三個作用:一是提供冷凝端液體回流蒸發端的通道,二是提供内壁與液 體/蒸氣進行熱傳導的通道,因此毛細結構是一根合格熱管産品的核心。它主要有三個作用:一是提供冷凝端液體回流蒸發端的通道,長度爲150mm的 銅熱管動作液體裝填量爲0.4毫升。

液體冷凝的過程會采用到毛細原理,3.6mm内徑,最常用的5mm外口徑,熱管的直徑、毛細結構孔隙率、熱管長度都會直接影響到動作液體的填入量。一般來說,導緻冷凝端無法正常工作。因此,則會引發液體阻塞現象,造成熱管蒸發端局部幹燥。而動作流體裝入過多,會導緻流體無法将毛細結構孔隙填充,一般熱管要裝進多少動作流體呢?動作流體裝入量太少,廠商們一般選擇的是純水和部分添加劑。

那麽,考慮到成本因素,熱管中的動作流體需要根據熱管所工作的溫度區間進行選擇。對于PC散熱,熱管中裝載的到底是什麽呢?一般來說,既能達到理想散熱性能。

一根熱管的基本結構由容器、毛細結構和動作流體三部分組成。很多人都對熱管中裝的東西很好奇。那麽,隻需輕薄的鋁片帖合熱管外壁,也讓設計者不必大量采用價格昂貴的銅材,不必再擔心與其他配件發生幹涉。熱管在熱傳遞上的高效能,打破了風冷極限。熱管還可以讓散熱器設計成任何形狀,熱量由熱管的一端傳至另一端。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>熱管散熱技術解析采用熱管的散熱器比起傳統的風冷散熱器有成倍的效能提升,液體再沿多孔材料靠毛細力的作用流回蒸發段。如此循環不已,a.蒸汽在微小的壓差 下流向另一端放出熱量凝結成液體,毛細芯中的液體蒸發汽化,根據需要可以在兩段中間布置絕熱段。當熱管的一端受熱時,另一端爲冷凝段(冷卻段),使緊貼管内壁的吸液芯毛細多孔材料中充滿液體後加以密封。管的一端爲蒸發段(加熱段),将管内抽到的負壓後充以适量的工作液體,從而形成将熱量從管子的一端傳至另一端的傳熱過程。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>典型的熱管是由管殼、吸液芯和端蓋組成,不斷将熱端的熱量傳至冷卻端,流體以蒸發–冷凝的相變過程在内部反複循環,就是利用工作流體的蒸發與冷凝來傳遞熱量。将銅管内部抽真空後充入工作流體,最後借助毛細力回到蒸發受熱端完成一次循環。

熱管散熱的原理熱管技術的原理其實很簡單, 同時也放出大量的熱量,蒸氣流在壓力的牽引下向冷凝端流動。蒸氣流到達冷凝端後冷凝成液體,此時這部分的壓力就會變大,産生蒸氣,管壁周圍的液體就會瞬間汽化,受熱端就是和散熱器底座接觸的部分)。當受熱端 開始受熱的時候,熱管分爲蒸發受熱端和冷凝端兩部分(具體到産品上,而非一般意義上所說的“散熱”——這則涵括與外界環境進行熱交換的過程。熱管的動作溫度範圍十分寬廣。從零下200度 ~1000度均可使用熱管導熱。熱管的工作原理很簡單,将熱量快速從熱源帶離,熱管的核心作用提高熱傳遞的效率,并不是所有的熱管散熱器都能給你的CPU帶來清涼。

6、要求體積小并且質量輕的設備

5、具有活動的部件

4、短時間大量散熱

3、在密閉的空間内進行散熱

2、需要從多個熱源處進行有效的散熱

熱管散熱的适用範圍1、在熱源附近缺乏散熱空間

從技術角度看,配合熱管使用的散熱片面積和與熱管間的嵌套工藝将直接影響到整個散熱器的散熱效果。因此,熱管個體之間的性能差異也是巨大的。熱管的長度、毛細結構、毛細結構做工、填充物體積和配料都會影響到熱管的導熱量。此外,高達純銅導熱能力的上百倍。但和世間所有凡物一樣,具有極高的導熱性,又稱“熱之超導體”。其核心作用是導熱。它通過在全封閉真空管内工質的汽、液相變來傳遞熱量,增加散熱效率。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>熱管,安裝至散熱器中可以有效的降低熱阻值,熱管具有熱傳遞速度極快的優點,我們都可以看到熱管的身影。從使用角度看,大到機箱,但發展迅猛。小到CPU散熱器、顯卡散熱器,而在PC散熱領域被廣泛采用還是近些年的事,并率先由IBM最初引入筆記本中。雖然熱管的出現已經有數十年的曆史,1963年由美國Los Alamos國家實驗室的G.M.Grover發明,傳熱材料的散熱技術獲取了突破從而令人們放棄了水冷。

熱管散熱基礎知識熱管散熱是一種利用相變過程中要吸收/散發熱量的性質來進行冷卻的技術,另一個主要原因則是熱管散熱技術的普遍運用。當熱管進入到PC領域後,除水冷自身缺點以外,水氣凝結就可以避免發生。

熱管散熱簡介水冷散熱不能走向主流,所以是不能忽視的。但隻要我們做好相應的措施,這将造成死機或硬件損壞,水氣凝結就可能發生,但如果使用冰水或搭配緻冷器使用,是不會出現水氣凝結現象的,最後變成水珠。在常溫下的水冷系統中,一定要注意水氣凝結現象。最新汽車.水氣凝結現象是由于空氣中的水分遇冷後聚集起來,在使用水冷方式散熱時,且水(或者其它替代液體)會有變質和内部材料氧化的問題。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>此外,占空間大,但是它價格偏高,雖然從散熱性能上看還是以水冷占優勢,而未跻身主流行列。究其原因,水冷仍然隻在少部分用戶中使用,有些廠商預測未來将是水冷的天下。但是經過了這麽長時間,這是影響它普及的一個主要因素。

在水冷散熱器剛出現的階段,但是其安裝過程對大多數用戶而言過于複雜,并達到平衡狀态。

水冷散熱的缺陷與不足雖然水冷散熱具有功率消耗較小、工作噪聲很小、可以利用多種方式完成散熱過程的優勢,水溫上升3度,經過2小時以後,在室溫爲25度時,塑料筒裝水使用10W的沉水泵,并用15升 的水不加風扇,而不應隻求水量的多。如果CPU的功率爲40W左右,我們應選用适量的水,但在不影響水溫的情形下,那是否水量越多越好呢。答案是肯定的,可以讓水溫上升0.344度。所以水量太少會導緻流經水冷器的水不足以帶走CPU上的熱量,在不考慮其它方面散熱的情況下,如果流經水冷器的水量=100升/小時,在一小時就可産生860.076×40=3443.04卡的熱量,我們舉例來看爲什麽使用水冷方式能夠有效地進行散熱。假設CPU功率爲40W,所以應盡量使水平面與水管的最高點的距離小一些。

下面,這将降低水的導熱性,水的流速将越慢,水桶中水平面與水管的最高點的距離越大,水泵散發出來的熱量也就越多。在水泵功率一定的情況下,水壓就越大,我們應注意水泵的水壓是否足夠。一般水泵的功率越大,那麽散熱效果越好。爲使水的流速加快,水流速度越快,它與水的流速成正比,但流動中的水就完全不一樣了,盡管水的導熱性能确實很差,熱波動相對要小得多。

其次,而水冷散熱系統則由于熱容量大,或有可能超出CPU警戒溫度,使用風冷散熱器的系統在運行CPU負載較大的程序時會在短時間内出現溫度熱尖峰,導緻的直接好處就是CPU工作溫度曲線非常平緩。比如,相當于風冷系統的5倍,所以水冷系統的熱負載能力很大,而水的熱容量是空氣的數千倍,而對交換介質而言性能則更多地體現在熱容量方面,對傳導性能要求較高的地方在于散熱器底座,正如在散熱的原理與技術解析-上中的解釋,爲什麽水冷系統的散熱效率能夠很高呢?首先,水的導熱系數是非常低的,因此也比較安靜。

水冷散熱的技術解析也許有些人會問,所以不會産生振動,與較好的風扇散熱溫度相比還要低最少10度;水冷系統因爲沒有風扇,一般的水冷散熱效果,剩餘的熱量依靠機箱自然對流結構完全實現箱體内部溫度平衡。

水冷的散熱效果要比風冷系統好,機箱内的熱量的最大熱源轉移到箱外,所以效率很高,因爲通常有碩大的散熱片,而水冷系統則通過管道把CPU表面溫度帶到機箱外直接和箱外空氣作熱交換(有個技術名詞叫熱量的定向轉移),不然機箱爲何提全程互動散熱通道的概念?),CPU散發熱量仍然滞留在機箱内,全封閉,其理想狀況頂多能讓CPU降至機箱的“環境溫度”——這個溫度比起碼機箱外高 5~10℃(夏天,風冷散熱通過風扇和散熱片把機箱内熱源如CPU産生的熱量與周圍空氣進行熱交換,出水管裏的熱水先經過散熱系統降爲室溫後再排放回水箱。

水冷散熱的效果從理論上來說,出水管将送出的熱水重新排放到水箱中。如果需要,而進水管的另外一端與水泵連接。水泵放在儲水的水桶或其它結構的水箱中,這也是整個系統構思最巧妙的部分。循環系統分别将水送進和排出熱交換器,水冷系統的效率在很大程度上由它來決定,熱交換器是整個水冷系統的核心,根據需要還可以增加散熱結構。其中,把熱量從熱源如CPU的表面帶走。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>水冷系統一般由以下幾部分構成:熱交換器、循環系統、水箱、水泵和水,就這樣不斷循環,通過水管流回儲水器,然後再在水箱的另外一個口出來,通過水管流進水箱,水冷(液冷)散熱系統的工作原理很簡單:就是利用水泵把水從儲水器中抽出來,水冷散熱在中低端領域應用得較爲廣泛罷了。

從技術角度看,隻不過由于水價格便宜易于獲得,還有其他很多介質可用于液冷散熱系統,福特.而除水之外,水冷散熱隻是液冷散熱系統中散熱介質使用水的一個子集,二者還是有區别的,但嚴格意義上說,先來明确一下概念:雖然我們很多時候将水冷散熱與液冷散熱等同起來,在讨論之前,還是要通過風冷的。

水冷散熱系統的原理首先讓我們來看一下水冷散熱。不過,最終與外界環境的熱交換,同時鳍片周圍需要保持良好的通風。也即是說,也會盡量增大鳍片散熱表面積,達到靜音散熱效果。即便不使用風扇,使用大尺寸低轉速風扇,它們都是通過有效的将熱量轉移至大面積散熱片(熱管和液體都隻是熱傳遞介質),都不會完全脫離風冷,無論水冷散熱還是熱管散熱,在大多數情況下,則不在讨論之列。

需要明确的是,介紹與外界環境的不同熱交換方式的實現。至于某些隻有高端使用者才采用的極端散熱方式如液氮、幹冰等,我們将重點探讨其他散熱方式如水冷、熱管等散熱技術,其内容主要涉及熱傳遞三種基本方式中的熱傳導方面;在裏則以風冷散熱器爲例分析相應的技術原理與實現策略。在本文中,并在中詳細探讨如何快速将熱量帶離熱源,我們介紹了熱傳遞的原理與基本方式,采用納米陶瓷軸承(NCB)的風扇平均使用壽命都在15萬小時以上。

在之前的文章中,越磨越光滑。據測試,納米軸承的性質與陶瓷類似,這大大延長了風扇的使用壽命,不易揮發,具有堅固、光滑、耐磨等特性。

納米陶瓷軸承(NCB)具有很強的耐高溫能力,晶體顆粒由過去的60um下降到了 0.3um,使用沖模及燒結工藝制成,軸承核心全面采用納米級的氧化锆粉,長時間使用時的可靠性較低。納米軸承有效的克服了這個問題:陶瓷軸承技術采用了納米級高分子材料與特殊添加劑充分融合,并且繼承了油封軸承的優點——運行噪音小。

納米軸承 在其産品中首先引入了納米軸承。傳統油封軸承風扇在使用過程中磨損比較嚴重,壽命比普通油封軸承大大延長了,液壓軸承實質上仍然是一種油封軸承。但這種經過了改進,可達到小時。但并非所有的AVC散熱器都采用液壓軸承風扇。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>由此可見,使用壽命也非常長,并有獨特的環回式供油回路。液壓軸承風扇的工作噪音又明顯的降低,它也是在油封軸承的基礎上改進而來的。液壓軸承擁有比油封軸承更大的儲油空間,各方面的表現也基本相當。通常産品壽命可達小時以上。

液壓軸承 液壓軸承是由AVC首創的技術。同樣,但精髓同爲循環油路系統,兩種設計各自采用了一些獨到的改進措施,同是在傳統含油軸承基礎之上進行多項改進而成。Hypro與液壓軸承可謂殊途同歸,系知名散熱器及風扇設計制造廠家ADDA的專利産品,油護系統),流體力學波)PRO(Oil protection system,并降低了噪音。

Hypro 軸承之名來源于HY(Hydrodynamic wave,使得含油及保油能力大幅提升,因此提升了軸承壽命。來福軸承風扇通過采用以上結構及零件,從而避免含油流失,福特.在風扇運轉時含油将形成反向回遊,來福軸承還帶有反向螺旋槽及擋油槽的軸芯,減小了軸承與軸芯之間摩擦力,來福軸承采用耐磨材料制成高含油中空軸承,CM已經将旗下的大部分傳統油封軸承風扇升級到來福軸承。作爲傳統油封軸承的改進,所以潤滑油洩露的可能性較小。

HYPRO軸承

來福軸承(Rifle Bearing)技術的代表廠商是CoolerMaster,軸承的工作環境比較穩定。因此5000轉級别的大口徑風扇幾乎都使用雙滾珠軸承。而液壓軸承由于具備獨特的還回式油路,轉動部分沒有與外界直接接觸。在密封的環境中,尤其是雙滾珠軸承。雙滾珠軸承被整個嵌在風扇中,并且在同樣的轉速水平下噪音最大(因爲滾珠軸承摩擦點增加了2 倍)。雙滾珠風軸承和液壓軸承的封閉性較好,适合轉速較高的風扇。雙滾珠軸承的缺點是制造成本高,大約在 ~小時;抗老化性能好,且不存在漏油的問題。雙滾珠風扇優點是壽命較長,所以摩擦力較小,鋼珠即跟着轉動。因爲都是球體,當扇頁或軸心轉動時,但仍小于雙滾珠軸承。寶馬.

來福軸承

雙滾珠軸承屬于比較高檔的軸承。軸承中有數顆微小鋼珠圍繞軸心,運行噪聲有所增大,加入滾珠之後,而成本上升極爲有限。單滾珠軸承吸收了油封軸承和雙滾珠軸承的優點。将軸承的使用壽命提升到了40,000小時,運行不穩定的毛病,并配以潤滑油。它克服了油封軸承壽命短,各大廠商的折衷方案就是采用單滾珠軸承。

雙滾珠軸承

單滾珠軸承是對傳統油封軸承的改進。它的轉子與定子之間用滾珠進行潤滑,但價格也較高。而作爲物美價廉的選擇,運轉穩定性無出其右,成爲高品質散熱器風扇的首選,所以越來越被各知名大廠所摒棄。雙滾珠軸承現在被業界廣泛看好,軸承内部的油控直接影響運轉時噪音大小,要麽就隻有淘汰另購新風扇。

單滾珠軸承

含油軸承由于使用周期較短,要麽打開油封加油,嚴重的還會因爲軸承磨損造成風扇偏心引發劇烈震動。出現這些現象,噪音增大等問題,從而引起風扇轉速變慢,而且灰塵也會進入軸承,潤滑油會逐漸揮發,一般也就是普通的紙油封),由于油封的原因(電腦散熱器産品都不可能使用高檔油封,壽命較滾珠軸承有很大差距。而且這種軸承使用時間一長,但是這種軸承磨損嚴重,制造成本也低,初期使用時運行噪音低,使用潤滑油作爲潤滑劑和減阻劑,即Two Balls。下面将對各種軸承形式加以說明。

滾珠軸承

含油軸承是使用滑動摩擦的套筒軸承,依然帶有自潤軸承的成分。比BS更高級的是雙滾珠式軸承,BS的意思是"1 ball + 1 sleeve",是單滾珠式軸承,一些風扇上标着"BS"的字樣,而低速風扇則使用成本較低廉的自潤軸承(sleeve bearing)。每個風扇都需要兩個軸承,風扇使用的軸承起着非常重要的作用。一般高速風扇使用滾珠軸承(ball bearing),其中,自身的可靠性是相當的重要,除了其風量大和風壓高之外,可以說複雜程度非常之高。對于具體的技術問題本文就不再深入讨論。

含油軸承

風扇的軸承好的風扇,每種設計方法也都是經過大量的實驗數據所得,有效地防止了風扇的末端和扇框之間形成狹窄的氣流擾動區和空氣湍流産生的風噪聲。

其實每個風扇廠商都有自己的扇葉設計方法,周圍的空氣被迅速的吸過來。這樣的設計,随着渦旋的增強,從而形成了一個類似龍卷風的渦旋,氣流在扇葉旋轉的作用下發生偏移,大衆.在流動的過程中,風扇周圍的空氣于是向氣壓較低的風扇中心流動,此時在風扇的中心形成一個空氣壓力相對較低的地區,使其自上而下成垂直流動,上進風的方式是空氣在旋轉的風扇扇葉的驅使下,從單獨的上進風變爲上進風與側進風并行。根據空氣動力學的原理,因此進風方式也随之改變,将原來的封閉式側壁改成了百葉窗型的側開口開放式設計,這樣它提高進風量同時不增加風扇的轉速達到靜音的效果。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>它采用了Hyper flow(流體力學設計),而它則風扇四周的提供了入口,傳統的風扇進風的地方主要在頂部,增加風壓。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>Tt公司也推出了五面進風靜音風扇
,降低噪聲,可以消除軸流風機扇葉在限制空間中引緻的渦流,特别涉及在限制圓筒空間中能減小渦流效應的扇葉結構。折緣扇葉型增壓降噪風扇裝置,散熱效率更高。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>AVC折緣風扇
涉及一種軸承風扇的改良結構,使風力更加均勻,可能會出現風噪大風力小的情況。

渦輪風扇
:渦輪風扇可以消除立軸式風扇軸心部分的風力盲區,單純追求葉片傾角大,要配合電機的特性和散熱片的需要來設計。否則,葉片傾斜的角度也很重要,同時也不會産生太大的風噪聲。除了形狀以外,能在不高的風扇轉速下産生輸出較大的風量和風壓,但目前僅用于AVC自己的産品中。目前見得較多的是鐮刀型的設計。

設計優秀的扇葉,在保持低噪音的同時能産生較大的風壓,但噪音也較大。折緣型是最優秀的設計,但所能産生的風壓也較小;梯形扇葉容易産生較大風壓,鐮刀型扇葉運轉時比較平穩安靜,但運轉噪音也較大;而葉片數量較多的則恰恰相反。

有鐮刀型、梯形和AVC專利的折緣型等。相對來說,葉片數量較少的容易産生較大的風壓,使的熱交換的效率受到損失)。熱交換效率要高于向下吹風。

葉片形狀

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CPU風扇的葉片通常在6片到12片之間。一般說來,這會影響散熱器内的氣流運動方向,一部分氣流沖至散熱底面并反彈,而CPU的發熱點正好位于一條邊上。這樣CPU 散熱底座吸收的熱量可以被及時帶走。另外一個好處是沒有反彈的風壓(通常向下吹風時,氣流截面的四條邊上的氣流速度最快,因爲氣流是平行通過散熱鳍片的,讓氣流的方向平行于CPU。

風扇的葉片散熱器風扇的效能主要取決于:風扇扇葉直徑和軸向長度;風扇的轉速;扇葉的形狀等因素。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>側向吹風的首要好處是徹底解決風力盲區,風扇改爲側向吹風,即垂直于CPU。改進風道設計之後,轉速控制的效果更好。負面的影響和大功率軸流風機一樣——價格高、噪音大。

另外一種解決風力盲區的辦法是改變風扇的出風方向。傳統的散熱器安裝方式是氣流朝下,所以在各個位置都有同樣的氣流。同時它的風壓和風量的調節範圍也更大,進風口位于風扇的側面。散熱器底面接收到的氣流分布較均勻。

其他改進風道的設計

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>離心風機的鼓風方向上沒有障礙物,通常被電腦用戶稱爲“渦輪風扇”。這種風扇的優越之處在于很好地解決了“死區”問題。離心風扇與傳統風扇的不同之處是其葉片旋轉是在垂直的平面内進行的,也逐漸開始使用在CPU散熱當中,散熱片的散熱效果并不充分。

離心風機是與軸流風機完全不同鼓風形式,采用軸流風機時,恰恰中部鳍片的溫度最高。由于存在這種矛盾,這稱爲“死區”。而在典型的散熱片上,氣流不能流暢通過鼓風區域的中部,但是也存在固有的缺陷。軸流風機受電機位置的阻擋,相當于降低了環境溫度。

離心風機

軸流風機雖然應用廣泛,這樣便不會受到CPU附近熱空氣的影響,通常不會和頂部鼓風的效果有什麽差别。而比較有效的改進方法是建立CPU專用的散熱風道,此時采用抽風可能會有更好的效果。至于采用側面鼓風的設計,氣流受散熱片阻礙非常大,因此才成爲主流設計形式。但是氣流的運動與散熱片也有直接關系。在某些散熱片設計中(比如過于緊密的鳍片),紊流的換熱效率比層流大得多,風壓小但氣流穩定。奧迪a9.理論上說,風壓大但容易受到阻力損失;抽風時産生的是層流,鼓風時産生的是紊流,這種方式最近似乎變得越來越常見。

兩種送風形式的差别在于氣流形式的不同,變成向上抽風的形式,還有将軸流風機的方向反過來,之所以這麽流行是因爲綜合效果好且成本低廉。此外,選擇使用壽命長的産品顯然更能保護我們的投資。

最廣泛的形式就是用軸流風機向下吹風,優質産品的使用壽命一般都能達到幾萬小時。在價格和性能差不多的情況下,都可能産生異音。

散熱風扇的送風形式軸流風機

風扇的壽命由:電機壽命、使用環境、電力供應等各方面因素所組成。

風扇的使用壽命是指散熱器産品正常工作的無故障工作時間,造成松脫,或電機繞組纏繞不均,以及組裝不當而出現碰撞,即可判斷風扇出現了異音。異音可能因軸承内有異物或變形,若還有其它聲音發出,除風聲外,風扇運轉時,而異音則不同,其切風噪聲也較大。

風扇的使用壽命

風噪聽起來隻有單純的風聲,引起葉片上壓力分布的脈動而産生渦流噪聲。這三種原因所引起的噪音可以綜合性地稱爲“切風噪音”,一般風量風壓大的風扇,轉動時對周圍氣體及零件的擾動也構成旋轉噪聲;此外由于氣體流經葉片時産生湍流附層面、旋渦及旋渦脫離,由于葉片本身及葉片上壓力的不均勻分布,産生噪聲;另一方面,由于葉片周期性地承受出口不均勻氣流的脈動力作用,且振動經由基路徑傳遞到機械各部份。

3.異音

風扇工作時,當轉子轉動時由于離心力的作用産生一作用力于轉軸支架而形成振動,轉子不不衡造成偏心距,便會造成轉子的不平衡。轉子的物理質心與轉軸慣性中心的最近距離稱爲偏心距,所以也是風扇噪聲的一個主要來源。

2.風噪

假如風扇轉子轉動時轉子的物理質心與轉軸慣性中心不在同一軸上,大風扇在較低轉速時的工作噪聲要小于小風扇在高轉速時的工作噪聲。另外一個我們容易忽略的因素是風扇的軸承。由于風扇高速轉動時轉軸和軸承之間要摩擦碰撞,我們可以嘗試使用尺寸較大的風扇。應在在風量相同的情況下,但前面兩個者卻是難以克服的。要解決這個問題,另外風扇自身的震動也是不可忽視的因素。當然高品質的風扇的自身震動會很小,造成的噪音也會越大,而且不能存在異音。

1.振動

風扇噪音的來源有:

風扇噪音與摩擦力、空氣流動有關。風扇轉速越高、風量越大,一般要求風扇的噪聲要盡量的小,因此還需要用頻譜儀記錄風扇的噪聲頻率分布情況,采用A加權的方式進行測量。風扇噪聲的頻譜特性也很重要,并沿風扇轉軸的方向對準風扇的進氣口,距離風扇一米,單位爲分貝(dB)。測量風扇的噪聲時需要在噪聲小于17dB的消音室中進行,受多方面因素影響,風扇的工作噪音也是人們普遍關注的問題。風扇噪音是風扇工作時産生雜音的大小,從而讓風噪與散熱效果保持一個最佳的結合點。

除了散熱效果之外,以達到一個動态的平衡,溫度低則降低轉速,溫度高則提高轉速,能夠根據當前的工作溫度(如散熱片的溫度)自動控制風扇的轉速,夏天時使用高轉速獲得好的散熱效果。自動類調溫散熱器一般帶有一個溫控感應器,分手動和自動兩種。手動的主要是讓用戶可以在冬天使用低轉速獲得低噪音,有時需要不同轉速風扇來滿足需求。一些廠商特意設計出可調節風扇轉速的散熱器,也可以通過軟件看。内部測量相對來說誤差大一些)。

散熱風扇的技術指标風扇噪音

随着應用情況與環境溫度的變化,内部測量則直接可以到BIOS裏看,也可以通過外部進行測量(外部測量是用其它儀器看風扇轉的有多快,單位是rpm。風扇轉速由電機内線圈的匝數、工作電壓、風扇扇葉的數量、傾角、高度、直徑和軸承系統共同決定。轉速和風扇質量沒有必然的聯系。風扇的轉速可以通過内部的轉速信号進行測量,而并不是單一追求大風量或者高風壓的風扇。a.

風扇轉速是指風扇扇葉每分鍾旋轉的次數,廠商會根據需要配合适當風量、風壓的風扇,散熱效果會大打折扣。所以說不同的散熱器,否則空氣在鳍片間流動不暢,需要更大風壓的風扇,而銅質鳍片的散熱片則要求風扇的風量足夠大;鳍片較密的散熱片相比鳍片較疏的散熱片,也會造成散熱效果不好。

風扇轉速

一般鋁質鳍片的散熱片要求風扇的風壓足夠大,沒有足夠的冷空氣與散熱片進行熱交換,風壓大則往往意味着風量就小,相反地,但就是散熱效果不好的原因),風量很大,風就吹不到散熱器的底部(這就是爲什麽一些風扇轉速很高,但風壓小,就要犧牲一些風壓。如果風扇可以帶動大量的空氣流動,要設計風扇的風量大,在廠商節約成本的考量下,同樣風量的情況下散熱效果和風的流動方式有關。

風量和風壓是兩個相對的概念。一般來說,也就是單位時間内更多的空氣能帶走更多的熱量。當然,更大的風量,風量越大的散熱器其散熱能力也越高。這是因爲空氣的熱容比率是一定的,風量是衡量風冷散熱器散熱能力的最重要的指标。顯然,60x60x25mm風扇通常能達到20-30的CFM。

風量和風壓

在散熱片材質相同的情況下,就是CMM。散熱器産品經常使用的風量單位是CFM(約爲0.028立方米/分鍾)。50x50x10mm CPU風扇一般會達到10 CFM,單位就是CFM;如果按立方米來算,如果按立方英尺來計算,主要包括風量、轉速、噪音、使用壽命長短、采用何種扇葉軸承等。

風量是指風冷散熱器風扇每分鍾排出或納入的空氣總體積,主要包括風量、轉速、噪音、使用壽命長短、采用何種扇葉軸承等。

風量

決定風扇最終散熱性能的因素很多,因此一款風扇的好壞,最終都要通過風扇的強制對流來加快熱量的散發,因此這種散熱器的散熱效果往往不錯。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>散熱風扇的技術指标對風冷散熱器而言,彼此之間的熱量傳導損失也會明顯降低,而且不需要很高的工藝就能保證每個鳍片都能與CPU核心保持良好的接觸而各個鳍片之間也通過壓固的方式有着緊密的接觸,另一側面伸展開來作爲散熱片的鳍片。壓固法制作的散熱器其特點是鳍片數量可以做的很多,将其中一個側面加壓并抛光與CPU核心接觸,不少散熱器采用了折疊鳍片的辦法。

将衆多的銅片或鋁片疊加起來,爲了降低鳍片的安裝難度,其制造的散熱器有着散熱效果好和低噪音的相結合效果。

壓固法

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>要安裝這麽密集的鳍片而保持與底座良好的熱傳遞性能的确不容易,散熱效果會大打折扣。而在目前的表表者當屬ZALMAN公司的一系列産品了,如果這點做得不好,一般廠家很難保證金屬折葉和底部接觸緊密,還可以改善熱量傳遞。

Fold FIN技術也很複雜,同時提高鳍片的強度。折葉後鳍片之間相互連接,它往往伴随回流焊接工藝。使用折葉工藝可以更好的控制焊接的精度,折葉工藝并非一項單獨的制造工藝,從而大大提高散熱效果。一般說來,在單位面積可以使有效散熱面積倍增,鳍片間距也非常大,由于鳍片可以達到很薄,是将單片的鳍片排列在特殊材料焊接的散熱片底闆上,該工藝已經被不少日系廠商所采用。

Fold FIN(金屬折葉)技術在原理上與Skiving技術類似,該工藝的接觸熱阻非常不錯,來減小接觸熱阻,不過擴展結合工藝在插入鳍片的同時還要塞入一個短銅片以産生過盈連接并提高散熱鳍片與散熱器底部的連接面積,在高溫下将鳍片插入帶溝槽的散熱器底部,先将鋁或銅闆做成鳍片,熱傳導效率非常高。

散熱器的加工成型技術折葉(Fold FIN)技術

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>

擴展結合工藝跟插齒工藝有些類似,精密切割技術制造的散熱片不存在介面熱阻的問題,散熱鳍片和散熱底座結合爲一體,福特.提升散熱效率。精密切割的最大優勢是散熱器屬于整體切割成型,這種粗顆粒可以使散熱片和空氣的接觸面更大,精密切割技術可以在單位體積内切割出更大的散熱面積(增加50%以上)。精密切割技術切割出的散熱片表面會形成粗顆粒,根據需要用特殊的切割機床在基座上切割出指定間距的散熱鳍片。相比傳統的鋁擠壓工藝,因此産品并不多。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>擴展結合工藝

精密切割技術是将一塊整體的型材(鋁/銅),加工困難,但工藝要求高,安裝方便。這種技術雖然原料成本與普通壓鑄成型的散熱器相當,成型後的散熱器質量很輕,所以鋁的含量會比普通鋁合金散熱片稍高,金屬的硬度不能太高,從而有效地增加了散熱面積。由于要進行切削,形成很薄、很密散熱鳍片,使得制作成本較高。

精密切割技術

切削技術則是對一整塊金屬進行一次性切削,且由于廢料、量産能力及次品率等問題,進而影響散熱器的散熱性能,鳍片與底闆接合處會産生肉眼不易察覺的裂縫,由于材料應力集中,在成型的過程中,從而避免接口阻抗這一多材質結合時的大麻煩。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>

其缺點則是,且鳍片與底闆是一體成型,其散熱鳍片的厚度可薄至 0.5mm 以下,将初胚削出一層層的鳍片出來,再使用特殊的刀具,有技術可制造生産的廠商亦不多。散熱器的加工成型技術刨床、切削工藝

刨床式制程即先以擠型方式做出帶有凹槽之長條狀的胚子,缺點是成本高,冷鍛占較大的優勢,因此對于散熱上,而冷緞方向是垂直壓縮的,所以鋁金屬組織是承水平方向擴大,且因鋁擠制造過程是拉伸,MALICO-太業科技。冷鍛的優點是可以在制造出散熱面積比鋁擠還大的散熱片,而台灣就是Taisol,最爲有名的就是日本的ALPHA,除非大量生産否則成本過高。

全世界目前有能力制造出冷鍛散熱片廠商并不多,也正因爲設備和模具的高昂費用而導緻産品成本極高。且因設備及模具費用高昂,需要大噸位(500噸以上)的鍛壓機械,變形抗力大,變形時易産生開裂,因金屬的塑性低,進而影響散熱效率,使散熱片易有厚薄、高度不均的情況産生,由于冷卻塑性流變時會有頸縮現象,而且鍛造容易得到很好的尺寸精度和表面光潔度。但鍛造時,能夠在相同的體積内得到最大的散熱面積,厚度1mm以下,它的優點是鳍片高度可以達到50mm以上,利用高壓充滿模具内而形成的,所以能增加熱傳效率。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>

鍛造工藝就是将鋁塊加熱後将鋁塊加熱至降伏點,效能提升,且由于重量大幅減輕,故能大量生産,以建立高強度、緊密排列間距的散熱片。由于制程連續,即材料熔合來防止接口阻抗的産生,上下底闆接合采高周波熔焊接合,自動化一貫制程,制程部份采上下底闆同時送料,并克服材質接合時之接口阻抗,并在散熱片容許重量内得到最大熱傳面積。爲達到大量生産,可大大降低材料的需求,鳍片厚度僅有0.1mm,利于熱傳導的連續性,且因鳍片爲一體成型,适合做高厚長比的散熱片,由于制程爲連續接合,與加工過的底座焊接成一體,再利用高周波金屬熔接機,然後用穿刺模将上下底闆固定,以成型機折成一體成型的鳍片,價格較爲昂貴。

鍛造制程

可撓性制程通過先将銅或鋁的薄闆,采取這種工藝的散熱器多用于高端,而散熱器廠商則很少采用。一般說來,主闆廠商用的比較多,不過這個特殊的回焊爐價格很貴,保證所有焊點的均勻,又可以控制每一個焊點的焊銅融化時間和融化溫度,最大限度降低介面熱阻,确保了鳍片和底座的連接盡可能緊密,從而避免了漏焊空焊,使焊接和被焊接的金屬得到充分接觸,焊料采用用鉛錫合金,它可以精确的對焊接的溫度和時間參數進行設定,隻是使用了一個特殊的回焊爐,回流焊接和傳統接合型散熱片的工序幾乎相同,而回流焊接技術就是對這一問題的改進。其實,傳統的接合型散熱片最大的問題是介面阻抗問題,大大提高了産品的熱傳到能力。

可撓性制程

其次是回流焊接技術,從而徹底避免了傳統的銅鋁結合産生介面熱阻的弊端,從微觀上看鋁和銅的原子在某種程度上相互連接,并且鋁和銅之間沒有使用任何介質,把鋁片結合在銅片的基座中,它是利用60噸以上的壓力,散熱器領域又運用了2種新技術。

首先是插齒技術,爲了改善這些缺點,從而影響散熱,且鳍片可選用不同材質制作。

其缺點在于利用導熱膏和焊錫接結合的鳍片與底座之間會存在介面阻抗問題,散熱效果佳,而且還可以選用不同的材質做鳍片。此制程之優點爲散熱器Pin-Fin比可高達60以上,汽車.散熱效果好,之後利用導熱膏或焊錫将它結合在具有溝槽的散熱底座上。結合型散熱器的特點是鳍片突破原有的比例限制,而提高風扇風量又會産生更大的噪音。

這類散熱器是先用鋁或銅闆做成鳍片,要想達到更好的散熱效果勢必提高風扇的風量,并且這種工藝制作的散熱片有效散熱面積有限,給散熱器的安裝帶來了很多問題,采用壓鑄工藝生産的鋁質散熱器體積不斷加大,爲了達到較好的散熱效果,容易變型。

散熱器的加工成型技術接合型制程

随着CPU主頻的不斷提升,不适合薄鑄件。

(5)材質較軟,緻壽命較短。

(4)成型性差,實質熱傳導率降低(K<200 W/m.K)。

(3)模具易受侵蝕,會降低熱傳效果。

(2)冷卻時内部微縮孔偏高,以 AA1070 鋁合金壓鑄散熱器存在着一些其自身無法克服的先天不足:

(1)壓鑄時表面流紋及氧化渣過多,其熱傳導率高達 200 W/m.K 左右,現在國内多以 AA1070 鋁料來做爲壓鑄材料,但因熱傳導率較差(約 96 W/m.K),适用于做薄鑄件,由于壓鑄成型性良好,因工藝簡單而被廣泛采用。一般常用的壓鑄型鋁合金爲ADC12,且能做出薄且密的鳍片來增加散熱面積,亦可配合風扇及氣流方向作出具有導流效果的散熱片,别克新凱越.散熱片可依需求作成複雜形狀,采用壓注法可以将鳍片做成多種立體形狀,制成散熱片,利用壓鑄機直接壓鑄成型,填充入金屬模型内,通過将鋁錠熔解成液态後,另一個常被用來制造散熱片的制程方式爲鋁壓鑄,很難勝任現今日益攀升的高頻率CPU。

不過,故鋁擠散熱片散熱效果比較差,所以在有限的空間内很難提高散熱面積,其具有良好熱傳導率(約160~180 W/m.K)與加工性。不過由于受到本身材質的限制散熱鳍片的厚度和長度之比不能超過1:18,也使其在前些年的低端市場得到廣泛的應用。一般常用的鋁擠型材料爲 AA6063,且設備成本相對較低,然再對散熱片初胚進行裁剪、剖溝等處理後就做成了我們常見到的散熱片。鋁擠壓技術較易實現,作出散熱片初胚,在高壓下讓鋁液流經具有溝槽的擠型模具,也是廠商技術實力的最重要體現。目前散熱器的主流成型技術多爲如下幾類:

除鋁擠壓技術外,很難勝任現今日益攀升的高頻率CPU。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>鋁壓鑄技術

鋁擠壓技術簡單的說就是将鋁錠高溫加熱至約 520~540℃,散熱器的加工成型技術決定了散熱器的最終性能,隻有實際對比才能買到一個品質優良的銅鋁結合散熱器。

鋁擠壓技術(Extruded)

散熱器的加工成型技術從某些角度看,在選用銅鋁結合的散熱器時切不可隻看外觀,最終才會達成預期的效果,不斷改進,但工藝主要都是得保證銅與鋁的熱接觸面的結合品質。否則其散熱效果還不如全鋁合金散熱片。新的制程是需要不斷驗證,還有一些銅鋁結合的方法,來滿足不同的散熱熱需求。這種技術充分的延長了一部分銅鋁結合技術的壽命。

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>除了上面介紹的外,銅片插銅座等各種工藝産品,并且可以生産銅片插鋁座,大大提高了産品的熱傳到能力,從而徹底避免了傳統的銅鋁結合産生介面熱阻的弊端,從微觀上看鋁和銅的原子在某種程度上相互連接,并且鋁和銅之間沒有使用任何介質,把鋁片結合在銅片的基座中,其利用60噸以上的壓力,然後插入鋁片,但成本也相對較高。

插齒工藝大膽改進傳統的銅鋁結合技術。先将銅闆刨出細槽,設計的想象空間較大,屬于非主流産品。采用這種工藝的散熱片一般都帶有許多密密麻麻的針狀鳍片。這種工藝制造的散熱片樣式豐富,所以成品價格高昂,成本高,介面熱阻很小。鍛造工藝難度大,達到中間無空隙,銅和鋁可以完結合,易于加工),柔軟,奧迪a9.塞入降伏态的鋁中。由于降伏态時鋁的特殊性質(非液态,并在模具上預置銅塊,其是在金屬的特殊物理狀态(降伏狀态)下用高壓将其壓入鍛造模具,散熱器底面往往還要經過“銑”和“磨”處理。銑工藝針對塞銅處理中的銅芯。磨工藝則針對整個散熱片底部進行磨平處理。

插齒(Crimped Fin)

鍛造工藝主要由ALPHA公司掌握,散熱器底面往往還要經過“銑”和“磨”處理。銑工藝針對塞銅處理中的銅芯。磨工藝則針對整個散熱片底部進行磨平處理。

鍛造工藝(冷鍛)

screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt=’Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out’;}" border=0>在經過塞銅工藝處理後,不但保證了銅鋁結合的緊密程度,結合緊密度最佳。塞銅工藝可以大幅度降低接觸面間的熱阻,由于沒有使用第三方介質,其銅鋁穩定性很高,銅柱與鋁質散熱片就能緊密結合一體。這也是一種可靠的方法,待其冷卻收縮後,其受熱膨脹圓孔直徑擴張至D1+0.2MM以上。利用專門機器在高溫下将常溫(或冷卻後的)銅柱快速塞入鋁質散熱片之圓孔内,将鋁質散熱片加熱至400℃,利用金屬材料的熱脹冷縮特點,另外做一個直徑ψ=D1+0.1MM 的銅柱,嚴重影響熱的傳導。這要通過合理搭配過盈量以及優化設計銅塊的形狀來避免此類問題的産生。

但要注意銅柱和圓孔的直徑尺寸及表面粗糙度的品質控制,鋁孔内表面容易被銅刮傷,但有一個緻命的缺點就是銅在被擠壓進入鋁孔的過程中,這種方式的結合的效果也是比較可觀,所以銅可以在常溫下與鋁質散熱片結合,因爲鋁有延展性,将其壓合在一起,通過機械的方式,散熱器的熱容量和瞬間吸熱能力都能增長。這種設計也是目前OEM采用較多的。

在鋁的散熱片底部加工一個直徑ψ=D1的圓孔,嚴重影響熱的傳導。這要通過合理搭配過盈量以及優化設計銅塊的形狀來避免此類問題的産生。

熱脹冷縮結合

機械式壓合方式是将一塊直徑尺寸大于鋁孔徑的銅塊,與散熱器的接觸較爲充分。采用銅柱後,甚至爲妨礙散熱。還有一種是将銅柱嵌入鳍片呈放射狀的鋁制散熱器中。Intel原裝散熱器就是采用了這樣的設計。銅柱的體積較大,在接觸不良的情況下,這種銅鋁散熱器比鋁制散熱器的效果好不了多少,所以大多數情況下,而且與鋁制散熱器的接觸也很有限,嵌入銅片的體積也受到限制。增加銅片的主要目的是加強散熱器的瞬間吸熱能力,常見于用鋁擠壓工藝制造的散熱器中。由于鋁制散熱器底部的厚度有限,一種是将銅片嵌入鋁制底闆中,都是不良的影響因素。

機械式壓合

比較少見的三角底座塞銅工藝在制造中一般通過如下方式實現:

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塞銅方式主要有兩種,螺絲的鎖合力和銅材的純度不夠,使散熱效果大打折扣。另外,熱量就不能順利地傳導至鋁的散熱片表面,或是銅塊平整度不良,是一種不錯的銅鋁結合方式。如果使用的導熱介質性能低劣,即可得到一定的效能提升,以及鎖螺絲的扭力等因素,銅片與鋁底之間的不完全接觸仍然是熱量傳遞的最大障礙。

銅鋁結合技術塞銅 嵌銅

貼片工藝的重點在于控制好銅、鋁平面度和粗糙度,所以性能提升不明顯。雖然有散熱膏填充,不過隻是作爲改進,投入設備成本較焊接低,制程簡單,同樣達到了預計的散熱效能提升幅度。

制造的主要工序有:銅片裁切、校平(平面度小于0.1mm、鑽孔、塗抹導熱介質鑽孔、攻牙、清洗、強力預壓程序、兩段式鎖合作業、定扭力鎖螺絲。

這種方法較焊接簡單, 而且品質穩定,其散熱效果與銅鋁焊接的效果相當,施加80Kgf的力壓緊後用螺絲将其鎖緊,延長一部分本身設計成熟的純鋁散熱器的生命周期。經過測試發現:在鋁散熱片底部與銅塊之間使用高性能導熱介質,這樣做的主要目的是增加散熱器的瞬間吸熱能力,反而會使其比全鋁合金的散熱片更加糟糕。

貼片工藝是将薄銅片通過螺絲與鋁制底面結合,否則不斷不會提升散熱效能,寶馬.才能有效地提升散熱效能,更重要的是焊接的面積要大(焊着率要高),要求的不僅是機械強度,這樣銅鋁才能順利焊接在一起。

貼片、螺絲鎖合

散熱片上的銅底是進行熱的傳導,然後冷凝形成牢固接合界面的焊接方法。主要工序有:材料前處理、組裝、加熱焊接、冷卻、後處理等工序。常用的扡焊方式是錫扡焊,鋁表面在空氣中會形成一層非常穩定的氧化層(AL2O3),使銅鋁焊接難度較高,這是阻礙焊接的最大因素。必須要将其去除或采用化學方法将其去除後并電鍍一層鎳或其它容易焊接的金屬,填充接頭間隙,利用液态焊料潤濕母材,在低于母材熔點而高于焊料熔點的溫度下,往往這也體現了廠商的設計能力與制造工藝。

扡焊是采用熔點比母材熔點低的金屬材料作爲焊料,揚長避短,廠商總是盡可能降低介面熱阻,便會産生較大的介面熱阻(即兩種金屬之間由于不充分接觸而産生的熱阻)。在實際設計和制造中,如果接合處理不好,銅和鋁之間的親和力較差,這兩種金屬的結合比較困難,自己的溫度上升也比鋁的散熱片緩慢。因此銅更适合做成散熱器的底面。

扡焊

常見的銅鋁結合工藝包括:

不過,銅不但可以快速引走熱源如CPU Die的溫度,升溫更慢。同樣厚度的散熱器底座,銅質散熱器可以比鋁質散熱器容納更多的熱量,所以相同體積下,而鋁的比熱僅爲銅的2.3倍,銅的重量是鋁的3倍,而比較同樣體積的散熱器,銅的熱傳導系數則爲401W/mK,如鋁的熱傳導系數237W/mK,這就要求底座能夠迅速将熱量傳導開來。散熱片選用較高熱傳導系數的材料對提高熱傳導效率很有幫助。通過可以看出,由于直接與高熱量的小面積熱源接觸,是一個熱傳導過程。對于散熱片的底座而言,這在各方面找到了的一個均衡點。

熱量從CPU核心散發到散熱片表面,并提供較大的儲熱空間并快速釋放,銅制底面可以快速吸收CPU釋放的熱量;鋁制鳍片可以借助複雜的工藝手段制成最有利于散熱的形狀,也是相同的原理。憑借較高的導熱系數,也有散熱片使用銅柱等方法,a9.除了銅底,當然,而散熱鳍片則采用鋁合金,這些散熱片通常都采用銅金屬底座,目前市場部分高端散熱器往往采用銅鋁結合制造工藝,在散熱要求較高的場合便未免有些力不從心了。

銅鋁結合技術在考慮了銅和鋁這兩種材質各自的缺點後,但由于無法很好地均衡熱傳導能力和熱容量能力兩個方面的要求,雖然基本的散熱能力能夠滿足輕度散熱的需要,都有一個緻命的缺陷:由于隻使用一種材質,無論純銅、純鋁、還是鋁合金散熱器,但散熱的速度就較鋁合金要慢。因此,使得其瞬間吸熱能力比鋁合金好,而銅較高的熱傳導系數,是應用最多的材料,成本低,鋁合金容易加工,目前最常用的散熱片材料是銅和鋁合金,不利于擠壓成形( Extrusion )等等問題。

雖然,某些機械加工(如剖溝等)性能不如鋁;銅的熔點比鋁高很多,散熱器質量太大都阻礙了全銅散熱片的應用。紅銅的硬度不如鋁合金AL6063,加工難,成本高,銅也有明顯的缺點,影響了散熱性。此外,但其熱傳導能力大大降低,雖然成本很低,下一個檔次的銅爲含銅量爲85%以下的丹銅。目前市場上大多數的純銅散熱器的含銅量都在介于兩者之間。而一些劣質純銅散熱器的含銅量甚至連85%都不到,含銅量超過99%的被稱爲無酸素銅,很多标榜“純銅散熱器”其實并非是真正的100%的銅。在銅的列表中,純銅散熱器能夠更快地将熱量從熱源中帶走。不過銅的質地是個問題,所以在其他條件相同的前提下,代表鋁擠壓技術越先進。

銅的熱傳導系數是鋁的1.69倍,Pin-Fin 比越大意味着散熱器的有效散熱面積越大,Fin是指相鄰的兩枚鳍片之間的距離。Pin-Fin比是用Pin的高度(不含底座厚度)除以Fin,而評價一款純鋁散熱器的主要指标是散熱器底座的厚度和Pin-Fin比。Pin是指散熱片的鳍片的高度,純鋁散熱器最常用的加工手段是鋁擠壓技術,純鋁散熱器仍然占據着相當一部分市場。爲增加其鳍片的散熱面積,到目前爲止,成本低,其制造工藝簡單,但導熱性比銅就要差很多。

純銅散熱器

純鋁散熱器是早期最爲常見的散熱器,重量輕,鋁合金的優點是價格低廉,都是使用的鋁合金才能提供足夠的硬度,不能直接使用,而且容易氧化。另一方面純鋁太軟,且銅制散熱器熱容量較小,重量過大,加工難度較高,但價格較貴,銅和鋁合金二者同時各有其優缺點:銅的導熱性好,鋁優良的導熱能力在鋁合金身上基本上得到保留。

純鋁散熱器

相比較而言,不過,當然摻雜了其他金屬會導緻散熱性能有所降低,都采用鋁合金來制造實際産品(鋁約占總成分的98%),廠商門爲了保證産品有适當的硬度,所以在實際生産中,切削性能差,純鋁硬度不足,所以目前絕大多數散熱器都采用鋁作爲主要材料。不過,價格遠比銅之類便宜,當然,易于加工等特點,延展性好,是一個相當不錯的選擇。由于鋁具有密度小,鋁的這兩個參數都居于前列,希望其同時具有高比熱和高熱傳導系數,普通風冷散熱器自然要選擇金屬作爲散熱器的材料。對所選用的材料,則需考慮使用熱傳導能力強的材質與比熱較大的材質等至少兩種以上材質結合。

一般說來,僅僅使用一種材質則未必達到理想的性能指标,對高端散熱器而言,通過使用熱傳導能力和比熱兩方面相對均衡的一種材質達到相對尚可的效果。當然,更多的是将二者綜合起來考慮,出于降低成本的目的,尤其在中低端風冷散熱器的設計中,對應的二者之間的選擇則不是分離的,在實際散熱器的設計中,不過,兩個側面進行探讨,即選擇高比熱的材質,和提高散熱器的容熱能力,即選擇具有高傳導能力的材質,我們分别從提高熱量從熱源轉移到散熱器的效率,在散熱器材質方面,爲說明方便,在本系列文章中,一個CFM大約爲0.028mm3/分鍾的流量。

散熱器材質的選擇需要指出的是,立方英尺/分鍾),散熱器風扇的效能(例如流量、風壓)主要取決于風扇扇葉直徑、軸向長度、風扇轉速和扇葉形狀。風扇的流量大都采用 CFM爲單位(英制,使用風扇來實現強制對流。這點主要和風扇的設計和風速有關,最主要的手段便是提高空氣流動的速度,對風冷散熱器來說,熱空氣應該盡可能和周圍的冷空氣通過對流等熱交換方式來将熱量帶走,這時候,和散熱片接觸的空氣溫度會急速上升,一般通過用鳍片式設計輔以表面粗糙化或螺紋等辦法來增大表面積。

當熱量傳遞給空氣後,是提高散熱效率的有效手段。、要實現這一點,增加熱交換面積,大衆.增大其與空氣的接觸面積,而通過改變散熱器的形狀,過大會加大安裝的難度,内的空間有限,如散熱器的體積一般都會有所限制,在其他條件不變的前提下,它就是一個固定值;其中最重要的A是散熱片和空氣的接觸面積,在散熱片材質和空氣成分确定後,即散熱器與周圍環境空氣的溫度差;而α爲流體的導熱系數,其中ΔT爲兩種介質間的溫差,所依循的公式爲Q=α X A X ΔT,熱量是在兩種不同介質間傳遞,對風冷散熱器而言就是要與周圍的空氣進行熱交換。這時,就需要盡快地将傳來的熱量散發到周邊環境中去,在此暫不贅述。

散熱器與環境的熱交換當熱量傳到散熱器的頂部後,這也與水冷系統強制循環的效率有關,當然,水冷往往有着更出色的散熱效果,也正因爲此,有更強的容熱能力,水的比熱遠高于金屬,其單位爲卡/(千克×°C)。以下是幾種常見物質的比熱表:散熱器材質的比熱 [單位: 卡/(千克×°C)]水1000鋁217鐵113銅93銀56鉛31我們看到,對比熱的定義爲:單位質量需要輸入多少能量才能使溫度上升一攝氏度,不緻随工作時間的延長而迅速降低散熱能力。

比熱在一定程度上代表物體的容熱能力。在物理學中,可以在一定程度上保證散熱器不緻因熱源産生的熱量不斷傳來,高比熱的材質,比熱也是必須考慮的技術指标,對散熱器而言,正如上面所言,但是,我們曾探讨了散熱器材質的傳導能力,到時候再詳細探讨與外界環境的不同熱交換方式的實現。

散熱器材質的比熱在本文的第一部分中,當然其中的大部分的探讨同樣也适用于被動散熱、水冷與熱管等散熱技術。至于對其他散熱方式如水冷、熱管等的的探讨将放到本文的下一部分,等等。

本文将主要以風冷散熱器爲例分析相應的技術原理與實現策略,而被動散熱則往往巨大的散熱面積與空氣進行熱交換,如風冷通過強制對流的方式将熱量自散熱器帶走,這方面的技術覆蓋範圍相當廣,将熱量驅離散熱器,如何加強散熱器與外部環境的熱交換能力,從而最終保證熱傳導的效率。這方面主要牽涉到散熱器材質的比熱;2,才能保持熱源與散熱器的溫差,隻有散熱器自身的溫度上升速度慢下來,這樣兩款散熱器的效能優劣是顯而易見的。而從熱傳導的基本公式爲“Q=K×A×ΔT/ΔL”也可看出,而散熱器B則可以隻上升5度,使得散熱器A自身的溫度上升20度,比如說同樣的熱量,如何盡量減小散熱器自身溫度的上升幅度,在從熱源帶走同樣熱量的前提下,1,這時候需要考慮主要涉及兩個方面,都無法将熱量從熱源中帶出了。

要提高散熱效率,無論散熱器材質的熱傳導系數多高,一旦散熱本體的溫度與熱源的溫度相當時,試想一下極端的情況,将急速下降,特别是熱源與散熱器底座的傳導能力,其散熱能力,則散熱将成爲一句空話:随着熱量在散熱本體上的積存,散發到外界環境中去,如果不高效地将這些熱量與外界環境熱交換,因爲這樣隻是将熱量轉移到散熱本體上,這是遠遠不夠的,主要涉及熱傳遞三種基本方式中的熱傳導方面。但對一個完整的散熱器而言,定期清理并重新塗抹矽脂也是必要的。

我們主要探讨了如何快速将熱量帶離熱源,要保證系統長期穩定地工作,大大影響散熱效果。因此,會出現“幹化”或“硬化”現象,大多數普通導熱矽脂在使用一年或更長時間後,要低得多。

此外,與散熱器材質如銅甚至鋁相比,要清楚所謂的導熱矽脂的熱傳導系數高隻是相比于空氣而言,那樣反而會影響散熱器的性能,完全沒必要塗抹太多甚至厚厚一層,能夠覆蓋CPU核心就可以,導熱矽脂的黏度在68左右。

使用導熱矽脂的注意事項導熱矽脂塗抹時最重要的是均勻,因此不必擔心導熱矽脂溢出而帶來的短路問題,目前的CPU都加裝了用于導熱和保護核心的金屬頂蓋,但是部分特殊矽脂(如含銀矽脂等)則可能有一定的導電性。當然,這關系到計算機内部是否存在短路的問題。普通導熱矽脂所采用的都是絕緣性較好的材料,介電常數是個非常重要的參數,發熱物體的溫度就越低。熱阻的大小與導熱矽脂所采用的材料有很大的關系。

黏度即指導熱矽脂的黏稠度。一般來說,但在塗抹時也必須注意不要将導熱矽脂誤塗到其他地方如主闆上。

黏度

主流散熱器所用導熱矽脂的介電常數都大于5.1。

對于部分沒有金屬頂蓋保護的CPU而言,熱阻越低,因爲相同的環境溫度與導熱功率下,奧迪a9.導熱路徑兩端的溫差。熱阻顯然是越低越好,即物體持續傳熱功率爲1W時,單位也與之相仿(℃/W),某些廠商宣稱其底面不夠平整的散熱器隻需靠導熱矽脂填充而不影響其散熱能力的說法多麽無恥。

介電常數

熱阻系數表示物體對熱量傳導的阻礙效果。熱阻的概念與電阻非常類似,散熱器底面是否平滑是多麽重要,仍高了許多。由此也可見,但與空氣相比,差距不可同日而語,與銅的401W/mk相比,對導熱矽脂的熱傳導系數要求爲1.13W/mK,目前一般規範中,導熱矽脂的熱傳導系統要小很多,除非您打算用液氮制冷——那個溫度下大部分導熱矽脂才會失去作用。

熱阻系數

與常用的散熱器材質相比,畢竟通過常規手段很難将CPU的溫度超出這個範圍,一般不用擔心,這兩種情況都不利于散熱。導熱矽脂的工作溫度一般在-50℃~180℃。對于導熱矽脂的工作溫度,它又會因黏稠度增加變成固态,導熱矽脂會因黏稠度降低而變成液态;溫度過低,溫度過高,就可以判斷一款導熱矽脂産品的性能高低。

熱傳導系數

工作溫度是确保導熱矽脂處于固态或液态的一個重要參數,因此它也有反映自身工作特性的相關性能參數。隻要了解這些參數的含義,增大發熱源與散熱片的接觸面積。

工作溫度

導熱矽脂的性能參數由于導熱矽脂屬于一種化學物質,甚至無法發揮作用。這便是導熱介質的由來。它的作用就是填充熱源如CPU與散熱器之間大大小小的空隙,否則散熱器的傳導性能會大打折扣,因此必須用其他物質來降低熱阻,空氣的熱阻值很高,人所共知,在CPU與散熱器之間存在的溝壑或空隙總是不可避免的。存在于這些空隙中的空氣對散熱器的傳導能力有着很大的影響,這種機械工藝不可能做出完全标準的平整面,散熱器底面無論怎麽處理,且處理成本較高。

正如我們在前面所說,對散熱器底面平整度沒有太大的改善,抛光處理更多地是出于散熱器美觀方面的考慮,相對而言,不過,如抛光,還有其他對散熱器底處理的工藝,平整度可小于0.001mm。

除上述幾種外,不許任何後續處理即可獲得鏡面一般的效果,而達到完整的平面效果,即可對傳統盤銑中刀具空隙留下的未處理部分進行切削,兩者水平方向相對運動,數控銑床的刀具可以通過單片機精确控制與散熱片間的相對距離。刀具接觸散熱片底面後,并且效果也比較理想。

其他工藝

數控機床應用于散熱片的底面平整處理主要采用的工藝仍然是銑。但與傳統盤銑不同,比較省時,但相對拉絲隻需要兩三道工序,切割出的底面的平整程度越高。盤銑工藝的制造成本較高,盤銑工藝使用的刀具越精細,因此切割出來的底面非常平整。與拉絲工藝相同,刀具始終在同一平面内旋轉,逐漸減小處理表面的粗糙程度。

數控機床

盤銑工藝特征 : 弧形的磨痕

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盤銑工藝是指将散熱器底面固定之後通過高速旋轉的刀具切割散熱器表面,磨平凸出物的同時也會在原本平整的表面上造成劃痕。故而應采用由粗到細循序漸進的過程,借助工具粗糙表面摩擦時的剪削效果去除處理表面的凸出物;當然,對物體處理表面進行單向、反複或旋轉的摩擦,常見的如砂紙、锉等,這樣才能真正減小散熱器與CPU接觸面之間的空隙。

盤銑工藝(切削)

拉絲工藝的特征 : 一條條平行的磨痕

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拉絲工藝也是使用最多的底面處理工藝。拉絲時使用某種表面具有一定粗糙程度及硬度的工具,還要首先必須保證散熱器底座的光滑與平整,其熱阻大了很多倍。要實現散熱器底座的熱傳導能力最大化,與銅質的散熱底座材質相比,其作用隻能是輔助性的,無論哪種導熱矽脂或散熱膠帶,必須要明确一點,它們之間一些微小的空隙完全由矽脂填充以保持接觸熱阻最小。a9.

拉絲工藝(研磨)

散熱器底面處理工藝常用的底面處理工藝包括:

但是,散熱片和CPU的接觸完全平行以保持接觸面積最大,如導熱矽脂或者散熱膠帶。理想的情況就是扣具将散熱片緊緊固定在CPU上,需要用一些導熱性能更好而且能變形的東西代替空氣來填補這些空隙,另外,這就需要設計優異、抓緊力強大的扣具來将散熱片緊密地扣在CPU上,而空氣的導熱性能很差,即存在空氣,它們之間還是有空隙的,無論兩個接觸面有多麽平滑,但客觀說來,散熱片底座是能和CPU緊密接觸的,所以結合距離就更顯重要。

盡管從理論上講,但對CPU來說其Die是固定的,就能使熱量越快地散發出去,與接觸距離成反比。接觸面積越大,傳導能力與接觸面積成正比,在材質固定的前提下,但另一方面也要解決好熱源如CPU與散熱器底座的結合的緊密程度問題。根據熱傳導的定律,選用具有較高的熱傳導系數的材質是一方面,對那些我們将在下一部分詳細讨論。

要提高散熱器底座的熱傳導能力,本文隻讨論熱傳導方面,鋁的優越性就體現出來。不過,綜合這兩項參數,還必須考慮散熱器的熱容量,在考慮材質的時候除了熱傳導系數外,對風冷散熱器來說,當然,所以現在通常的風扇多采用較輕的鋁制成,價格較貴,工藝複雜,目前散熱片主要由鋁和銅制成。但由于銅密度大,所以,其次是金和鋁。但是金、銀太過昂貴,銀和銅是最好的導熱材料,而“K”爲絕對溫度單位。該數值越大說明導熱性能越好。以下是幾種常見金屬的熱傳導系數表:熱傳導系數 (單位: W/mK)銀429銅401金317鋁237鐵80鉛34.型鋁合金型鋁合金型鋁合金型鋁合金155由此可以看出,“m”代表長度單位米,單位爲W/mK。其中“W”指熱功率單位,可以傳送多少W的能量,比熱和熱傳導系數是兩個重要的參數。

熱傳導系數的定義爲:每單位長度、每K,這隻有具備高熱傳導系數的金屬才能勝任。對于金屬導熱材料而言,即瞬間吸熱能力,最重要的是其底座能夠在短時間内能盡可能多的吸收CPU釋放的熱量,将會導緻嚴重的後果。

對散熱器來說,熱量一旦在Die中積聚,如果不能及時将熱量傳導出去,但功耗卻達到幾十、上百瓦,如何恰當地将二者結合起來便是廠商的功力所地了。

CPU的Die通常不到2平方厘米,當然,這是兩個相互獨立的部分,最終将熱量散失到空氣中,通過巨大的散熱面積與空氣進行熱交換,而鳍片則是傳導過程的終點,其功能在于吸收熱量并将其傳導到具有高熱容量導體即鳍片,但這二者所承擔的功能與技術實現是完全不同的:散熱片的底座是與CPU接觸,因爲對風冷而言其底座與鳍片大多爲一體,而非整個散熱器。尤其在探讨風冷散熱時這比較容易混淆,即一般意義上的散熱器底座,與結合距離成反比。我們下面逐一對此進行探讨。

散熱器材質注:在此部分我們所讨論是與散熱器傳導能力有關的部分,熱傳導能力與散熱片的熱傳導系數、接觸面積和溫差成正比,根據“Q=K×A×ΔT/ΔL”的公式,将熱量帶離熱源。

要提高熱傳導的效率,提高熱傳導的效率,而起決定作用的則是第一步,輻射方式直接散發的熱量是極少的,然後由風扇高速轉動将絕大部分熱量通過對流(包括強制對流和自然對流)的方式帶走;對液冷散熱同樣如此。在這個過程中,奧迪a9.其需要将CPU産生的熱量以熱傳導轉移到散熱片,如對風冷散熱而言,都要首先解決如何高效地将熱量從熱源如CPU快速轉移到散熱本體上的問題,這個方法多見于實驗室或極端的超頻愛好者。

提高散熱片的熱傳導能力無論采取哪種散熱方式,當然由于價格昂貴和持續時間太短,還有一些更“變态”的玩家利用液氮将CPU溫度降到零下100℃以下(理論上),利用它們在融化的時候吸收大量的熱量來降低溫度。這方面以使用幹冰和液氮較爲常見。比如使用幹冰可以将溫度降低到零下20℃以下,就是使用一些超低溫化學物質,不夠實用。

所謂化學制冷,而且現在半導體制冷片的工藝也不成熟,而且可能會因溫度過低導緻CPU結露造成短路,但是成本太高,冷面溫度可以達到零下10℃以下,能得到優秀的散熱效果。

化學制冷

半導體制冷具有制冷溫度低、可靠性高等優點,配合風冷/水冷對高溫端進行降溫,從而在制冷片的兩個表面形成一個溫差。利用這種溫差現象,一個制冷片由幾十個這樣的顆粒串聯而成,則低溫端就不斷的被冷卻。在每個半導體顆粒上都産生溫差,隻要高溫端的熱量能有效的散發掉,并且由熱管組成的換熱器具有傳熱效率高、結構緊湊、流體阻損小等優點。其導熱能力已遠遠超過任何已知金屬的導熱能力。

半導體制冷就是利用一種特制的半導體制冷片在通電時産生溫差來制冷,具有極高的導熱性、良好的等溫性、冷熱兩側的傳熱面積可任意改變、可遠距離傳熱、可控制溫度等一系列優點,通過在全封閉真空管内的液體的蒸發與凝結來傳遞熱量,它充分利用了熱傳導原理與緻冷介質的快速熱傳遞性質,因此液冷散熱器也常常被稱爲水冷散熱器。

半導體制冷

熱管屬于一種傳熱元件,液冷散熱通常采用水做爲導熱液體,而且安裝也相對麻煩一些。同時安裝時盡量按照說明書指導的方法安裝才能獲得最佳的散熱效果。大衆.

出于成本及易用性的考慮,具有安靜、降溫穩定、對環境依賴小等等優點。液冷的價格相對較高,與風冷相比,例如氣溫升高以及超頻時其散熱性能就會大受影響。

液冷散熱是通過液體在泵的帶動下強制循環帶走散熱器的熱量,安裝方便等優點。但對環境依賴比較高,也是較廉價的方式。風冷散熱從實質上講就是使用風扇帶走散熱器所吸收的熱量。具有價格相對較低,相比較而言,可以分爲風冷散熱、液冷散熱、熱管散熱、半導體制冷、化學制冷等等。

風冷散熱是最常見的散熱方式,從散熱方式上細分,而且設備體積小。

散熱方式對主動式散熱,其特點是散熱效率高,主動式散熱就是通過風扇等散熱設備強迫性地将散熱片發出的熱量帶走,絕大多數采取主動式散熱方式,如部分普及型主闆在北橋上也采取被動式散熱。對于個人使用的PC機來說,或者用于爲發熱量不大的部件散熱,常常用在那些對空間沒有要求的設備中,效果當然大打折扣,但因爲是自然散發熱量,其散熱的效果與散熱片大小成正比,是指通過散熱片将熱源如CPU産生的熱量自然散發到空氣中,可以将散熱器分爲主動式散熱和被動式散熱。所謂的被動式散熱,依照從散熱器帶走熱量的方式,這是熱交換的最終流向。

一般說來,是增加熱傳導和指向熱傳導的媒介;第四就是空氣,是熱的傳導體;第三是風扇,是熱源産生者;第二是散熱片,再通過其他方式如風扇吹動将熱量送走。整個散熱過程包括4個環節:奧迪a9.第一是CPU,到達散熱片的熱量,然後,通過與其核心緊密接觸的散熱片底座以傳導的方式傳遞到散熱片,熱由CPU工作不斷地散發出來,隻是側重有所不同。以CPU散熱爲例,但這裏這個函數比較難以解釋。Δ(Ta-Tb)則是表面a的溫度同表面b之間的溫度差。因此熱輻射系數、物體表面積的大小以及溫度差之間都存在正比關系。

任何散熱器也都會同時使用以上三種熱傳遞方式,F則是輻射熱交換的角度和表面的函數關系,而把金屬表面進行處理後(比如着色)其表面熱輻射系數值就會提升。塑料或非金屬類的熱輻射系數值大部分都比較高。S是物體的表面積,熱輻射系數比較小,當物質爲金屬且表面光潔的情況下,E是物體表面的熱輻射系數。在實際中,而剛體的熱傳導系數則是物體的材料特性。一般的熱輻射的熱傳導公式爲“Q =E×S×F×Δ(Ta-Tb)”。公式中Q代表熱輻射所交換的能力,是屬于物體的表面特性,其值介于0~1之間,這裏就存在一個熱輻射系數,那麽勢必就會有波長、有頻率。不通過介質傳遞就需要的物體的熱吸收率來決定傳遞的效率了,熱輻射其實就是以波的形式達到熱交換的目的。

既然熱輻射是通過波來進行傳遞的,也就是說,就能夠發生熱交換的傳遞方式,不需要接觸,所能帶走的熱量也就越多。

輻射 : 熱輻射是一種可以在沒有任何介質的情況下,熱量傳遞的數量同熱對流系數、有效接觸面積和溫度差成正比關系;熱對流系數越高、有效接觸面積越大、溫度差越高,A則代表熱對流的有效接觸面積;ΔT代表固體表面與區域流體之間的溫度差。因此熱對流傳遞中,也就是熱對流所帶走的熱量;H爲熱對流系數值,因此這種熱對流更有效率和可指向性。

熱對流的公式爲“Q=H×A×ΔT”。公式中Q依舊代表熱量,流體就向什麽地方運動,産生了熱傳遞的動力;強制對流則是流體受外在的強制驅動(如風扇帶動的空氣流動),驅動力向什麽地方,或者說存在溫度差之後,這種熱傳遞是因爲流體受熱之後,因此向下運動,密度高,溫度低的流體,相對就會向上運動。相反地,因此質量輕,溫度高的流體密度較低,成因是溫度差,即:自然對流和強制對流。自然對流指的是流體運動,熱對流又有兩種不同的情況,造成流體從固體表面将熱帶走的熱傳遞方式。

具體應用到實際來看,那麽熱傳導的能量就越高,傳輸的距離越短,同距離成反比。熱傳遞系數越高、熱傳遞面積越大,熱量傳遞的大小同熱傳導系數、熱傳熱面積成正比,從公式我們就可以發現,而其比熱則爲0.39;公式中A代表傳熱的面積(或是兩物體的接觸面積)、ΔT代表兩端的溫度差;ΔL則是兩端的距離。因此,純銅的熱傳導系數爲396.4,其比熱的數值也就越低。舉例說明,熱傳導系數越高,熱傳導系數與比熱成反比,但是又與比熱有一些差别,熱傳導系數類似比熱,也就是熱傳導所産生或傳導的熱量;K爲材料的熱傳導系數,它們之間能量的傳遞被稱爲熱擴散。

對流 : 對流指的是流體(氣體或液體)與固體表面接觸,因爲氣體的分子構成并不是很緊密,熱傳導方式局限于固體和液體,由能量較低的粒子和能量較高的粒子直接接觸碰撞來傳遞能量。相對而言,這是最普遍的一種熱傳遞方式,能量的傳遞就被稱爲熱傳導,熱傳遞主要有三種方式:

熱傳導的基本公式爲“Q=K×A×ΔT/ΔL”。其中Q代表爲熱量,熱傳遞主要有三種方式:

傳導 : 物質本身或當物質與物質接觸時,由能量高的區域分子傳遞至能量低的區域分子,區域内分子受到外界能量沖擊後,而隻是一種傳遞能量的方式。從微觀來看,但熱從嚴格意義上來說并不能算是一種能量,要保證其穩定地工作更必須有效地散熱。

學過中學物理的朋友都知道,如果用戶進行了超頻,還必須要對其進行散熱處理。尤其對CPU而言,除了保證PC工作環境的溫度在合理範圍内之外,電子器件的工作溫度直接決定其使用壽命和穩定性。要讓PC各部件的工作溫度保持在合理的範圍内,大衆.它們工作時消耗的電能會有相當一部分轉化爲熱量。我們都知道,PC内的熱源大戶包括CPU、主闆(南橋、北橋及VRM部分)、顯卡以及其他部件如硬件、光驅等,功耗與散熱問題日益成爲不容回避的問題。一般說來,
熱傳遞的原理與基本方式雖然我們常将熱稱爲熱能,
随着PC計算能力的增強,
散熱的原理與技術解析

奧迪a9
寶馬
奧迪a9


“90後”的行爲和思想已成爲這個新時代的一種潮流和

一被包養女高中生?開寶馬車,去高考?去炫誇!
先在這裏向公共告罪了,我隻是給公共做個測試,已成.看看用此标題,點擊率如何!看看公共的反映!現實上,
一位身穿時髦的“90後”靓妹開着寶馬前來高考。豐田.這位李姓考生對記者說:“素來是母親開車陪她來考試的,大衆.剛好遇到一位外商前來簽約,大衆.所以沒時間來陪,汽車.惟有自身開着寶馬車來了。”
這輛寶馬車是父親爲她過18歲壽辰,“90後”的行爲和思想已成爲這個新時代的一種潮流和.特地送的壽辰禮物。她說:最新汽車.“我去年就學會了開車,平時有空就開着父親的奔跑車去兜風,開車程度已相當純熟。汽車.”
“平時我都是開車去上學的,高考奈何了,寶馬.還不是跟平時一樣。”這能夠就是“90後”孩子的天分,她們的獨立才氣已超乎人們的聯想,最新汽車.有自身的主見和看法,不受旁人的左右。

雖說,義烏的奔跑寶馬車滿街跑,最新汽車.這是一個高檔車相當飽和的縣級都市。汽車.但開着寶馬車前來高考的還是簇新事,還是引來了同硯和陪考家長的眼光眼神。“目下當今的孩子不得了了,我的孩子也嚷着要自身開車來高考,寶馬.但我還是覺得不寬心,福特.萬一在路上出點事,思想.可就耽延了孩子的高考。”一位家長這樣說。

能夠,汽車.她們開車仿佛以前考生騎輛自行車前來赴考一樣,豐田.豐田.根柢不用少見多怪。“90後”的行爲和思想已成爲這個新時間的一種潮流和前衛。汽車隻不過是一種代步工具,跟自行車沒什麽區别,“90後”的行爲和思想已成爲這個新時代的一種潮流和.由于時間在前進,人們的思想也不用太固化。最新汽車.這就是“90後”更生活的發端。
“我父親說過了,隻消我這次高考結果抵達他們的哀求,将嘉獎我去西歐旅遊。潮流.我想告竣這個主意沒有太大的問題。”她顯得特别自大。
以上是ghbfc的帖子【恐懼】“90後”女孩開寶馬出席高考 — 所包括的形式
不過我可不是這麽以爲的!
我的看法是

這也值得炫誇??
記者腦子進水了??
公共要有平時心??
她開f-35,開裝甲車,豐田.坦克,壓路機,騎汗血寶馬去高考又有什麽問題??
值得麽,這個也來會商!不明了她的媽媽是不是那種地點的幹媽!她的爸爸不明了是不是那種意義上的幹爸!大學生被調理已不希奇!高中生被調理才有點意義 !
所以我劇烈提倡記者把此 标題形式改了!
“一被包養女高中生,豐田.開寶馬車,寶馬.去高考,去炫誇!”


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中新網1月27日電(IT頻道張司南)昨晚微信上線首批伴侶圈廣告,不但引發了用戶曬廣告的熱潮,更有局部“狡猾”網友将微信頭像與昵稱改成某着名品牌,在伴侶圈揭橥宣傳廣告。“勞斯萊斯”、“杜蕾斯”、“京東”等企業紛繁發覺。業内領悟稱,伴侶圈廣告相比電視廣告、PC廣告本錢較低,且針對性強,将來或遭到廣告主的追捧。在均衡用戶體驗與廣告效益方面,析出.專家則提議微信在低沉推送官方廣告頻次的同時,應當鼎力度治理伴侶圈小我代購、營銷等暴力刷屏的行爲。

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伴侶圈掀起曬廣告熱潮 網友貼出勞斯萊斯、杜蕾斯等廣告
近日,微信伴侶圈引發了一股曬“寶馬”“可口可樂”“Vivo”廣告圖的熱潮,“微信不是營銷工具”也成爲曆史。據了解,1月21日,微信伴侶圈正式舉辦廣告測試。當天,一份“企業名單”在伴侶圈傳播,大衆.稱微信廣告合營的門檻爲500萬,但随即遭到微信方面的否定。25日,微信上線首批伴侶圈廣告—寶馬、Vivo、可口可樂。大衆.
固然伴侶圈在25日僅推送了“寶馬”、“Vivo”、“可口可樂”三條廣告,但卻掀起了曬廣告的熱潮。更有“狡猾”網友将本身的頭像與昵稱換成某些着名企業的象征,并配上相關圖片與廣告語,看下去與微信官方推送的廣告相稱宛如彷佛。各企業公關人員也借機貼出廣告,豐田.于是伴侶圈發覺了“勞斯萊斯”、“杜蕾斯”“京東”等企業“廣告”。
領悟稱伴侶圈廣告本錢低、針對性強 或成廣告主追捧對象
作爲首批伴侶圈廣告的廣告主,Vivo方面在接受中新網IT頻道采訪時表示:“選取在微信上投放廣告,是由于微信是國際最大的網絡社交平台,微信的生動用戶基數大,且支流生動人群和我們的方向人群高度重合。”但在被問及伴侶圈投放廣告的門檻時,Vivo方面表示,由于觸及到商業失密方面的原故,預算且則并不便利披露。分析.
久遠來看,此次寶馬等三家的伴侶圈廣告并不是微信第一次展開商業化營銷。此前微信仍舊在嘗試訂閱号等方式的營銷,遊戲、電商也成爲微信商業化轉移的嚴重方式。據媒體報道,有廣告業從業人員團結微諾言戶黏度,遵從每日有1億用戶閱讀,每人四次廣告推送頁面計算,利用大數據分析出浏覽者的習慣.微信伴侶圈廣告所帶來的每日收益在400萬元到4000萬元之間,年支出區間在14.6億元到146億元。業内領悟稱,在Fexpertreserve、Twitter等社交平台采取推送廣告完畢商業化的案例下,微信采取這種方式完畢商業變現也是可以理解與操作的,微信伴侶圈廣告或将會爲騰訊帶來間接的事迹增進。
中國電子商務協會網絡營銷增加中心主任單仁在回收中新網IT頻道采訪時表示:“信息流廣告的計費方式,主要包括CPM、CPC等方式,廣告主因營銷需求不同,汽車.會采取不同的廣告體例。但非論哪種計費方式,豐田.微信伴侶圈廣告的投放本錢要低于電視廣告、PC端廣告的投放本錢。此外,微信具有的4.7億的月生動用戶數進步了伴侶圈廣告的用戶掩蓋限制,所以從廣告配角度來講,在微信伴侶圈投放廣告的效益會比力好。豐田.此外,利用大數據分析出浏覽者的習慣.廣告主可以投放伴侶圈廣告後,诳騙大數據領悟出閱讀者的風俗,便于及時調整營銷計謀。最新汽車.将來微信伴侶圈或成爲廣告主追捧的對象。”
用戶體驗與廣告效益如何均衡?
一直以來,伴侶圈填塞代購、出售等信息的氣象備受诟病。于是在伴侶圈刷屏營銷題目尚未處理之際,微信官方推送廣告行爲引發了不少争議。征引《法制晚報》的說法,由于微信廣告的介入,原來封鎖的微信圈将被粉碎,原來創設在相信根源上的微信圈也将染上銅臭的滋味,最新汽車.這就像自家的客廳,闖入了一個叫賣者。中新網IT頻道随機采訪發現,不少用戶對付微信伴侶圈推送廣告的行爲比力惡感。“很惡感伴侶圈賣東西的,一旦發覺就會拉黑,感受伴侶圈不是"伴侶"圈而是廣告圈。如今刷屏賣東西的還沒整治完,微信官方也要增加告,會琢磨完全關閉伴侶圈。”微信老用戶李女士說到。
對此,大衆.易觀智庫領悟師龐億明表示:“在商業化的初始,更加是營銷的商業化體例,都會對用戶體驗形成影響,這是無可制止的事情,微信也正在尋求階段,經過議定赓續的嘗試,用算法立室用戶需求、喜愛,這也是信息流廣告嚴重的中央。利用.”單仁補充道:“目前微信推送廣告的頻次并不高,尚未較着的低沉用戶體驗。不過将來微信在推送伴侶圈廣告的同時,還要經過議定技術權謀增強對用戶暴力刷屏行爲的管制,鼎力度清算暴力刷屏代購、營銷的信息,在保證營銷的同時,也應盡恐怕還給用戶一個潔淨的伴侶圈。”(中新網IT頻道)fisse中國音信網it/2015/01-27/.shtmlreport3910中新網1月27日電(IT頻道張司南)昨晚微信上線首批伴侶圈廣告,大衆.不但引發了用戶曬廣告的熱潮,更有局部“狡猾”網友将微信頭像與昵稱改成某着名品牌,在伴侶圈揭橥宣傳


98萬元比起老款君越還略有下調

  
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全新君越保留了老款車出衆的行駛舒适性和乘坐素質,反而是坐在後排的乘客容易聽到比較清晰的後懸挂系統工作時發出的咚咚的聲音–也隻是聲音而已,但經過BOSE音響的對沖聲波幾乎感知不到,即便這裏距離發動機比較近,這些努力的結果是全新君越的前排靜肅性比後排還要好,并且将後視鏡轉移到車門上,輕而堅固的車身框架、更低的風阻系數和改善的懸挂也在從各個方面對噪音進行圍追堵截。

前排側窗使用了5mm的雙層夾膠玻璃,而且對車内空氣質量也更友好。與此同時,比廣泛使用的瀝青隔音材料輕50%,也有遍布全車的多種隔音材料的協同努力。全新君越采用了被稱爲“液态隔音墊”的新型隔音材料,它不僅寬敞、舒适而且相當甯靜。

被稱爲圖書館級靜音的效果有BOSEANC主動降噪的功勞,汽車.4個隐藏在座椅靠背裏的氣囊通過有規律的充氣、放氣實現溫柔又有效的背部肌肉放松。這些配置的組合結果是:君越确實是理想的休息場所,在長途駕駛的時候能以更舒展的坐姿休息。

座椅按摩的開關就在車門闆上,座椅靠背能夠實現最多8°仰角調節,大衆.使用率不高的後排液晶屏取消了;增加後排座椅靠背電動調節功能,全新君越的配置也進行了适當調整,才會擁有這樣等級的配置?反正在奔馳S320 L上是見不到這麽多配置。

根據老君越車主的反饋,請想一想什麽級别的車,奧迪a9.座椅的功能配置也達到了逆天的程度:全車四個座位都有加熱、通風和按摩功能,比起.提供出色的摩擦力、延展性和透氣性。

在這款頂配車型上,比老款君越的“美式剪裁”更适合絕大多數中國人對包裹感、承托力的要求;頂配車型的座椅面料由真皮和麂皮絨拼合而成,但成爲全新君越的座上賓依然令人向往:新的座椅剪裁按照中國人體數據庫進行設計,否則一不小心腦袋就可能撞上門框了。

爲造型略微犧牲了上下車的便利性,所以上下車的時候“點頭哈腰”的動作必須做到位,也讓後排車門框壓低,而且車廂内的橫向寬度乘坐3個成年人也不算太擠。

也有一些不足:車頂後部類似Hatchback的下溜線條壓縮了第二排乘客的頭部空間,但放腳的位置夠寬松,中間座位雖然比較窄而且硬,後排地闆中間有凸起但并不算高,别克新凱越.後排乘客腿部空間相當寬敞。新的平台在空間利用率上做了很多改進,有超過5米的長度和增加到2905mm的軸距做擔保,更像一款大号四門轎跑車。車内空間一如既往的寬敞,變得修長扁平,全新君越不再像老款車那樣肉嘟嘟的,從視覺上,全新君越的車身高度有明顯下調,前排後排都重要

與老款車型相比,也适合乘坐,豐田.尤其深得中國中産階級家庭喜愛的特點。

好開,這也是它特别吸引人,它所提供的乘坐體驗、待遇規格會給人“高人一等”之感,和“常規”的中級車相比,但并不意味着全新别克君越要成爲寶馬3系的對手。其實君越一直都扮演着“賣高配中級車價錢的中大型車”這類角色,這是它開起來不像傳統大尺寸轎車的原因。

行駛性能顯著提升,反而給你一種樂于配合的态度,也就是說這台大車開起來一點都不“壓人”,而不需要費盡心思去迎合汽車自己的脾氣,不用再因爲加速肉、刹車柔這類事情煩惱。全新君越能給與你充分的信心去操控車輛,它都會用以更靈敏和直接的反饋回應你的指令。奧迪a9.輕踩踏闆就能提供我所期望的加速或減速力道,這就是輕量化的功效:無論踩下油門還是刹車踏闆,但車的運動惰性遠比我預期的要小,對于這個級别的2.0T動力足夠好。

再說說什麽是“就熟路”

盡管君越是一款尺寸很大的車,我相信這是個接近真實駕駛情況的成績,儀表上顯示的油耗數字是9.3,以不太激進但加速超車絕不手軟方式行駛了30多公裏,汽車.全程開啓空調,路上行經虹橋機場有一段擁堵,整車空氣動力學優化、發動機自動啓停和制動能量回收系統都在推升全新君越的燃油效率。汽車.

這次試駕的路線是從上海市區開到市郊,内部比對測試的數據是全新君越比老款君越2.0T燃油消耗少2升左右。除了減重200公斤,據同行的上汽通用工程師說,全新君越官方的平均油耗是7.6升/百公裏,這能說明全新君越的輕量化理念夠厲害的吧?

與此同時,但功率和扭矩更大的凱迪拉克XTS快0.7秒(XTS整備質量超過1.8噸),全新别克君越28T車型完成0-100km/h加速僅用了7.4秒–這比同樣使用LTG 2.0T6AT,98萬元比起老款君越還略有下調.但得益于整車減輕200公斤,配6速手自一體變速器。

雖然發動機動力指标與老款車型比變化不大,并且配備了發動機自動啓停和制動能量回收系統。發動機的賬面指标是最大功率192kW、峰值扭矩350牛頓·米,必要時它會幫你自動刹車。

按下啓動按鈕喚醒的是最新一代2.0T SIDI雙渦輪增壓直噴發動機–獲得過Ward全球十佳發動機大獎、别克昂科威同款,全新君越還首次配備行人識别保護系統,坐在駕駛席可以輕而易舉的發現他們。不過本着未雨綢缪的态度,行人和自行車都不會被A柱吞掉,用事實說話是:最新汽車.無論左轉還是右轉,乘客側盲區從3.5°減少到0.6°,上代車型那過分粗壯的A柱變苗條了。用數據說話是:駕駛員側盲區從6°減少到2.3°,我就感覺到輕量化帶來的好處–全新君越不需要“傻大黑粗”的堆積即可獲得理想的車身強度,而整車減掉的另外100公斤來自發動機、底盤、懸挂和車廂内各種細節。

還沒啓動發動機,僅白車身部分就比上代車減重100公斤,全新别克君越在車體剛性、輕量化和制造成本三方面找到了最佳解決方案。略有.依托大量熱成型鋼和高強度鋼材的應用以及更精密的結構設計,這意味着全新君越能保持頗具親和力的定價:22.58-33.98萬元比起老款君越還略有下調。福特.

依靠結構優化和材料升級,這台氣勢上能和奧迪A6L、豐田皇冠競争的大别克居然和比它小一号的帕薩特、邁騰差不多重!而且在全新君越上并沒有出現昂貴的碳纖維-鋁合金複合車架或者複合材料鋼鋁混合車身,比蒙迪歐2.0T還輕數十公斤。

難以想象,這是标準的中大型轎車水準。而它隻比帕薩特2.0T重15公斤,你還可以找到大衆邁騰、帕薩特或福特蒙迪歐。福特.但别克君越的車身尺寸很顯然比後面這幾位高出一個量級:車身長度超過5米、軸距超過2.9米,主要歸功于輕

在1.6噸這個量級裏,但開起來不顯大,但相當好開的轎車。

大,我知道這個世界又多了一台尺寸龐大,所以當輕量化理念随全新君越進入别克品牌的時候,98萬元比起老款君越還略有下調.比前一代車型足足減輕了200kg。寶馬新7系、凱迪拉克CT6等新生代大型轎車告訴我們:優秀的輕量化設計能帶來明顯優于重車的駕駛體驗和更好的燃油經濟性,看看這一次全新君越在讨好中産家庭的路線上是否依然能輕車熟路。

前幾天上市的全新一代别克君越28T整備質量1615kg,我們第一時間對這款車進行了試駕體驗,全新一代别克君越在國内上市了,每一次換代都可以看做别克品牌應對中國中産階層家庭需求轉型觸發的自我進化。3月18日,還是近些年在中國。别克君越在過去的10年裏完成了三次大換代,别克在這個領域可謂輕車熟路。不管是過去在美國,
先說說什麽是“駕輕車”。

鳳凰汽車·搶先試駕打造深受中産階層喜愛的中高級轎車,


寶馬,2016年世界年度車獲獎名單公布:馬自達MX-5首獲年度風雲車大獎,豐

馬自達成爲大赢家,2016世界年度車公布新車評 2016-03-年世界年度車(World CthisrAwthisrds)獲獎名單在紐約車展正式公布,最終馬自達MX-5奪得了2016年度風雲車大獎,而這也是近幾年日系車型初度得到該系列獎項。豐.
世界年度車大獎是由全球汽車媒體經過議定職能、甯靜環保、産品打算、市場要緊性等七方面維度對上一年投放市場的新車型舉行打分,經多輪投票最終爆發:年度最佳汽車、年度最佳奢華車、年度最佳職能車、年度最佳打算車,2016年世界年度車獲獎名單公布.以及年度最佳環保車型。寶馬.
2016年度風雲車大獎、2016年度最佳打算車:馬自達MX-5
2014年MX-5迎來了25周年挂念,借此也發表了第四代MX-5車型。年度.全新MX-5采用了馬自達最新的魂動打算理念和創馳藍天技術,世界.相比于第三代産品,5首獲年度風雲車大獎.車身分量方面加重了100公斤。動力方面,全新MX-5有1.5L和2.0LSKYACTIV-G汽油發念頭可選,别克新凱越.傳動體系成親6速手動或6速主動變速箱。馬自達MX.
2016年度最佳奢華車:最新汽車.寶馬7系
新一代寶馬7系較之前更爲奢華,科技配置擢升昭彰,對待後排乘客的顧問也更上了一個階梯。新車裝有能夠經過議定手勢舉行支配的液晶湧現屏、全新的iDrive體系、無線充電觸控鑰匙、平視湧現體系、3D全息影像體系、星空全景天窗等,汽車.而對待後排,其裝備有行政座椅、7英寸平闆電腦、車門/主題扶手加熱、副駕駛後側折疊桌、藍光播放器以及選裝的車載冰箱等。豐.
2016年度最佳職能車:公布.奧迪R8
奧迪全新R8提供5.2LV10高/低功率兩款發念頭供選,傳動體系成親進級的7速Stronic變速箱。mx-5.此外,奧迪a9.新R8還裝備了qulocthisted ontro四驅體系,mx.在平常行駛中,後輪最高可收到100%的扭矩分配;而出現打滑環境時,最高能夠将100%的動力提供到前輪,豐田.此外該車的後橋還裝備了機械式的限滑差速器。年度.據悉,新車的0-100km/h的加快爲3.5秒,寶馬.極速爲320km/h。而高功率V10plus的0-100km/h加快爲3.2秒,極速爲330km/h。
2016年度最佳環保車型:大衆.豐田Mirthisi
Mirthisi是豐田首款多量量坐褥的燃料電池車,動力體系由氫氧化學回響反映的燃料電池組、儲氫罐和相易電機等組成,最大輸入功率抵達了155馬力。與保守内燃機相比,最新汽車.氫燃料電池組的動力效率更爲優越,3分鍾就可完成氫燃料的加注,寶馬.車輛行駛時的排放物惟有水,完好做到了二氧化碳等淨化物的零排放。豐田官方數據湧現,馬自達MX.這款車0-100km/h加快時候爲10秒,續航裏程能夠抵達482km左右。
本年的世界年度車獎項中,5首獲年度風雲車大獎.馬自達MX-5摘得最佳年度車和最佳打算車的獎項,無疑是本年的最大赢家;豐田Mirthisi采用的燃料電池技術也得到了評委的高度認可,最新汽車.而這兩個日系品牌的獲獎也突破了歐洲車多年稱霸這一獎項的地勢。2016年世界年度車獲獎名單公布.當然,在任能車和奢華車獲獎方面,德系品牌照樣強勢,隻是去年囊獲三大獎項的奔跑,與本年的年度車獎項擦肩而過。